Bonjour à tous et à toutes.
Je passe par la "case présentation" afin de me présenter et surtout vous présenter ma config.
Roulant "US" depuis quelques années, je me suis laissé tenter par un Dodge RAM 1500 (2012, quad cab Sport) avec quelques menues "babioles" (catback Magnaflow, CAI K&N, capot sport, couvre benne, couvre tonneau, marche-pieds, full noir et débadgé, etc.) et surtout livré neuf avec GPL PRINS VSI.
Bientôt 15000 kms au compteur et que du bonheur.
Au plaisir de vous lire car je ne suis pas très ancien dans le milieu du GPL puisque c'est ma première voiture équipée...
J'ai donc énormément à apprendre de vous et suis friand de vos conseils avisés !

bonjour heuuuuuuuuu !

et bienvenu chez les atteint de gazofolie .

le top quoi !!! combien de chevaux le dodge ?

thierry

Bonjour Thierry,
Et merci pour la bienvenue.
Le RAM fait 395 cv d'origine.
Mais bon, les chevaux US sont toujours très "optimistes" (le bloc LS3 de ma Camaro 2SS était annoncé pour 432cv d'origine mais un passage au banc chez DM Performance avant ma petite prépa et reprog m'avait fait réaliser qu'en fait elle ne sortait qu'un poil plus de 400cv d'origine ! Soit presque autant que le bloc L99 en boite auto et légérement "dégonflé". Jamais eu ce problème avec mes autres autos sportives "made in Germany" au contraire : souvent plus de watts mesurés qu'annoncés...).
Je ne peux pas le passer au banc car le speed limit et les réglages de boite d'origine perturbent les mesures en pleine charge sur les rapports intermédiaires.
Domage, j'aurais bien aimé voir ce que ça donne comme différence de specs entre essence et GPL avec les petites modifs réalisées (Catback, CAI).
Au plaisir.
Fred