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Bonjour,
Je possède une Xantia V6 de 1998 (Moteur Peugeot/Renault ES9).
Lorsque j'ai acquis cette voiture début 2005, elle était équipée d'un système Roxer 20.03G (en fait, du BRC flying injection si j'ai bien tout compris), installé en RP, au Blanc Mesnil, et qui fonctionnait tout à fait correctement. J'ai rapidement eu de nombreux déboires avec cette auto (vol - réparation - etc).
Mi-2006, j'ai été contraint à faire déposer le réservoir GPL par un spécialiste (aujourd'hui retraité), le tuyau cuivre de gaz ayant blessé/sectionné une conduite hydraulique haute pression, à l'arrière. J'ai utilisé épisodiquement cette voiture sans GPL jusque 2008, puis je l'ai laissée un peu de côté, ayant d'autres occupations et le CT étant périmé.
Plus tard, lorsque j'ai souhaité passer de nouveau le CT, j'ai appris que la règlementation avait changé et que le GPL devait impérativement être opérationnel. J'ai laissé l'affaire en attendant de trouver une solution.
Arrive maintenant le moment où j'envisage sérieusement de faire le nécessaire pour remettre en service cette auto et je cherche des conseils. Mon idée de départ était de faire une grosse révision du système et de faire reposer un nouveau réservoir mais le spécialiste local contacté m'a fortement déconseillé de conserver cette installation et de tout faire déposer.
... En attente des avis des spécialistes.
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Xantia ES9 - 170mKm Roxer 20.03G [BRC flying injection ?] => Actuellement déposée
XM 2.0i 1989 - 118mKm [BRC Fly SF ?]
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