Bonjour, je conduis une Clio campus au GPL depuis 2009. C'est un moteur de 1,2 L : le d7f... 60ch à 5250 tr/min et 91 Nm max à 2500 tr/min en essence, et 58 ch à 5250 tr/min et 88 Nm max à un peu moins de 2500 tr/min, avec une conso de 15% en plus en GPL pour une injection séquentielle gazeuse. Le système GPL fonctionne sans souci (maintenant 26 000 km), mais le moteur est sans poussoirs hydrauliques au niveau des soupapes (Pourquoi M. Renault n'en a pas mis ? Par intérêts ? je suppose). J'ai donc dû faire régler le jeu aux culbuteurs à 15 000 km. Je roule environ un tiers des km à l'essence (pour pallier à la lubrification du haut moteur trop juste si on n'uitlise que le GPL). Sinon elle roule très bien.

Je viens faire connaissance avec les autres utilisateurs de gpl. Je recherche un garage renault avec technicien(ne) agréé(e) gpl sur Belfort. Si quelqu'un a une idée elle est la bienvenue.
Cordialement

Ca t'a couté cher le réglage ?

Bonjour Panoramix87

Bienvenue au club des gplistes (en clio .. entre autres )
Pourquoi le moteur n'a pas de poussoirs hydrauliques ? parce que sa conception date de 20 ans !
Pourquoi roules tu un tiers à l'essence ? le haut du moteur a été modifié pour fonctionner au GPL.
Avec ma première clio qui a 170000 kms, j'ai roulé 169000 kms au gaz.
Si tu as une conduite " normale ", un réglage de soupapes tous les 50000 kms suffit.
Qu'entends tu par: "pour pallier à la lubrification du haut moteur trop juste si on n'uitlise que le GPL".

A+

bonsoir,
@ Gazy : Le réglage du jeu aux soupapes m'a coûté 258 € (3 joints, 2h24 de M.O. à 69 € HT chez Renault). Heureusement qu'il dise qu'après ce réglage à 15000, ça devrait tenir 30000 km, donc j'espère que je n'aurai pas à le refaire faire avant 45000 km !*

@ Danwoj37 : Je roule un tiers à l'essence car c'est ce qu'il m'ont dit chez Renault à 15000 km lors du réglage des soupapes (il ne faut pas chercher pourquoi il ne me l'ont pas dit au début). ça serait pour pallier le manque de lubrification du haut moteur à force de rouler au GPL (je fais des trajets de 2 à 3 h jugé longs par Renault pour rouler presque tout Gaz). Avant les 15000 km, je roulais 95% au gpl et le réglage devenait nécessaire (dans les montées je perdais de la vitesse avant de les faire régler, même après rétrogradage).

Le souci, c'est que je ne suis pas tout à fait apte à faire la part des choses, Renault n'a pas voulu me démontrer d'où il sortait ce 1/3 au sp95 ...
Je ne mets aucun additif, ni hyperlubrifiant, de peur d'avoir des surprises avec des voyants de la sonde lambda ou avec le pot catalytique HS suite à l'utilisation d'un additif.

Si quelqu'un a déjà utilisé le "flashlube valve saver " qui dose au goutte à goutte, je serai quand même intéressé par les retours d'expérience.

cordialement

Je serais curieux de savoir qui a ces poussoirs et qui n'en a pas , je te parie qu'il y en a moins que l'on ne crois .
Parfaitement inutile sur les japonaises vu que ca ne bouge pas du moment qu'on roule au SP .

Le 1.6 16 soupapes de Renault a des poussoirs hydrauliques ( le 1.2 16 v je ne sais pas ).
Le jeu aux soupapes évolue un petit peu ( même sur les japonaises ) et il est vrai moins au SP
mais quand même surtout quand le moteur a passé les 150000 ou 200000 kms.

A+

Tu perds inutilement de l'argent en roulant à l'essence, c'est totalement inutile et stupide. Il serait prudent de te méfier du garagiste qui t'a dit cet ineptie.

De qui et de quoi tu parles ?
Perso je roule au gpl et ca bouge . Peu , mais ca bouge .

Gazy, je parlais de Panoramix qui roule un tiers à l'essence sur les recommandations d'un obscur garagiste.

J'ai édité mon message et j'y ai ajouté une citation pour que mon propos soit plus clair.

Je comprend mieux .