Bonjour,

Voici des photos de l'installation faite par un propriétaire précédent. L'installation a été faite par GPL EQUIPEMENTS à Chilly-Mazarin. Par contre toute la documentation que j'ai est signée LIOTARD. Je n'ai pas les factures sous la main je ferai une mise à jour dès que possible pour ce qui est de la date, etc... Pour l'instant je n'ai jamais eu de problème.


On commence par l'intérieur avec ce qui saute le plus au yeux dans mon véhicule, le calculateur. Travail un peu bâclé je trouve. Le calculateur est fixé sous la boîte à gant, la moquette d'origine a disparu, les connexions et les câbles sont bien visibles. Je l'ai démonté pour pouvoir prendre la photo des références. Voici quelques vues :










Toujours à l'intérieur, l'interrupteur/témoin de carburation GPL. Rouge, on roule à l'essence, vert on est au GPL. A noter que selon sa position d'origine à la mise de contact, la jauge à carburant indique le niveau d'essence ou de GPL. Pas mal je trouve. Reste qu'il est assez mal placé et que le volant le masquant totalement je suis obligé de me pencher pour le voir.





On passe sous le capot avec une vue générale du compartiment moteur. En fait deux vues, mon APN n'étant pas 'grand angle'. La deuxième photo montre l'emplacement du vapodétendeur.






Encore plus de détails. Et oui c'est un fameux -d'après ce que j'ai compris- Vialle type F.









Maintenant le réservoir de GPL cylindrique et de capacité utile 70 litres. Bien encombrant, mais bon je suis célibataire. La marque étant un WVM comme on me le fait remarquer plus bas. En bonus, l'orifice de remplissage.













Et pour finir en beauté une vidéo ou je démarre à froid. Vous verrez que le basculement au GPL se fait quasi instantanément. Et si vous prêtez l'oreille vous pourrez peut-être entendre ce que je suppose être les claquements d'électrovanne.


Cliquez ici pour agrandir

C'est la première fois que je vois ça ! Enfin, il doit y avoir une utilité au fait de l'avoir placé à l'intérieur de l'habitacle ! Sans doute que le fabricant veut ainsi s'épargner de devoir le rendre étanche !



J'ai aussi un réservoir de 70L utiles... Quel plaisir de ne pas devoir faire le plein tous les deux jours ou presque !
Au fait, ton réservoir est un WVM.

Avec le plein de GPL je dois faire dans les 550 kilomètres. Ca me semble correct compte tenu de l'âge du moteur, du système GPL, et de la boîte auto. Je roule plutôt cool en respectant les limitations de vitesse. J'ai récemment vidé à fond le réservoir -bascule automatique à l'essence sur l'autoroute- et j'ai remis 68 litres. Je vous donne des nouvelles dès que j'ai épuisé tout mon carburant.

En ce qui concerne l'entretien, au printemps il est prévu un changement des bougies et un réglage du jeu au soupapes. J'envisage aussi de purger le vapodétendeur et changer les filtres GPL tout seul comme un grand si je trouve de la documentation.

ps : mise à jour premier post, marque réservoir et nom installateur (LIOTARD).

Bonjour,

Au risque de te surprendre, ça me rappelle furieusement le montage que Renault faisait d'origine sur les express ( super 5 fourgonnette en 1996 1997 (environ) : même commutateur, même vapo détendeur, le fameux et KOLOSSAL Vialle type F de taille gigantesque, même réservoir Witte Van Moort (WVM, pour les intimes)

Pour l'emplacement du calculateur, j'ai vu pire: sur le Kangoo, en 1998, montage d'origine Renault et même type de calculateur que celui sur la photo (je l'ai reconnu ! ), celui-ci se trouve SOUS la moquette du siège conducteur. Imagine les dégâts en cas de fuite d'eau, liquide de refroidissement, ou tout simplement condensation contre la tôle du plancher. Comme ce calculateur n'est absolument pas étanche, il faut le placer DANS l'habitacle. Son emplacement dans ta Xantia le protège assez bien, en fin de compte.

Pour info, LIOTARD a effectué pas mal de montages en première monte décalée pour les constructeurs ; à l'époque, ils étaient proches de PRIMAGAZ.

Tu as une voiture qui supporte bien le GPL, pas de souci.

Par contre, ton réservoir me semble aux normes 67 R 00 ( et non pas 67 R 01 comme aujourd'hui) ce qui implique une réepreuve. L'as tu fait ?

Bonne route.

Pas de réepreuve de faite. Ni a venir je pense, pas l'argent ni l'envie. Je possède l'attestation de mise à niveau du réservoir, c'est-à-dire pose d'une soupape conforme à la norme 67R-01. Je pense que cela me suffira à passer le contrôle technique. Oui je sais c'est mal. : D

Oui, ça suffit pour le CT. La réépreuve, c'est vraiment une obligation légale et pas autre chose... Va comprendre