Bonjour à tous,

Je pense franchir le pas en achetant un véhicule GPL.
Merci d'avance à tous les "forumeurs" qui m'apporteront leur expérience.
A+

Donc tu as prévu d'acheter une voiture LPG ou d'acheter une voiture essence puis de la faire équiper.

Sache que tu vas rencontrer énormément d'opposition dans le monde de l'automobile. Les "professionnels" vont tout faire pour te décourager, ils vont te raconter un tas de bobards et de mensonges. Les anti-LPG sont très largement majoritaires tant au sein des grosses concessions que dans les petits garages et cois-moi, ils sont capables d'inventer de mensonges énormes et variés quand il s'agit de critiquer le LPG.

Le premier conseil que je te donne est de ne pas croire toutes les critiques que tu vas entendre. Ecoute-les, retiens-les et avant de te faire une opinion (pour ou contre le LPG), viens en parler ici. 999 fois sur 1000 nous pourrons facilement te prouver que ces critiques sont infondées voire diffamatoires.

Bienvenu sur le forum . En approfondissant les choses, tu verras que le GPL a beaucoup d'avantages

Bienvenue au club
Enfin, non, seulement quand tu seras équipée GPL

Je me joins à cette discussion, même situation que JP64.

Je pense acheter un véhicule récent, Peugeot 2008 ~6mois, et le faire équiper. La première chose que l'on me dit: attention, plus de garantie moteur, voir plus de garantie du tout! ou alors la garantie est moteur est transférée à l'installateur GPL et le constructeur garantie le reste (et dans ce cas tu es la balle de ping-pong...) vrai ou faux?

Ca c'est le discours franco-français. Comme j'ai la chance d'être frontalier, je vais ce soir voir un installateur GPL Allemand et la semaine prochain essayer une voiture chez un concessionnaire Peugeot Allemagne, je vous dirai...

J'avais déjà voulu acheter du GPL il y a 7 ans pour ma voiture actuelle, j'avais abandonné...

Toutes ces histoires de garantie perdue c'est bien souvent du pipeau.

Trois cas possibles en cas de montage d'un kit LPG :

1) perte totale de garantie sur tout le véhicule : 100% bidon et 100% illégal. C'est du bluff. En cas de pépin, le constructeur et/ou le concessionnaire vont le sentir passer ! Bien sûr il ne faut pas espérer une garantie sur des partie qui seraient endommagées lors du montage.

2) perte totale de garantie sur le moteur et éventuellement la mécanique : bidon, mais si on peut démontrer un lien de cause à effet entre le kit LPG et la panne il est exact que la garantie sautera. Toutefois certains constructeurs(*) homologuent des kits et/ou des installateurs pour pouvoir conserver la garantie totale même en cas de problème au système LPG.

3) perte de garantie pour les dégâts causés par le LPG (soupapes par exemple) : vrai ! .... et c'est bien normal car il est exact qu'une installation LPG mal réalisée et/ou mal réglée peut provoquer des dégâts au moteur, c'est pour cette raison que, dans un tel cas, la garantie incombe alors à l'installateur. Certains installateurs prévoient une garantie complémentaire sous forme de contrats d'assurance (à mon avis une bonne solution, même si elle entraîne des frais supplémentaires).


(*) Lors d'une enquête réalisée en 2012, certains constructeurs affichaient une politique plus généreuse au sujet de la garantie et du LPG.
Citroen : pas de perte de garantie si installation d'origine ou montée par installateur agréé par Citroen
Fiat : pas de perte de garantie en cas d'utilisation du LPG
Landwind : pas de perte de garantie en cas d'utilisation du LPG
Peugeot : pas de perte de garantie sauf sur les dégâts provoqués directement par le LPG, aucune perte de garantie si installateur et kit agréé (à l'époque c'était le kit AG)
SSangyoung : pas de perte de garantie en cas d'utilisation du LPG

Seuls 2 constructeurs affichaient ouvertement une politique illégale en terme de garantie : BMW et Mini.
Chez BMW on annonce une perte de garantie sur moteur, boîte, pont, cardans, transmission et freins (ce qui en plus d'être illégal est profondément stupide).
Chez Mini on annonce une perte totale de garantie sur tout le véhicule.

Ils (ces constructeurs, BMW et Mini, et les autres aussi d'ailleurs) savent très bien que ce genre de bla-bla est illégal, et ne tient pas la route (si je puis dire pour une voiture ...) en cas de procès. Même un juge analphabète et ignare (y en a t-il ??) comprendrai mal pourquoi un carburant différent pourrait endommager des freins, des cardans, etc.....
Mais la stratégie commerciale est simple. Combien d'acheteurs (en dehors de ceux qui prennent pour argent comptant toutes les débilités dites par le vendeur) censés et réfléchis vont se dire : ces histoires de garantie, c'est du pipeau, mais vais je avoir l'envie, le temps, l'argent pour aller voir un avocat, porter plainte, perdre du temps, avoir ma voiture immobilisée X jours ou semaines le temps de trouver un expert, etc....
Alors, ils laissent tomber le GPL en seconde monde, dans 90 ou 99 % du temps.

Et le vendeur de chez BMW ou Mini, et autres, quand le client a signé l'achat de la voiture, si dit : encore un gros naze qui a cru mes conneries

Ce n'est vraiment pas le genre de chose qui me fait reculer. Ca fait 30 ans que je roule au gaz alors les blablas des vendeurs, j'en ai eu ma dose ! Quand ils commencent, je leur coupe la parole et je leur dis tout de suite que je ne suis pas impressionné par leur bobards. A des très rares exception près, ils comprennent qu'ils sont devant quelqu'un qui ne s'en laissera pas compter et ils cessent immédiatement.

La seule fois où j'ai été bloqué, c'est quand un vendeur Citroen a déchiré le bon de commande que je venais de signer (pour un Jumpy 2 litres essence) quand il a su qu'il serait équipé au gaz dès le premier jour. On venait de terminer les papiers, soudain il m'a dit "mais vous n'allez pas l'équiper au LPG, hein ???", j'ai répondu que si et il a dit "alors je préfère ne pas vous la vendre" et il a déchiré le bon de commande. 30 minutes plus tard je signais chez Peugeot pour un Expert (le jumeau du Jumpy).

Alors voici l'avancement du projet...
Le véhicule est trouvé et réservé , 5300km, 9 mois, je devrais l'avoir la semaine prochaine.

Coté GPL... la misère...

J'ai rencontré deux installateurs LPG en Allemagne.
le premier: coût de l'installation avec BRC: 2600-2800€. ca calme, mais c'est déjà mieux que les 3000-3500 annoncés en France.
mais plus fort: il me déconseille de le faire! son argument: les nouveaux moteurs downsizés consomment si peu que c'est plus avantageux que le GPL (c'est du pipeau, en condition normale, ca consomme 0.5-1l/100 de moins et encore...).
et pour info, l'année passée, il a fait 5-6 installations.
il m'a aussi tenu le même discours à propos des garanties:
la garantie moteur + GPL passe chez lui, tout le reste demeure Peugeot.
sauf que, d’expérience, la première approche de tous les constructeurs est de dire: véhicule modifié, garantie annulée. il faut alors faire les réparations et les payer puis prendre un avocat qui obtient tjs gain de cause et le constructeur rembourse.
sauf que c'est déjà pénible d'avoir la bagnole en panne, si en plus il faut se taper le tribunal après le garage...

le second m'a regardé avec des grands yeux ronds: j'ai fait deux installs il y a 3 ans et depuis j'ai arrêté, plus de demande.

Donc, ma décision pour le moment est de rouler à l'essence jusqu'à la fin de garantie en mai 2016 et de refaire le point à ce moment et j'irai voir de plus grands installateurs sur Karlsruhe par exemple.

voila voila...

c'est etonnant qu'ils deconseillent sur un moteur downsiser.
J'ai eu l'occas de parler avec 2-3 installateurs ils disent justement que c'est sur les vehicules ou ca marche le mieux.
Apparament c'est meme comme les vieux systemes aspirés il serait possible de demarrer au gaz.
Je suis d'ailleurs cette piste pour un futur touran tsi ou une fiat 500 X