voilà pour info ,

il s'agit de ma 5 eme voiture au gpl
dans l'ordre AUDI S 4 avant ,X5 4,4 ,cayenne S v 8 ,et aujourd'hui madame une A 3 3,2 et moi un cayenne turbo .

mon vehicule a été équipé à 39000 km avec un réservoir cylindrique de 86 l ,il y a deux vapodétendeurs pour faire passer la puissance de 500 cv ,la consonmation est de 18 l en moyenne ,et je n'ai aucune perte de puissance .
le système est italien "zavolli" .aujourd'ui la voiture a 48000 km et zero problème

je suis à votre disposition pour different renseignement

Des photos !!! Bienvenu !!! des photos !!! On veut des photos !!!

Tu l'as pas fait installer chez Mr Richard à Etival par hasard ?
Je croyais que Zavoli n'existait plus .

toutes mes voitures sont équipées chez mr richard ,pour le système zavolli ,je pense que c'est le meilleur pour des voitures puissante.

ma s4 et le cayenne s étaient en zavolli ,super fonctionnement ,le x5 et l'audi a3 en e gas ,sur le x 5 il a été rajouté des rechauffeurs sur les injecteurs pour l'hiver .

pour les photos ,je ne sais pas comment faire ?
je vais chercher

Mon Rav4 a été monté chez lui aussi , d'ailleurs il y avait une S4 verte a l'époque sur le parking .
Je suis en Zavoli aussi , avec un seul L !

zavoli avec un L ,oui ! ma s4 était noire avec récaro blanc.

cela fonctionne à merveille

En principe quand c'est bien fait ca marche nickel , mais combien de temps ?
Certain pensait faire des économies mais quand il faut commencer a réglé le jeu de soupapes a tout bout de champs et qu'en plus l'installateur est loin de chez toi ...sans parlé des autres petites pannes ou fuites .
Perso j'ai pris le risque d'attendre jusqu'à 78000 ( dont 63000 au gpl ) ,pour faire le premier réglage et a 113000 je n'ai pas encore recommencé .

Bonjour,
Bravo pour le cayenne turbo ...
S'est rare, car tout le monde le prend en diesel, une misère pour une porsche ...

Qu'as tu penser de tes installation en E-Gas, car s'est se qui est monter sur mon ZTT.

Bonne route.

bonjour ,

le e gas est sur l'audi a 3 , le vapodétendeur a été changé à 90000 km ( 500 euros) ,sur le x 5 avant les rechauffeurs sur les injecteurs ,il est arrivé que la voiture cale en roulant ,avec une boite auto c'est pas terrible .

si il y a un problème d'injecteur ,il faut changer la piece complète (4 injecteur) ,sur le fonctionnement j'ai l'impression que cela marche moin bien ,mais l'audi fait 250 ch et le x 5 faisait 286 ch ,alors c'est pas genant.

pour le fonctionnement ,zavoli est très bon ; sur la s4 ( 380 ch v6 bi turbo) super ,les cayennes s et turbo ,super ,ma soeur a une a3 180 ch quattro ,super et une caravelle V6 204 ch super aussi.

voilà pour les idées que j'ai sur le gpl ,

pour info ,la s 4 que j'ai vendu a 150000 km a aujourd'hui plus de 200000 km sans soucis .

sinon je te félicite pour ta rover ,j'adore cette voiture et il est triste qu'elle ne soit plus sur le marché . la classe !!!!!

S'est pas une rover ... mais une MG

Pour les injecteurs sait déjà fait changer sous garantie, quand au vapo, il auras apparemment résolus le soucis.
Après 90000Km cela fait presque 9 ans de roulage pour mon ZTT ...

Bon faut pas que je me plaigne alors , ca va faire 8 ans que je roule au GPL et 100000kms avec comme soucis ,2 capteurs de pression , un durite gpl cuite , la jauge HS mais ca je la laisse comme ca m'en fou et depuis peu j'ai la permutation automatique a l'essence qui ne se fait plus en fin de réservoir , que je laisse aussi car pas gênant .
( C'est du Zavoli )