bonjour a tous
voila je me presente sebastien allias sebsafrane
je suis passionné de safrane et de r25 depuis presque plus de 8ans maintenant mais plus de 10ans de renault
oui je suis 100% renault et oui j'en ai eu presque 40
j'ai 31ans et 2 enfants
proprietaire d'une petite maison dans le nord a tourcoing
j'ai une r25 turbo dx ph2 , une twingo 1.2l ph1 , et une megane 1.9l d ph1
je suis aussi un fan de gpl d'ou d'ailleurs je possede cette safrane v6 au gpl
elle a une grosse bombonne derriere les sieges dans le coffre
plusieurs personnes me dit que j'ai le meilleur systeme gpl
je l'ai acheté en 2007 a metz a 343000 kms elle m'a pas trop servi vu que j'avais a l'epoque presque 3 boulots
la malheureuse a lachée en aout 2008 en allant voir des potes de mon autre forum ( safrane )
oui a 350 000 kms elle a decidé de lachée (joints de culasses usés)
comme j'avais toujours voulu restauré une bonne renault v6 donc elle a eu le droit au traitement de faveur
une restauration complete
j'ai deposé moteur , et vendu la boite auto et ouvert le moteur afin de voir l'etat du au gpl
hé bien la surprise rien ! moteur sain mais joints culasses troués
j'ai donc sorti de mon cafarnaum un moteur que j'avais stocké tres peu kilometré et decide de le restauré completement
elle va subir une boite manu pour plus de tranquilité et un look ph2
une peinture neuve en projet egalement ainsi la pose d'un t.o.e a l'origine
elle possede un kit equipement biturbo (pare choc , cache moteur , logo , jantes)
le gpl une fois lui aussi revisé ca sera que du bonheur
pare contre je mis connais pas encore assez dans le gpl j'aurais eventuellement plusieurs questions pour pouvoir finir ma titine
en tout cas merci de m'avoir lu et place aux quelques photos
a+

Bienvenue !

Ton titre porte à confusion avec le "équipée biturbo", puisqu'en réalité elle ne les a pas les 2 turbos dommage lol, mais chapeau pour le travail de rénovation, j'aimerai savoir en faire autant !

La 25 turbo DX j'ai eu la même, couleur blanche (vendue à 200000 km) puis tungsten (vendue à 325000 km), comme toutes premières voitures... inusables !!
J'aurai bien aimé avoir ça à l'époque : http://www.dailymotion.com/video/x14y86 ... noire_auto

Tu vas lui mettre quoi comme boite, puisque tu as vendu la boitoto ?

bonjour
donc j'ai bien dis " equipée biturbo " donc ce qui fait la difference avec la vraie biturbo " les turbos " qui ne sont pas forcement valable
sinon oui la boite auto a rendue l'ame au demontage 350 000 kms comme je suis pas fan et que c'est bof dessus j'ai opté pour la pk1 qui a ete faite aussi sur les v6 de cette caisse
en ce qui concerne la r25 ca fait 6ans quelle me rends de bons et loyaux services
la malheureuse commence a signaler par la presence de corrossion de la fatigue
mais pas un soucis elle va y passer (en restauration)
la twingo certe rose (eviter de rigoler svp) superbe mecanique aussi moteur 1200cc a chaine increvable
elle me sert a quelques bricoles et pour le boulot
j'ai aussi la voiture de la famille une megane 1.9l d reputé aussi tres solide elle a 256000 kms et ne bouge pas mecaniquement

mon gros projet et bien sur finir la safrane apres je m'orienterais sur un v8 allemand un truc de ce genre au gpl bien sur

elle n'est pas a vendre la safrane ou la r25


( r25 gazoutee , accidentee .... peut etre declasee ou reparee ???? , si 1er solution , je serait tres triste mais ce serait l'occasion de reprndre une 2eme au gpl ...)

ah non desole pat08 je vends a la rigueur la twingo
la r25 et la safrane sont mes bebes

le supositoire d'autobus , non merci ou alors faudrait qu'elle soit en version break ralongee et comme mecanique un bon 2.0i turbo

Je sais plus ou j'avais lu ça, c'était un petit garagiste indépendant multimarques qui disait que chaque jour que dieu fait il priait pour que renault continue à faire des voitures aussi peu fiable afin qu'il puisse continuer à avoir du travail!!

ok pour les renault actuel mais la 25 etait vraiment faite pour durer .... certain on depasser le millon de km ...

C'était le cas de toutes les Renault (mais pas seulement) d'avant les années 90.
Je dirais d'avant l'électronique à tous bouts de champs...

Et je parle en connaissance de cause pour avoir eu une 4L, une R5, une R6 (interdit de rigoler ) avec laquelle j'ai fait tout et n'importe quoi, une R18 break, une R30TX que je regrette un peu d'avoir lourdé, et les ennuis en commencé à ma première Super5 avec le pire quand je bricolais la Clio1 phase2 de ma femme

Enfin bref, ce n'est que depuis une bonne dizaine d'années que c'est plus ça

ah nos belles vielles renaults !
j'ai debuté avec la r21 ph1 87 et r20 ts
j'ai grandit en r18 break et r8 gordini
renault-iste depuis mes grand parents .....
d'ailleurs j'ai revu des photos avec la traction et la 4cv
moi la r5 turbo2 et r8 gordini me plairait bien
c'est clair qu'avant elle etait consu pour vraiment durer
la super 5 de ma mere n'arrete pas de deconner j'en passe du temps dessus

Dans ma jeune carrière d'automobiliste (11 ans de permis), je n'ai eu que deux Renault : deux R25 TDX

Ah si, ma copine a eu une Super5 (achetée à la tata, wééé) que je me suis empressé de revendre (bien que seulement 75000 km) tellement c'était petit et nul en équipement (merci le starter capricieux...)

Par contre Elktron, ce qui me paraît quelque peu incohérent dans ton dernier message, c'est que tu dis que les Renault n'ont plus été fiables à partir du moment où elles ont intégré de l'électronique, et à commencer par ta Super5... elle est où l'électronique dans une Super5 ? Elle devait être SACREMENT plus équipée que la notre dans ce cas !

Bon en fait ne cherchons pas d'excuse à Renault avec l'électronique... tout le monde sait bien que Renault ce n'est de toute façon pas fiable pour un sou, et que la R25 est tout sauf représentatif des autres Renault (peut-être la R21 et R30 aussi, mais je ne connais pas à titre personnel... si ce n'est que la ligne et l'intérieur de la R30 m'impressionnait quand j'avais une dixaine d'années, seul souvenir que j'en ai )

Hé ho ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit hein

C'est clair que c'est une coïncidence et que la pov Super 5 n'avait rien d'électronique, mais en revanche, quand tu dois changer un simple coude en plastic en sortie de maître-cylindre et qu'on te dit: "Monsieur, ça fera 130 francs" et que t'es obligé de le changer parce que bonjour la prise d'air, que la butée du câble d'embrayage, c'est le même plastic à la con que tu dois changer à 50mkm, surtout quand tu fais que de la ville (euh, les Super 5... c'était pas fait pour la ville au fait ), que pour cette pièce on te demande... euh... je sais plus mais trop...
La liste est longue et au bout du compte, ça fait mal au derche quand même
Sans compter la carrosserie en papier à clope etc, etc...

En revanche, la Clio... Moteur increvable puisque sur base du Cléon fonte, mais alors tout ce qu'y a autour: CATASTROPHE
Et là, je persiste, ça a commencé fin 80 - début 90 (n'oublions pas que la 1ère Clio est sortie en 91)

Enfin voilà, c'est ce que je voulais dire

en tout cas pour moi les renault sont restées tres fiables jusqu'a 1996 apres
j'ai eu l'experience avec mon ancien espace 3
vive renault quand meme

oué ! vive les Renault.... Alpine

Bin ouaich, c'est bien ce qu'on était en train de dire...

et moi je confirme