Bonjour,
il semble que j'ai le modèle de SUBARU FORESTER le plus fragile avec une monte KOLTEC NICAM.
Depuis quelques mois, en mode GPL, il tient mal le ralenti, broute de plus en plus.
Je n'ai pas été rassuré par les 2 spécialistes GPL qui ont travaillé sur mes problèmes.
Pour le premier c'est un mauvais jeu de soupapes (au bas mot 2000 euros à prévoir. Dépose du moteur et ajustement des godets).
Le second est plus rassurant, 1 injecteur malade. Pourquoi pas puisque depuis que je m'intéresse au problème, j'ai appris qu'il fallait remplacer le filtre du vapo et du distributeur régulièrement (j'ai ouvert le distributeur, le filtre était noir de m****. Normal il n'a pas été touché en 130000kms... Merci sub...).

Bref, avant ces travaux j'ai décidé de me faire ma propre opinion. J'ai récupéré quelques infos pour utiliser le logiciel de diag GFI.
J'en suis à chercher le bornier de raccordement de la prise dédiée au PC... je ne la trouve pas

Merci d'avance pour votre aide.

je crains pour toi que tu fasse partie du club


http://dede83-2.blog4ever.com/blog/lire ... ubaru.html

la prise obd elle est pas loin de la boite a fusible

prise des compression (tu en profite pour changer les bougies)

la prise de diag ag est situé a coté des des boitiers gpl.

Merci pour vos précisions.
Je dois être niais ! Je ne la vois pas. J'ai suivi le faisceau dans toutes les directions sans résultat.
Auriez-vous un schéma de câblage de mon circuit, le seul que j'ai étant un SGI de type 1 ?
Encore merci.

il s'agit d'un connecteur mâle, a trois broches situé sur le faisceau proche du boitier électronique GPL

Merci Quadrifoglio.
TU n'as pas la couleur des trois fils que je les suive depuis le connecteur du boîtier électronique ?

non je n'ai pas en tête les couleur, t'as qu'un seul connecteur tout seul et non branché ça devrait pas être très compliqué de le retrouver.......

Quadri,
avec ou sans lunettes, pas de connecteur 3 fils pour la prise diag...
Les seuls 3 fils que j'ai trouvé libres sont sur un connecteur 6 points
Ci dessous la photo.
Je lance donc un "vibrant appel" a qui aurait la doc de câblage de mon TELEFLEX (2007).
Merci encore pour votre aide.

-- Edit du Ven 10 Mai 2013 16:04 --

Bon ben c'est Dede83 qui était près du but.
La prise est un connecteur 4 points. Elle se trouve dans la boite à fus...

donc aux vues des photos il s'agit d'une install necam koltec GSI et non d'une AG.

je croyait que les version de forester gpl a problèmes étaient équipés de systèmes AG.

le seul schéma dont je dispose en GSI pour le forester est pour le 2.0 125cv années 2004-2005

Ton doc m'éclaire !
A ton avis, on ne peut utiliser qu'exclusivement WinMonio pour le diag sur ce connecteur ? J'ai essayé SGI Diagnostic Tools dans tous les sens mais rien à faire, il reste muet (Ceci dit il est fait pour des modèles GSI jusq'au type 3 et je ne connais pas mon type...). Non pas que je ne l'achèterais pas mais je l'ai vu à plus de 1000€ sur www.autogasetneo.be.

non le SGI Diagnostic Tools ne fonctionnera pas sur ton install, ils ne fonctionne que sur les installs de marque AG SGI (qui fait partie comme necam de teleflex)

pour ton install ils te faut le win monio et l'interface de dialogue et son cable (voir le line qui suit pour la description du matériel de diag teleflex)

materiel-entretien-diag-systemes-teleflex-t4623.html

Merci.
J'ose une dernière question.
L'un des 2 spécialistes a détecté un mauvais fonctionnement d'un injecteur.
Evidemment le plus difficile d'accès (au fond à gauche). Comment sont-ils tenus ? Je n'ose pas tirer dessus.

il sont tenu par un circlip qu'on ouvre que d'un seul coté avec l'aide d'un tourne visse plat.

philippe

Me revoilà !
Après un début d'été laborieux je me suis lancé dans le remplacement de l'injecteur malade.
J'ai passé 4 h à contorsionner ma main droite pour réussir la chose (l'injecteur est invisible à la vue et quasiment inaccessible). J'ai fais sauter le circlip que j'ai mis une heure à remettre...
Heureusement, des collègues utilisent des endoscopes pour contrôler des chambres à combustion et il m'a bien aidé.

Résultat médiocre.
A froid le matin tout va bien. Dès que le moteur chauffe de nouveau ratatouillages et manque de puissance.
Je pense qu'il faut que je règle le vapo. Pas de problème pour trouver un pressiomètre différentiel, par contre aucune idée de l'endroit des prises de pression sur le vapo... c'est SGI-3.
Avez-vous une doc suffisamment claire pour m'aider ?
Merci encore pour votre aide.
Txus

fait prendre les compressions

Pourquoi pas mais en essence je ne remarque aucun problème. Elle tourne comme une montre.

si c est la recessions des soupapes au debut ça marche bien en essence

et à 130 000, avant de régler le vapo, je changerai les membranes et les joints + un bon nettoyage du dit vapo

sinon, quand tu as un pb d'allumage ou de compression, ça fonctionne toujours mieux à l'essence.

Ok. Merci pour votre aide.
Je tourne autour du pot concernant le réglage des soupapes car sur ce modèle ce sont des cales et pour les contrôler et les remplacer il faut tomber le moteur (2000€).
J'essaie donc de m'affranchir de tous les autres problèmes possibles.
Je vais commander une pochette de joints chez autogasneo pour refaire le vapo. Je suis preneur d'un schéma concernant les prises de pression. C'est facile pour la prise de dépression et le second étage mais je ne sais pas où se trouve celle du premier étage...

Moi je ferai un reglage vapo.....ET TON INSTALL N'EST PAS UNE SGI !!!!!!!

ci joint le shema de branchement du mano différentiel et les valeurs de pressions par type d'install.

normalement sur un GSI le second etage se regle avec le winmonio mais tu peut suivre le shema que je t'ai filé pour t'en passer, la prise de pression du premier etage se fait sur le vapo, tu as une petite visse btr a retirer.