Bonjour,
Je roule au GPL depuis 2006, avec une 406 1,8 Break, 333333 Km à ce jour.
Prochain contrôle technique prévu à l'automne et le dernier a été difficile en raison d'un problème d'électronique au niveau du BSI (détection des anomalies antipollution), qui une fois résolu a été remplacé par un problème au niveau du comodo, aujourd'hui la gestion de l'éclairage automatique déconne encore...
De plus des travaux s'annoncent (notamment triangle avant droit à changer et changement de courroie distribution dans 15000Km...). J'envisage donc un changement de carrosse pour un modèle plus récent et un peu moins grand.
Je recherche un véhicule :
- de type break (moins grand que l'actuelle 406), un break type Clio Estate pourrait bien convenir . Les véhicules type Kango, Partner ou Berlingo, me semblent un peu môches. Mais...
- marques françaises de préférence, Peugeot, Renault, Citroen. Dacia ? Euh ! pas vraiment - Sandero (petit), logan ou lodgy (trop grand), Duster trop 4X4 !!!
Sinon éventuellement Volkswagen ou Skoda (mais sans doute trop cher ?...), pas Ford (mauvaise expérience !...), Fiat ? euhh avec des réserves, qui sont peut-être des préjugés
- Bi-carburation GPL évidemment...
- puissance 90 à 120 cv, (selon poids du véhicule...)
- ancienneté 5ans max. (1ère mise en circulation en 2017),
- 90 000 km maxi,
- prix 12 000€ max,
- Coloris...? Tous, sauf trop sombres ! Pas de gris foncés ou bleu sombre, de noir ou d'anthracite, trop triste ... !
Voilà, toutes mes attentes, c'est peut-être pas très réaliste ? Ça fait beaucoup, peut-être trop ! trop d’exigences...
Peut-être avez-vous des conseils, des pistes, des offres. Où bien connaissez-vous un revendeur fiable, un mandataire ? J'habite Chambéry et je sais que nos voisins italiens roulent beaucoup au GPL mais l'import d'une voiture depuis l'Italie est bien compliquée...
D'avance merci de vos réponses.
Cordialement
Marius

Opel Meriva B turbo GPL 120cv commercialisé jusqu'en 2017. Un exemplaire de fin 2016 est actuellement à vendre sur LBC.

Merci Davr51 !
Effectivement, dans mon message je n'ai pas évoqué l'Opel Mériva.
En fait, il y a quelques années un concessionnaire m'avait fait l'article, mais ma 406 n'avait que 299000 Km, on ne change pas une voiture au GPL avant 300.000
Mais que faut-il en penser de cette Mériva ? Je m'étais laissé dire que les concessionnaires Opel étaient souvent à la ramasse en ce qui concerne le fonctionnement de leurs installations GPL et qu'ils pratiquaient des tarifs prohibitifs...
Pour ma part j'avais trouvé que cette Mériva était bien séduisante.
Toi qui sembles pratiquer la marque que peux tu en dire ?
Dans l'attente de tes infos, je vais faire un tour sur LBC...

-- Edit du Mar 14 Juin 2022 00:58 --

:hurle:
En rendant visite à la belle Opel Meriva GPL 1.4 turbo 120 ch drive gpl de 2016 (97.700Km, pour 9490€) que m'a indiqué Davr, j'ai fait la connaissance de Dame DS4 GPL de 2012 (105.000Km, pour 8900€)...
C'est klass une DS4 Mais a l'utilisation c'est comment ou ?
En fait, là je crois que je suis un peu perdu, qui peut m'éclairer ?
Merci d'avance

J'aurai tendance à fuir la DS4, le moteur doit être un THP, et il n'a vraiment pas bonne presse. Ca bouffe de l'huile, la chaine de distribution pose des soucis

https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... ur/thp.php

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 77384.html

Merci Wutch !
Effectivement après avoir fait une petite visite sur le net, je vais oublier la DS4, c'est plié pour elle !
bien cordialement
Marius

-- Edit du Mer 15 Juin 2022 22:49 --

Bonjour,

Je suis preneur d'info sur l'Opel Meriva GPL 1.4 turbo 120 ch drive gpl de 2016, vu sur LBC. Elle a 97.700Km, mise en vente à 9490€.
Qui connaît ce modèle et qu'en pensez-vous ?
Cordialement

Attention aux moteurs récents PSA / Renault (THP, Puretech, Tce) avec de gros défauts de conception et qui cassent apparemment avant 100 000 km ... (mais apparemment aussi certains moteurs étrangers récents ne valent guère mieux)

Personnellement je garderais la 406 qui doit pouvoir encore rouler pas mal (si en bon état général) même s'il y a quelques frais dessus (qui seront toujours moins chers qu'acheter une voiture de moins de 5 ans et avec la fiabilité en plus).
D'ailleurs je garde ma Xantia Tct GPL qui a 428 000 km !

je possède le meriva gpl 10 cv depuis 6 ans .tu veux quels renseignements sur ce véhicule.

Bonjour,

Les Dacia Duster sont des véhicules simples (seulement 1T2 sur la balance, étonnant pour un petit suv) et peu onéreux à l'achat, d'autant que les premiers immatriculés ont désormais plus de 10 ans.. et j'en vois quelques-uns équipés GPL avec environ 100.ooo km et moins de 8000 eur

Par contre attention effectivement avec les TCE... je ne sais pas ce qu'il en est sur ces Duster (version 1.6 107cv je vois), mais il y a eu des casses moteur sur certaines Renault comme les Captur etc. avant la reprog de fin 2016 (pour qu'ils "mangent" moins d'huile)

Salut Bénichou,*
J'en arrive à un point où je suis perdu !
Initialement je recherchais une Clio Estate GPL (Moteur TCE, paraît-il ?), j'ai peu de notions de mécanique mais, j'ai néanmoins entendu parler des soucis qui semblent caractériser les moteurs "nouvelle génération" notamment les 3 cylindres... Mais je ne sais pas si tous les moteurs qui ont la dénomination PurTech chez Peugeot ou TCE chez Renault sont des 3 cylindres suralimentés ?...
Pour en revenir à l'Opel Mériva on m'a signalé une 1.4 turbo 120 ch drive GPL de 2016. Je crois qu'il s'agit d'un 4 cylindres, avec une boîte 5v (hélas, je fais surtout de l'autoroute et j'aurais bien aimé une 6ème...). as-tu des infos sur ce modèle concernant la fiabilité de ce modèle, des Mériva 2, et plus généralement du réseau Opel sur lequel j'ai lu beaucoup de critiques (tarifs pratiqués, compétence au niveau GPL,etc ?)... Y-a-t-il un groupe de Mérivistes sur ce Forum ???
Merci d'avance d'avance de de tes infos

Bonjour Marius 73, le Meriva B GPL est comme tous les GPL Opel depuis 2013. C'est à dire intégration parfaite dans le tableau de bord du système GPL. Le Meriva B est un petit monospace surtout avec sièges AR rabattus.
Côté GPL tous les Opels sont identiques. Sur un seul de mes 3 on a juste du changer la partie extérieure du capteur de niveau de gaz ("émetteur de niveau "35€ chez Air GPL.com changé nous même).
Les problèmes sur les Opels GPL sont les problèmes des Opels essence. Rien de plus juste de gros avantages donc.
Les problèmes de base sont le remplacement de la bobine d'allumage (300€ avec bougies) au bout de 50/55Mkm si elle a été monté sans graisse d'étanchéité alors que normalement on la retire au bout de 60Mkm pour changer les bougies.
Autre problème: fuite de liquide de refroidissement lorsque le moteur vieillit. Le classique boîtier de sortie d'eau (250€) ceux qui n'ont pas de chance change la pompe à eau (fait que sur mon Meriva avant achat).
En étant attentif au niveau de LDR lorsque la voiture prend de l'âge et en réparant sans traîner ces moteurs Opel essence sont robustes. En plus a chaine. Ces moteurs ont une très bonne réputation. Pour l'électronique, sondes capteurs etc on verra à l'avenir.
Sinon Opel hormis remplacer le filtre GPL n'a rien à faire. Et heureusement car dans l'ensemble les concessions n'étant pas agrées GPL refuseraient de réparer.
Pour le sujet BV6 à ce moment il vous faut le Mokka GPL 140cv de 2013 à 2019. Tous en BV6 mais le mokka a le coffre peut-être plus petit que sur le Meriva.

-- Edit du Sam 18 Juin 2022 16:48 --

Vous semblez aimer les break. Jamais commercialisé en france mais énormément en espagne et Italie il y a l'Opel Astra break "sedan" par exemple. En 1.4 turbo gpl 140cv avec BV6. Un beau modèle à ramener d'Espagne ou d'Italie. Années 2015 2016 par exemple.

Je confirme pour les problèmes de bobines et de bougies changer deux fois les bobines. Souci de refroidissement avec changement du vase d'expansion.
Fuite au niveau du vapodétendeur raccord fuyard mais impossible a démonte vis grippe dont changement et radiateur de refroidissement percé et fuite d'huile au niveau du cache culbuteurs qui était déformé . Niveau intérieur le vernis des plastiques des poignées de porte s'écaille et le grainage du volant disparait . Voila en gros les soucis rencontrés et problème avec la clé d'ouverture des portes .Sinon dans l'ensemble voiture agréable a conduire avec bonne reprise la mienne a 184 00 km a ce jour j'ai pas mal roulé avec jusqu' a hier ou un parisien m'a refusé la priorité et accident attends maintenant l'avis de l'expert.
Mon avis générale bonne voiture mais niveau fiabilité et qualité de finition je suis déçu .J'ai eu le premier mériva aussi en gpl moins soucis avec a part les pièces d'usure et niveau intérieur meilleurs finition plastique .Voila en gros mon expérience et hésite pas si tu veux d'autre renseignement.

-- Edit du Dim 19 Juin 2022 07:36 --

Le réseau Opel sa va par chez moi un seul agrée en gpl pour le vapodétendeur je suis allé chez un spécialiste en gpl .

Merci Davr51 et Bénichou d'avoir pris du temps pour me répondre.
Bon maintenant il va falloir que je prenne une décision, la Mériva 1.4 turbo 120 ch drive GPL de 2016 98000 Km est toujours en vente pour 9490€ sur Le Bon Coin, Ça ne sera pas éternel, à moins que ce ne soit un "mauvais coup".
Ce qui me freine c'est que cette voiture se trouve à Coutances (La Manche 50) soit 1000 bornes de Chambéry où j'habite. Ils proposent un service de livraison... Et comment ça se passe si le véhicule ne convient pas une fois sur place ? Faut que je prenne contact avec le garag pour évaluer tout ça...
Merci encore

Je crois que l'Italie est à 2 pas de Chambéry...
Le choix des véhicules GPL en italie est pléthorique.
Suffit de regarder les annonces chez eux.

GPL très développé en Italie gamme Opel encore plus complète las bas notamment sur modèle astra et ainsi que d'autre marque.
regarde sur you tube pas mal de test de véhicule GPL en spécifique a l'Italie .