Bonsoir à tous,

Je suis propriétaire d'une clio Campus depuis 2 ans et demi (65 000km) et j'en suis assez satisfait dans l'ensemble. C'est une petite voiture quelle est bien pour la conduire

Elle me sert a tout et c'est l'arme presque absolue pour mes covoiturages vers le nord ou la normandie pour le kite surf (Bon mis à part le fait qu'on est deux avec tout le matos).

Depuis quelque temps j'ai eu le fameux voyant orange + SERV avec passage brutal à l'essence, la voiture broute. Souvent pendant un arret au feu ou juste apres.

Samedi je me suis pris par la main et j'ai demonté mon vapo pour voir qu'il etait sérieusement encrassé. Il n'y a pas de filtre en amont du vapo a ce que j'ai pu voir. Resultat une sorte de residu blanc/jaune et une membrane craquelée mais encore etanche à changer d'urgence.

Remontage (avec la vielle membrane en attendant)

resultat : ca cale encore mais les relances sont bien plus franche. Ca ne broute plus c'est deja ca.

Re bonjour,

Je reviens vers vous après quelques temps et pres de 20 000 k à l'essence avant de changer ce fichu capteur de pression sur le vapo.(trouvé chez Nagaz : trés bien !) avec une membrane et un kit complet de refection pour un vapo AG SGI

Depuis tout va bien si ce n'est que le passage auto au GPL déconne et repasse en anomalie (SERV + voyant GPL orange), donc je fait ça en manuel. J'attend les 4 barres de température moteur et je passe au GPL; c'est un peu empirique mais ça n'a jamais été pris en défaut jusqu'ici.
Refaire des plein à moins de 30 EUR pour +/-500km ca n'a pas de prix (ben si 30 EUR).

Par contre depuis la visite des 30 000 km et un passage très salé chez le garagiste (vidange+filtre+essuis glace) pour 300 EUR je fais ça moi même; jeu au soupapes inclus vu que lui ne voyait pas le problème de ne pas le faire. Résultat : fait à 50 000 km par mes soins et la différence était flagrante donc ce n'est pas à négliger du tout sur un D7F.

La RT est assez détaillée pour les opérations générales mais je ne trouve rien sur les opérations GPL de façon détaillée, je cherche le filtre GPL et je ne trouve rien; à part si on parle du morceau de mousse en entrée du vapo et de la grille qui va avec. Apres des recherches un peu partout, je ne trouve rien d'autre en amont du vapo. Pareil pour le cache en plastique de la soupape de sécu à vérifier. Si c'est une inspection visuelle du réservoir, ok mais bon.

Si vous avez des docs détaillés des opérations concernant la maintenance du GPL chez Renault, je suis preneur car je ne trouve rien.

Bonjour

C'est une clio avec montage renault d'origine ? ( landi renzo ? )

@+

Bonjour,

Je n'ai pas d'info visible quelque part du nom de l'installateur. C'est une installation de série c'est tout ce que je sais avec un vapo AG SGI.

Concernant la doc technique GPL fournie avec, il s'agit d'un fascicule de quatre pages plutôt succinct (et qui n'apprend rien de bien utile).

Comparé aux Dacia, je ne préfère ne rien dire car je ne connait pas l'installation dessus. D’après les photos que j'ai sous le nez, ca n'a rien à voir.

Ce que je cherche c'est un guide opération de maintenance clair pour faire ca dans mon coin, les garajo qui prennent des sous en te donnant des avis differents à chaque fois, je n'ai pas les moyens financiers.

Bonjour Winglet
En ce qui concerne la révision GPL, je pars du principe que " tant que ça marche, on ne touche à rien ".
En ce qui concerne ma clio de 2002, en 10 ans, je n'ai jamais fait de révision GPL.
J'ai simplement monté un filtre ( 20 euros ) entre le vapo et la rampe d'injecteurs car sur mon vapo AG SGI, je n'ai pas de filtre à l'entrée.
Par contre, contrôle jeu aux soupapes et bougies 4 électrodes tous les 50000 kms.

A+