Bonjour les gens,

je m'appelle bruno, j'ai 29 ans et suis assistant d'éducation dans un petit lycée rural. Depuis fin décembre 2008, j'ai hérité de la Golf II Boston 1.6L de mon grand-père. C'est une voiture qui comptabilise pas tout à fait 60.000km d'origine. Depuis que j'suis ado, j'rêvais d'la conduire... c'est à présent chose faite.
Pourtant, tout n'est pas rose car, si la voiture est fort plaisante à conduire, il faut bien reconnaître qu'elle consomme bien plus que feu ma bonne vieille Ford Fiesta et, ajouté à mon envie de rouler "propre" et ma sensibilité à l'écologie, me voilà l'envie de passer le cap et d'envisager de rouler au GPL. J'en ai toujours entendu du bien, et l'idée de faire un plein à moitié prix, une fois amortie la facture de l'installation, est plutôt encourageante.

Me voilà donc inscrit parmi vous, dans l'espoir d'y trouver infos, astuces, conseils et partage d'expérience. Au plaisir de vous lire, cordialement

Bruno

Salut Bruno.

D'abord bienvenue chez nous !

Tu veux te mettre au GPL et c'est une très bonne chose mais j'éviterais de le faire sur cette Golf qui, en forcément plus de 15 ans puisque c'est une Golf 2, n'a parcouru que 60mkm.
Pas trop bon une voiture qui a peu roulé, surtout s'il y a eu des périodes plus ou moins longues pendant lesquelles elle n'a pas roulé du tout.

Entre autres joyeusetés, certains joints doivent être bien trop secs pour supporter un carburant qui risque de les achever.
Tu devras déjà faire attention à ne pas trop la brusquer à l'essence alors imagines avec du gaz...

En revanche et de toutes façons, concernant la compatibilité de ce moteur avec le GPL et le système qui lui conviendrait éventuellement le mieux, je préfère laisser la place à ceux qui savent plutôt que de dire des conneries

Ce n'est vraiment pas mon style de dissuader quelqu'un de se mettre au "carburant propre" mais dans ton cas, je préfère prévenir plutôt que guérir (si tant est que le mal qui pourrait être fait soit guérissable)

Vu les tarifs pratiqués en France je pense qu'il vaut mieux oublier...

Même avec un kit aspiré, l'investissement dépassera de loin la valeur du véhicule, le moindre accroc ( même en droit) et l'assurance va la déclasser illico presto. Il ne faut pas se leurrer non plus, une Golf II après 15 ans, les problèmes de corrosion ne vont pas tarder, si ce n'est déjà fait...

Après, c'est vous qui voyez... mais un petit calcul avant de se lancer est quand même très indiqué dans ce cas.

+1

L'aspect financier auquel je n'ai même pas fait allusion mais qui fait aussi pencher la balance du mauvais côté...

Si mécaniquement, cela ne pose pour moi aucun problème, finacièrement c'est bien différent; cela va te couter au moins 2200 euros pour un kit aspiré (pour ce véhicule pas besoins d'une technologie plus pointue). A toi de calculer le seuil de rentabilité sachant qu'évidement tu n'as pas droit au crédit d'impôts, et que tu dois tabler sur une consommation GPL d'environ 15% de plus qu'a l'essence (sur certains sites tu trouveras les prix moyens des carburants). Autant te dire qu'il va falloir la garder trés longtemps cette Golf. Aprés, si l'aspect écologique te tiens à coeur, cela interviendra forcément dans ton choix et fera peut-être pencher la balance...
Bon choix.
@+

Bonjour les gens,

tout d'abord, merci pour votre accueil et vos conseils. Ensuite, comme je l'expliquais dans ma présentation, c'est une voiture que je rêvais d'avoir depuis des années et maintenant que je l'ai, je compte bien la garder la plus longtemps possible.
Avec 60.000km d'origine, la voiture a toujours été entretenue et mon garagiste étant un ami, je sais qu'il n'essayera pas de m'entuber.
Bon, je viens de faire un bref calcul, en partant sur les données suivantes:

- 1L SP98 = 1.1€
- 1L GPL = 0.7€
- Cout installation GPL = 2500€
- Consommation moyenne en essence: 8.33L/100km
- Consommation moyenne en GPL: 9.2L/100km

Avec ces données, après un rapide calcul j'en arrive à la conclusion qu'il faudrait rouler environ 100000km pour rentabiliser l'installation du GPL (rentabiliser donc, pas d'économie réalisée)
Je ne sais même pas si je fais 10.000km/An

Effectivement.... c'est pê pas une bonne idée...

Ton estimation de conso au GPL me semble basse ; il faut tabler sur 10l/100 ce qui abaisse ton seuil derentabilité mais ne rend pas l'opération plus raisonable

ben je me suis basé sur une consommation GPL à +15% comme on me l'a indiqué... mais de toutes façons 100000km c'est pas rentable, malheureusement

Même si cela ne change rien à la donne de aiglobulles, 9,2l/100kms me semble trés réaliste pour un moteur 1.6l. Mes deux véhicule équipés de 1.8l consomment eux effectivement dans les 10l/100kms en conduite normale à modérée.

Ouaip sauf que 15% c'est super optimiste. La moyenne est plus à 20% et je suis à 25% avec la Jag' et pas moyen de faire mieux.

Ben moi, c'est du 35/39% de plus. Il y en a d'autres c'est 5/7%. C'est une moyenne!!!

Malheureusement!!!
7,5/8l au 100kms en essence, contre 10,5/11l au 100kms en GPL en cycle mixte/conduite cool...
Aprés recherches, il n'y aurait pas de problème de réglage, puisque j'ai trouvé des tests parlant de +39% en cycle urbain (la centrale). J'ai pas eu l'occasion de faire l'essai, mais vue l'augmentation en cycle mixte, je peux aisément concevoir cette donnée.

C'est sur l'Almera ou la 406 ?

Dans la mesure où 1 litre d'essence contient autant d'énergie que 1,29 litre de GPL, une surconsommation de 29% est tout à fait normale.

Si tu roules 10000 km par an, à part à acheter une voiture neuve et la garder plus de 10 ans, ça n'est pas rentable d'installer le GPL. Pour l'aspect écologique, ne te prend pas la tête, rouler à l'essence est quand même beaucoup moins polluant que rouler au diesel et économiquement bien plus rentable (il faut faire au moins 20000-25000 km par an pour rentabilier un diesel).

"Facteur de consommation
Dans la théorie, en établissant le rapport des pouvoirs calorifiques au litre de chacun des carburants
que sont l'essence et le GPLc soit : [(42,9.103) 0,750] / [(45,9.103) 0,555] = 1,26 ; on évalue une
consommation en volume de GPLc de 26 % théoriquement supérieure à celle de l'essence."

Source educauto.org (page 7) :

Mais il est dit plus loin (page 9) :

"Un carburant GPLc dont la composante en propane est prépondérante (indice d'octane > 100)
autorise un rapport volumétrique de compression accru ce qui conduit à des gains de
consommation de l'ordre de 7 %."

La 406 .................................................................................................