Bonjour à tous,
voilà 3 semaines que je suis l'heureux propriétaire d'une Audi A4 AVANT PACK PLUS 1.8T (150ch), 47000 kms, entiérement d'origine avec carnet d'entretien Audi complet, bref normalement en trés onne santé...


J'envisage de l'équiper en GPL et suis en phase de documentation.
En espérant faire mon choix en votre compagnie, merci d'avance pour vos conseils

Jolie modèle.

Justement je parlais il n'y a longtemps de ce moteur avec un ami car il était interessé par une A3 mais peut retour sur la fiabilité de ce bloc car il n'est pas courant. Et oui on ne voit que des TDI !

Benvenutti.

Exactement le même modèle que possèdait un membre de ma famille

Et justement, il faut juste faire attention à la courroie de distri dont il vaut même mieux anticiper un poil la période de remplacement, surtout si on est un peu du genre semelle de plomb

D'ailleurs, 47mkm seulement ?
Une voiture de vieux

Sinon, malheureusement pour toi et si tu ne le sais pas déjà, tu n'es pas éligible à la prime de l'Etat

Coucou,
merci pour l'accueil
Pour l'entretien pas de souci, j'ai le carnet d'entretien Audi complet y compris changement courroie distribution + PàO en 2008 (1700€)....Pour la suite je suis dans la partie pas souci !!
On me propose deux marque de fourniture différente:
- Centre Auto GPL à Drancy (93): injection gazeuse séquentielle de très haute technicité « BRC »
- Autogpl à Cambrai (59 pas loin de chez moi): PRINS VSI INJECTION SEQUENTIEL GAZEUX MATERIEL HOLLANDAIS.
Quels sont les avis et retours d'expérience ?
Merci

Ces deux kits son valables. Attention à l'installateur qui a utiliser les termes "de très haute technicité", en effet le kit en question est tout à fait ordinaire et un installateur qui utilise des belle phrase de ce type me fait furieusement penser à un baratineur, donc méfiance !

Il faut surtout bien discuter de la compatibilité avec le turbo. Il faudrait déjà connaître précisément la pression du turbo pour s'assurer que la pression de sortie du détendeur est suffisante. Par exemple, sur ma V90 turbo, j'ai été obligé de faire une modif sur le détendeur pour lui permettre de donner plus de pression.

Par expérience, je peux te dire qu'un kit italien BIGAS peut aussi fonctionner sur un moteur turbo.

Tu pourrais aussi envisager un système à injection liquide. Je ne suis pas spécialement partisan de cette technologie mais elle a l'avantage d'être totalement indifférente à la présence d'un turbo. Et de plus elle coute en général un petit peu moins cher.

NB : choisis ton installateur avec beaucoup de soin. Les systèmes LPG sont au point, c'est une technologie fiable et performante. THE point faible du LPG ce sont les installateurs et plus de 80% de problèmes ne viennent pas de la technique mais du gars qui l'a installé.

Bonjour,
je commence à documenter et reste à rendre visite à plusieurs installateur.
Le truc que je n'arrive pas à me convaincre de la rentabilité, certain site mentionne 60000 kms pour rentabiliser au prix actuel du carburant mais vu que je compte la conserver un moment
Avez-vous des formules pour calculer l'amortissement ?
Merci

C'est quand même très facile à calculer.

Tu dois connaître ta consommation en essence et le prix de l'installation.

Ensuite tu n'as qu'à calculer le prix de l'essence pour parcourir 1.000km et le prix du gaz pour parcourir la même distance. N'oublie pas que la conso gaz sera égale à la conso essence majorée d'u bon 10%. Une fois que tu connais la différence de coût pour parcourir 1.000km il suffit de diviser le prix de l'installation par ce chiffre pour savoir combien de milliers de km il te faudra parcourir.

Exemple :
Essence : 9L/100 (1,40€) --> 126€
Gaz : 10L/100 (0,50€) --> 50€
---> économie = 76€ / 1.000km
Prix de l'installation : 2.500€
Installation rentabilisée à partir du 33.000ème kilomètre.

Bonjour,

Je possède un 806 2.0 Turbo avec un kit BRC installé à Drancy et j'en suis à ma 3ème voiture (clio 1.6 16V, 207 vti 120 et BMW 325xi) en Prins.
Pour ce qui est du surcoût de consommation au GPL, je pense qu'il faut plutôt compter sur 20% et encore ça dépend beaucoup de ta pompe GPL et de la qualité du gaz.
Enfin entre BRC et Prins, je conseillerais plutôt Prins pour l'entretien car le réseau d'installateur est nettement plus étoffé et les visites plus espacée : 30000 kms en BRC, 1ère visite à 25000 puis les suivantes à 75000 kms en Prins.

+1 pour 20%.

Il y a déjà eu plusieurs sondages sur ce forum et sur l'ancien. La moyenne est entre 10 et 15%.

Disons que 20% c'est à peu près la surconsommation théorique (il faut environ 1,20 l de GPL pour produire la même énergie que 1 l d'essence) et pour faire un calcul de rentabilité, il vaut mieux partir du pire cas.

Et ne pas oublier les démarrages à l'essence dans le calcul (mettons un plein de SP tous les 10 pleins de GPL) :

Un peu pessimiste à mon avis. Moi je suis à 25L de super tous les 1200L de gaz environ.

Mais c'est vrai qu'il faut en tenir compte dans un calcul de rentabilité.

Pessimiste c'est un mot qui n'existe pas dans mon dico : je suis simplement prévenant pour les circuits essence de mes voitures, en évitant la casse de la pompe à essence comme cela t'es arrivé sur ta Volvo
Mais je respecte ton choix : avec ton ratio de SP, tu arrives certainement à économiser sur le carburant de quoi te payer une pompe à essence neuve
Dans mon cas, c'est surtout pour garantir à mon infirmière le démarrage au quart de tour de nos voitures même en plein hiver par -20°C (5 heures du mat' oblige !)... et lorsqu'il fait aussi froid, la sonde de température de nos kits n'entraînent le basculement qu'au bout de 4 km (au lieu de 2 km en été) pour un total de 40 km parcourus, le ratio de 1 pour 10 se fait tout seul tu vois !

Bonjour les gpliste
Merci pour tous ces avis et informations .
J'avais bien compris la méthode de calcul mais je pense qu'il faut utiliser le prix moyen des carburants des 3 dernieres années.
Sinon, je suis allé au mondial de l'auto la semaine derniére et j'ai parlé un peu sur le stand GPL. Les personnes présentes me dirige plus vers un équipement Prins et notamment GIAN à Sequedin (59) pour faire l'installation.
Je n'ai toujours pas eu le temps de les contacter car pas d'adresse mail.

Pas du tout ! Le seul intérêt de remonter sur les 3 dernières années pour ton calcul, ce serait au contraire pour extrapoler sur le coût du carburant à venir ("courbes" des 3 prochaines années), si tenté que l'on puisse en tirer quelque chose de suffisamment fiable. Le plus simple reste quand même d'utiliser les prix du marché les plus hauts constatés et de les majorer un tant soit peu, étant donné que l'on peut être certain que la tendance continuera à la hausse des prix... mais non je ne suis pas pessimiste j'vous dis !
Bref, pour ton calcul sur un amortissement entre 2011-2013, je dirai donc pour la France d'utiliser les valeurs suivantes : essence à 1,50 € et GPL à 0,80 €

Le stand GPL au Mondial de l'Auto, c'est le stand de Total ?

Salut,
c'était un gros stand avec un gros logo GPL dans un rond vert .

ça c est anglais
c est landrover

Bonjour l'équipe
je me suis rendu Vendredi soir chez GIAN à Sequedin pour avoir un avis et devis pour MA AUDI...
L'entreprise et l'atelier sont de dimensions artisanale, l'installateur est totalement transparent (bon signe) et a pris le temps de m'expliquer une installation GPL sur une voiture est cours (BMW 330Ci).
Je suis dans l'industrie automobile et le travail réalisé par cet installateur est digne d'une premiére monte constructeur, voir mieux Le travail semble super sérieux et carré.
Il travail sur une cadence d'une installation par semaine (en plus du SAV annexe) et complet jusqu'à mi Décembre.
Bref, il me confirme que l'installation avec un systéme PRINS est compatible avec mon moteur 1.8T (APU) et j'attends le devis.
Bref, cela m'inspire confiance

Bonjour à toi,

Il ne s'agit pas de pub mais de confirmation de tes impressions: Le patron de GIAN est très serieux t'explique tout et travaille (très) bien à son rythme plutôt que de prendre trop de véhicules et ne pouvant tout superviser lui même.
Il a bien voulu il y a déjà 3 ans me sortir de l'impasse de l'import de mon alfa achetée en Allemagne et équipée gaz exotique (Mistral Autronic) en vérifiant l'installation, la mise aux normes, et en réhomologant le tout à son nom pour le passage DRIRE... je ne l'ai pas revu depuis car la maintenance de "ma danseuse" se fait désormais en Moselle chez l'importateur Autronic pour la France Carméca (les joies de l'exotisme m'amène à faire du tourisme) voiture from Köln (D) entretenue parfois en Belgique (Alfa) et suivi GPL en Moselle, àpres une tentative Bruxelloise malheureuse.
En tout cas un gars compétant, pas nouveau dans le milieu, alors peut être paieras tu un peu plus cher, mais tu aura le suivi en plus sans voir la boîte disparaitre... et sans faire trop de kilomètres.

A t-il toujours un pick up peugeot 403 GPL of course et une Rolls " Silver je ne sais quoi" les "carrés" des années 80, GPL aussi ?

Bonne route au gaz (pleins fait en Belgique aussi souvent que possible : va voir, si pas déjà fait le site lpgonline.be)