Je roule en chrysler voyager série 2 de 1995 depuis deux ans, modèle 2.4l et un peu plus de 260000kms aujourd'hui, le système d'origine est NICAM, le réservoir et les groupes de sécurité changés en 2011 de la marque STAKO (pologne?).
Véhicule acheté 1000 € sans CT, très propre, première main, équipé GPL juste après rodage, bien entretenu mais réservoir à changer (nouvelles normes), radiateur et quelques bricoles...
Le réservoir d'origine faisait 70l et coutait en remplacement + 1000€ sans la m.o. et les groupe de sécurité. Je l'ai fais remplacer par un de 60l mais avec une capacité à 40l de forme roue de secours, ce qui a divisé le prix par 3 tout compris.
Beaucoup de soucis au début, mais après changement des filtres, bougies, allumage, vidage du pot catalytique, pompe à essence etc... ça roule bien, et est spacieux, robuste et confortable.
Les seuls soucis:
- assez gourmand et témoin problème moteur allumé régulièrement en GPL (gestion moteur défaillante, mélange trop riche ou trop pauvre, sonde lambda ...?), véhicule très lourd (le poids de mon ex master L2H2!) et je pense moteur sous dimensionné (4 cylindres), plutôt mou!.
- les pièces, difficiles à trouver, et des prix hallucinants en neuf, donc en occasion mais uniquement sur internet. Plus aucuns voyager 2 dans les casses!
- les garagistes locaux n'en veulent pas, "il faut aller chez Chrysler!" ( enfin maintenant Mercedes et à 80 kms de chez moi!), et chez eux, ils n'y touchent pas car véhicule GPL !!!

Heureusement, je bricole un peu!...

voilà pour la présentation

bienvenue

salut,

c'est quoi le "vidage du pot catalytique"?
A+

Bonjour,
Le vidage du pot catalytique? On ouvre le catalyseur, on retire la céramique à l'intérieur, et on le referme par une jolie soudure. Ainsi, plus jamais de catalyseur à remplacer, et pour les GPL cela n'a que peu d'effet pour l'e contrôle pollution...
On peu même imaginer gagner un poil niveau performance, mais rien de transcendantal.
Cela peut sur certains modèles engendrer un bruit un peu plus sourd en sortie d'échappement (effet caisse de raisonnable).

exact, c'est cela! moi je ne l'ai pas ouvert, j'ai pris une barre en acier et buriné l'intérieur, c'est physique et assez difficile car il y a toujours de la céramique collée à la paroi ou des morceaux qui ne veulent pas sortir! et porter un masque! poussières très toxiques (pour quelque chose qui est censé empêcher une pollution!) et pour le bruit ça s'entend pas mal quand même! mais ça doit dépendre des véhicules. Et je crois pas envisageable sur les voitures plus récentes, il y a une sonde lambda après qui fonctionne avec?!...

pour le CT , je ne crois pas que ça passe, car c'est obligatoire et le contrôle se fait en fonction essence donc forcément des gaz polluants à la sortie! mais un petit tour en casse, ou un ami qui a le même véhicule, en remonter un provisoirement, une méthode chiante mais économique car vu le prix des catalytiques et leur utilité!

bonne soirée

j'ai jamais changé un cata! il faut le faire quand?

le changer quand il est HS! la céramique dans le temps se carbonise ou autre (ne suis pas un spécialiste mais c'est ce que j'ai constaté) et part en morceau, ce qui bouche l'échappement et embrouille la sonde lambda pour gestion du moteur, mais cela coute relativement cher (j'avais un devis à 800€ au moins cher, plus ou moins le prix de mon véhicule!) et puis quand on sait que le catalyseur n'est actif qu'à une certaine température,plus ou moins au moment où ça passe au GPL! et c'est rempli de métaux lourds toxiques (me souviens plus la composition exacte ) et sous forme de particules très fines, donc je pense que dans le temps cela se dégrade dans l'air et sur nos routes!!

Jamais changé sur mon Almera Tino en 176000kms. Idem pour ma 406 en 153000kms. Par contre, Trois pots catalytique entre 120000kms et 220000kms sur mon SCENIC.
Cela dépend....