Bonjour à tous,
Un petit retour d'expérience : J'ai un Citroen Evasion 2l turbo équipé injection liquide Vialle en mars 2011 à 74 000km à Angers. j'ai fait 30 000 km depuis.
Réservoir 56l avec nouvelle pompe à la place de roue de secours (45 l utiles)

Point positif :
-aucune différence entre GPL et essence en conduite normale
-prix de revient équivalent à un Diesel
-Pas d'entretien de l'installation prévue avant 100 000km (changement du filtre et vérif des pressions de gaz)

Point négatif :
- autonomie ridicule au vu de la conso 360km avec 12l/100km (jusqu'à 17l/100km en ville donc autonomie de ... non je n'en parle pas)
- Sur ce moteur, usure extrêmement rapide sièges de soupapes sans flashlube : -0.40 mm sur l'échappement et -0.20 à l'admission en 18000km ! (j'ai installé un flshlube depuis, à suivre donc)
- Sur ce moteur, réglage du jeux aux soupapes fastidieux : démonter la distri et l'arbre à came pour changer les grains de réglage.
- moins nerveux dans les tours qu'à l'essence (au dessus de 4500tr/min), mais c'est un moteur qui se conduit au couple donc pas génant.

Voilà. Je donnerais la suite du retour sur le flashlube dans 20 000km.

bonjour et bravo pour ton choix moi aussi je suis equipe en vialle et en suis tres satisfait j'ai un collegue qui est equipe egalement avec son zafira en vialle il est tres satisfait egalement par contre je suis surpris du reservoir tu pouvais avoir un reservoir plus gros

tu parles de l'installateur a angers est ce michel cognee

ta conso a l'air importante peut etre est ce du au poids du vehicule et du moteur puissant

bonne route

P.S. tu n'as pas l'air d'etre inquiet pour la pompe c'est la nouvelle generation qui dispose d'un filtre avant reservoir

Bis pour moi!!
J'ai eu dans le passé un C8 donc à peu près l'équivalent, et même en diesel, je consommais pas mal, il faut dire que ce véhicule est particulièrement lourd et avec un cx de camion.
Concernant l'usure des soupapes, il est possible que le problème viennent simplement de la "vétusté" du moteur à l'essence (accumulation de calamine) et qu'au passage au GPL qui a un pouvoir détergent, ce dernier l'a ramené aux valeurs d'origine. A surveiller tout de même.
Concernant ton réservoir, il est curieux en effet que ton installateur a choisi cette capacité, car vu le poids de l'engin il était aisé de croire que l'autonomie soit minime, enfin a présent il existe bon nombre de pompe au bord des routes même dans les coins reculés de la FRANCE.
Bonne route au GPL liquide!

Bonjour,

J'ai le même moteur sur ma Xantia Activa; je ne savais pas qu'on pouvait l’équiper en liquide (le mien est équipé en injection gazeuse BRC).
Je suis étonné de ce que tu indiques sur l'usure des sièges de soupapes : sur le mien un réglage tous les 80 000 km (j'en profite pour faire faire la distribution en même temps) est tout à fait suffisant; soit 4 réglages jusqu'à présent (elle a 373 000 km; pas de flashlub).

Concernant la consommation, c'est le point faible de ce moteur par ailleurs particulièrement agréable, personnellement je n'arrive pas à descendre en dessous de 12l au GPL et je compte dans les 13l en moyenne.

Concernant l'autonomie, c'est à peu près la même chose (un peu moins) sur ma Xantia avec un torique roue de secours : je ne trouve pas ça particulièrement gênant, ça fait un arrêt tout les 2h30 environ sur autoroute, ce n'est pas plus mal

vialle equipe beaucoup de moteurs et depuis 2010 je crois le kit n'est plus destine a un modele precis il est adaptable pour la conso vu le poids et le moteur c'est normal mais un reservoir plus gros peut rendre service

Oui j'ai ce moteur aussi, mais avec un GROS réservoir ce qui me donne 450kms d'autonomie (54L utiles)

Merci pour vos commentaires. Il s'agit bien de M. COGNE pour l'installateur.

Pour le réservoir, c'est le plus gros qui pouvait être monté à la place de la roue de secours. Sinon c'était un réservoir cylindrique dans la voiture, impensable pour un monospace modulable en 2 à 8 places, régulièrement utilisé en 6 places.
La conso, elle, est bien du au poids (1750kg) à vide, au Cx de réfrigérateur et au moteur qui est donné pour ces conso sur la notice Citroen.
Les sieges de soupapes, je suis ca de pres. J'espère que c'était la clamine.

Salut et bienvenu à toi et ton turbo CT!

La question qui fâche, combien faut compter pour une installation GPL en injection liquide vialle???

merci pour le retour d infos , on attend la suite !!

l'installation m'a couté 3200 euros.

comme quoi un turbo fonctionne parfaitement avec l'injection liquide VIALLE

maintenant comment se comporte ton vehicule

pour le prix c'est correct je connais michel cognee c'est mon installateur aussi et il a du te monter cela tres bien comme il sait le faire

pour le reservoir c'est juste mais evidemment on ne peut supprimer des places comme cela tu t'arretes plus souvent

bonne route et tiens nous au courant

Bonjour Baba Gump et bienvenue !

Pour la pompe, en dépit de ce que peut raconter Vialle, je te conseille une lubrification vers les 60 000 km.
Voir à ce propos ce sujet où j'ai relaté mon retour d'expérience. Donc mieux vaut prévenir que guérir.
fiabilite-vialle-t1692.html

A mon avis, c'est le seul point négatif sur l'injection liquide Vialle. Pour le reste ça marche du tonnerre (quand c'est bien monté mais ton installateur a l'air d'être un bon ) et ça procure un agrément de conduite très appréciable.

Et bonne route au GPL !

Le comportement du véhicule est quasiment identique entre le gaz et l'essence. Comme le disais, c'est un poil moins nerveux dans les tours au gaz mais la différence est très légère.

Pour ce qui est de la pompe, c'est une nouvelle version sans lubrifiant. A suivre donc pour la fiabilité.

losange les nouvelles pompes comme dit papagump ne sont pas lubrifiees elles ont des roulements differents

en plus avant le reservoir il y a un filtre cela elimine une partie des impuretes qui sont dans le gpl

filtre que je reclame a mon installateur depuis un moment

sinon pour moi comme le dit losange cela fonctionne tres bien a condition que l'installation soit faite correctement

bonne journee

Ah OK je ne savais pas. Merci pour l'info. N'étant pas technicien de la chose, j'avoue avoir du mal à comprendre comment fonctionne une pompe sans lubrification.

La pompe qui a été changée sur mon système en février dernier doit être toujours de l'ancienne version puisque l'installateur m'a conseillé une lubrification à 60 000 km.

A part ça cette histoire de filtre en amont de la pompe ça m'intéresse. Peux-tu m'en dire plus quand tu l'auras (mp si nécessaire) ?

Bonjour,
J'ai vendu il y a 2 mois mon 806 de 200 000 kms avec le même moteur monté en BRC il y a 10 ans, il consommait également 12-13L aux 100kms soit une autonomie de 350 kms env.
Je confirme que le plus gros réservoir possible à la place de la roue de secours était un torique de 45L utiles.
Ce qui m'étonne le plus c'est que la conso GPL ne soit pas meilleure avec un système Vialle liquide récent.
Pour ce qui est de mon expérience, j'ai trouvé ce véhicule ageréable à conduire avec ce moteur turbo adapté au poids du véhicule par contre j'en ai changé car mon expérience ( plusieurs pannes) me fait dire que ce moteur est plutôt fragile.

Bon, comme promis je vous donne le retour du Flshlube 20 000km après ...
Et bien CA MARCHE !!! J'étais septique au départ, mais je viens de contrôler mes jeux aux soupapes et ils n'ont quasiment pas bougés : 0,02 pour celui qui a bougé le plus et sinon 0.

Donc ça marche.

Ceci dis c'était peut être simplement la calamine qui s'est enlevée lors des premiers kilomètres ?

ESt-ce qu'il est possible d'avoir des photos de ton flashlub ? Il est électronique ou à dépression ?

As tu une consommation d'huile ?

Flo.

C'est un modele de Flashlube electronique. et je n'ai aucune consommation d'huile moteur (aucun appoint entre 2 vidanges espacées de 20000km)

cette histoire sent la m.

sceptique ?