Bonjour

je voudrais me mettre au GPL et apparemment il n'y a aucun point négatif à part le prix de l'installation et les pompes à proximité.
je voudrais avoir des avis franches car mon garage me donne des points négatifs ( encore un vendeurs de diesel ).
de plus, la taxe carbone arrive très rapidement et quelqu'un connait - il le % en plus ?
merci d'avance à tous

Bonjour et bienvenue,mais d'abord qu'entends tu par me mettre au GPL,c'est acheter une voiture neuve ou d'occasion ou transformer ta voiture au GPL
La taxe carbone sera de faible amplitude sur le prix du GPL,je crois de l'ordre de + ou - 3cts.

oupe la taxe carbone sera plus faible que celle pour l'essence et diesel!

pour le 1l4 , si c'est le bon vieux tu3 75ch no soucy. C'étaient ces moteurs qui étaient équippés d'origine au gpl par peugeot et citroen.

re -bonjour

c'est un véhicule que je possède déjà et j'aimerais l'équiper en gpl, j'ai fait plusieurs devis et cela me semble intéressant.
que veut dire LPI ?
c'est le syptème d'injection liquide ?
si tout est ok, je vais voir pour un rdv à l'installeur se situant à Bailleul (59)
grand merci d'avance

oui le lpi c'est le système vialle liquide.

ça varie de combien à combien les tarifs sur les devis que tu as fait?

VIALLE LPI? Si oui quel prix et ta 206 quelle annee. Quel kms as tu. Moi je vais equiper ma 207 du VIALLE LPI elle a 33.000 kms et je beneficie de la prime 2000 euros.

Pareil

J'ai une 206 2007 1.4l à 33000 km donc moins de 3ans avec taux de CO2 d'origine à 152gr donc je peux bénéficier du bonus écologique de 2000euros.
un devis de 2490e + passage DRIRE 87e = 2577euros (déduit du bonus est égal net: 577euros.)

Merci pour la signification de LPI et l'installation sur moteur 1.4L

Super les gars

c'est tou benef. car une instal pour 503e et qui te permet de faire beaucoup d'economie par la suite

Prends tu la coupure de la pompe essence . Je prends cette option car inutile de faire fonctionner une pompe inutilement et aussi conseil dun collegue qui la fait

Bonjour,
Pour équiper un 206 1,4L au GPL il n'y a aucun souci.
L'injection liquide est un bon choix. de plus si elle émet moins de 160g de CO2 et qu'elle a moins de 3 ans, c'est une bonne opération grace au bonus écologique.
Chez qui tu fais équiper ton véhicule?
En ce qui concerne la taxe carbonne les chiffres sont les suivants:
Diesel: 0,054 €
Essence: 0,049 €
GPL: 0,035 €

C'est le moment d'équiper son véhicule à ce carburant pour profiter de l'ensemble de ces avantages.
le GPL a toujours un avenir intéressant.
A plus

excuse moi Tipiak

les devis sont variable:

* installateur associé avec Borel dans le nord "roncq" (59)
2680e réservoir 43L GPI-L + drire 87e + frais dossier 160e = 2927e net
* installeur à Drancy " voir émission turbo du 15.11.09 "
2800e réservoir 40L GPL / C + drire 87e ( frais dossier compris )
à déduire promo jusqu'au 30.11.09 de 250e = 2637e net
* installateur sur bailleul Vialle (59)
2490e réservoir 47L LPI + drire 87e = 2577e net

il faut voir aussi les conditions de garantie et le bonus écologique; à comparer

-- Edit du Dim 15 Nov 2009 15:28 --

J'ai oublié de donner une astuce car j'ai pour 503e d'installation ( installation + drire - ecobonus )
et j'ai une réduction de 100e sur l'assurance MAAF " La Prime Efficacité MAAF « Environnement » est une offre valable du 1/10/08 au 31/12/09. "
http://www.maaf.fr/assurances/fr/c_22861/primes-efficacite-maaf-environnement

Soit 477e, rentabilisé au bout de 12000km surconsommation comprise ( 8l/100km - ess 1.25e - gpl 0.6e - installation 477e )
http://www.ecocars-technologie.com/rentabilite_ess_gpl.php

A tester car il y a un grand chemin entre théorie et pratique

Ok il y a juste le dernier qui est en lpi car en général c'est le plus cher!

sinon si le réservoir est dans ton coffre, demande bien si ceux-ci vont relever ton coffre ou pas, ça change selon les types de réservoir installés!

le 1er également est en injection liquide "terme GPI-L chez Borel "
ma roue de secours se situe sous mon véhicule et non dans le coffre donc pas de problème.

la transformation se fera d'ici le mois de décembre et je laisserai des avis par la suite.

grand merci à tous

ok sinon t'es pas obligé de prendre du liquide, le gazeux c'est très bien aussi, surtout pour un 1l4.

Certes avec le liquide tu es censé consommer moins et avoir de meilleures perfs, c'est censé être the state of the art du gpl mais si la pompe lache quand on connait pas trop, ça peut couter cher les réparations! Alors que sur du gazeux, un vapo ça a peu de chance de tomber en panne et si c'est de bonne qualité, ça ne se déregle pas trop d'une année à l'autre! Et puis tu va gagner quelques litres d'espace supplémentaire vu qu'il n'y a pas de pompe dans le réservoir.

exact c'est ce que j'ai pu voir en ce qui concerne la pompe.

tu crois qu'il faut obligatoirement passer par la case garage pour remplacer cette pompe au cas où ?

l'installation est garantie 3ans pièce et main d'œuvre mais 3ans sa va vite

Seul Borel me propose 2choix et il y a 180e d'écart (2500e= gaz / 2680e= liquide )
Dois je hésiter ?

Merci

bah non c'est pas très compliqué à remplacer mais on ne joue pas à l'apprenti sorcier au GPL pour économiser 3 francs six sous.

Pour si peu de différence de prix, je me dirigerais en effet vers le vialle mais bon il 'ny a pas vraiment de mauvais choix une fois qu'on sait que la pompe peut evéntuellement deconner vers les 100 000 et qu'il faudra la rehuiler ou la changer au pire! Normallement avec le vialle, 0 entretien tu ne retournes jamais chez ton installateur gpl pour faire les révisions, c'était l'un des points forts mis en avant par vialle lol, alors que pour le gazux ils aiment bien que tu reviennes tous les 20 ou 40 000 km.

Mais sinon à part la pompe, on ne voit presque aucune autre pièce du système déconner, encore jamais vu quelqu'un avoir des injecteurs vialle HS ou le coupling block ou l'électronique...