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Auteur	Message
ragrati	Sujet du message: 16v VS 8V Posté: Dim 20 Mar 2011 23:28
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Salut J'ai une question L'autre jour mon garagiste m'a dit qu'il voulait vérifier les injecteurs dans 3000 km car j'ai passé mon système prins d'une 1600 cc 8 V (55 kw) à une 1600 cc 16 V (80 Kw) Est ce un aveu de sa part déguisé qu'il a pas pensé à ça ? Est ce un problème ? Sinon autre question : en LPG lorsque j'accèlère j'entends un son, comme un bourdonnement que j'ai pas en essence Normal ? Désolé si je pose plein de question mais je suis inquiet de savoir que l'installation s'est bien faite _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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KNUT	Sujet du message: Re: 16v VS 8V Posté: Lun 21 Mar 2011 01:23
Inscription: Jeu 10 Avr 2003 01:00 Messages: 1057 Localisation: Northland	Tu entends un son bizare en écoutant prinz ? _________________ VOLVO 850 NECAM Koltec - K75 +Bullet 95 SP - Posche cabriolet Diesel - MBK Biscoltol
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gazgaz	Sujet du message: Re: 16v VS 8V Posté: Lun 21 Mar 2011 07:36
Inscription: Mer 5 Mai 2010 18:18 Messages: 1650 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	Bonjour, celà peut être un bruit de vapo. Si il est positionné près de l'habitacle, la résonance de la membrane peut se transmettre à la caisse. Autrement, les injecteurs peuvent aussi déclencher du bruit en fonction de leur positionnement. _________________ 40 ans de véhicules GPL. Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
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ragrati	Sujet du message: Re: 16v VS 8V Posté: Lun 21 Mar 2011 21:03
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	rien par rapport au passage de 8V à 16V ? _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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gazgaz	Sujet du message: Re: 16v VS 8V Posté: Mar 22 Mar 2011 07:23
Inscription: Mer 5 Mai 2010 18:18 Messages: 1650 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	Non , je pense juste à une question de montage. _________________ 40 ans de véhicules GPL. Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
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ragrati	Sujet du message: Re: 16v VS 8V Posté: Mer 23 Mar 2011 16:49
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	C'est quoi le vapo ? C'est le petit boitier avec marqué dessus 4 cylindres ? prins systeme ? Autre question (après j'arrête), rouler au LPG ça dégage aussi une odeur particulière ? parfois je sens comme une odeur de brûlé, de cramé J'ouvre le capot mais je sens rien de ce côté C'est les vapeurs ? _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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KNUT	Sujet du message: Re: 16v VS 8V Posté: Mer 23 Mar 2011 17:49
Inscription: Jeu 10 Avr 2003 01:00 Messages: 1057 Localisation: Northland	Rouler au GPL ne donne aucune odeur particulière, plutôt aucune même, sauf mauvais réglage sans doute. Pas contre, ça chauffe un peu plus fort qu'à l'essence, vérifie quand même qu'une durite ou un faisceau électrique ne touche ni l'échappement ni le moteur. Le vaporisateur est un appareil de gazéification ou du moins réchauffage du gaz de ton réservoir. Pour ce faire, il est réchauffé par l'eau du moteur, via des dérivations. C'est donc un bidule ou le gaz entre et sort et l'eau aussi. En plus, on a parfois la dépression ( moteur ). Bonne chasse ! _________________ VOLVO 850 NECAM Koltec - K75 +Bullet 95 SP - Posche cabriolet Diesel - MBK Biscoltol
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ragrati	Sujet du message: Re: 16v VS 8V Posté: Jeu 24 Mar 2011 16:05
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Bon j'ai localisé l'odeur, c'est au niveau du radiateur Peut être que finalement n'est ce que l'odeur de la chaleur dissipée ? Sinon pour le bruit je laisse tomber _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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KNUT	Sujet du message: Re: 16v VS 8V Posté: Jeu 24 Mar 2011 16:32
Inscription: Jeu 10 Avr 2003 01:00 Messages: 1057 Localisation: Northland	Le radiateur intérieur ( celui du chauffage ) qui fuit, laissant passer du liquide ( toxique ) de refroidissement dans l'habitacle, ça pue ! Sur française, c'est du VALEO à tous les coups, soit un montage ALU / PLASTAGA d'une longévité réduite. Parfois l'on trouve, avec bonheur, de bons vieux radiateurs cuivre pour l'exportation............. _________________ VOLVO 850 NECAM Koltec - K75 +Bullet 95 SP - Posche cabriolet Diesel - MBK Biscoltol
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ragrati	Sujet du message: Re: 16v VS 8V Posté: Jeu 24 Mar 2011 19:11
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Pourtant lorsque je met le chauffage intérieur je ne sens rien Si ça venait de là je sentirais ça plus non ? Quand je dis au niveau du radiateur, ça veut dire que j'ouvre le capot et que je sens que l'odeur vient du radiateur Je dois quand même pas changer le radiateur , si ? _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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KNUT	Sujet du message: Re: 16v VS 8V Posté: Jeu 24 Mar 2011 19:45
Inscription: Jeu 10 Avr 2003 01:00 Messages: 1057 Localisation: Northland	Tu devrais faire une liste de tous les problèmes de ta caisse, et allez voir un garagiste, de préférence Citroen et GPL. _________________ VOLVO 850 NECAM Koltec - K75 +Bullet 95 SP - Posche cabriolet Diesel - MBK Biscoltol
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ragrati	Sujet du message: Re: 16v VS 8V Posté: Ven 25 Mar 2011 00:13
Inscription: Lun 27 Oct 2008 19:55 Messages: 200 Localisation: Bruxelles Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Bah je vais déjà aller chez citroen pour l'histoire de la jauge essence et je vais surveiller le radiateur _________________ Xsara phase 2 1600 cc 16 V 2002 VTR - essence / LPG
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