Bonjour,

Je suis en train de chercher des injecteurs GPL pour ma clio 2 de 2005. J'en ai acheté d'occas sur le bon coin, meme référence mais après installation le système se met en défaut, je les ai testé 1 à 1 avec mes autres injecteurs et pour les 4 défauts.

Bref, je me dis que des neufs ca serait mieux. J'en ai trouvé sur le site Fievez à 125€ mais en fait plus dispo, il en ont trouvé mais il sont a 200€ pièce, ca pique pour ma vieille voiture.

En cherchant sur le net j'ai tourné ca:

https://www.distriauto.fr/valeo/348009-1254488?utm_source=compare&utm_medium=google-shopping&utm_campaign=accessoire&gclid=Cj0KCQiAsdKbBhDHARIsANJ6-jdsjPIL9M514InE4L05_lw0FbBcSVa4VATMITdxwoucJpTmGlVerhcaAuIPEALw_wcB

https://www.norauto.fr/p/injecteur-gazoil-valeo-348009-2190906.html

https://www.auto-doc.fr/valeo/1076535

Les injecteurs d'origines sont des AG AGI 600040 et en faisant mes recherches je tombe sur ces Valéo 348009, je lis d'un coté gasoil, de l'autre GPL et ailleurs universal.

Avez-vous une expertise sur le sujet?

Merci d'avance,

Nico

Salut

Vu la photo ce sont des injecteurs gpl, similaires aux AG niveau forme.

J’ai écrit à Valeo voilà la réponse:

Bonjour

Très peu d'info sur cet article mais sur mes tablettes de même par rapport à la concurrence il est bien spécifié pour GPL

Sachant que pour les AG SGI il y a 2 références qui on la même forme, les 600040 et 600050.

A creuser!!!

-- Edit du Jeu 17 Nov, 2022 3:27 pm --

Sinon auriez-vous une idée de pourquoi la rampe que j’ai acheté ne fonctionnerait pas? Réglage a changer dans le calculateur ?

Bonjour nicosono
Pourquoi changes tu tes injecteurs ?
Sur ma clio de 20 ans, ils fonctionnent parfaitement.
Qu'entends tu par rampe ? le tuyau qui alimente les injecteurs ?
A+

Tu as de la chance de jamais a avoir eu à les changer, il avait deja était remplacés il y a un moment.

Alors pour la petite histoire, j'avais un faux contact au niveau des injecteurs qui m'allumait le voyant moteur pollution. Quand je touchais les files du faisceau électrique le moteur broutait et le GPL passait en défaut. Je pensais qu'il y avait que ca, en refaisant les prises ca a été mieux un temps puis rebelote. J'ai décidé de refaire cette partie du faisceau à neuf. Voila qui est fait mais le voyant moteur s'allume toujours. Cela ne le fait qu'au GPL, je pense que cela vient de l'injection et non de l'allumage. J'ai démonté les injecteurs, nettoyé les petits filtres à l'entrée (ils n'étaient pas sale) et pour testé j'ai soufflé au niveau de l'entrée et 2 des 4 laissent passer de l'air....

Bonjour
s'ils laissent passer de l'air comme tu le décris c'est que la membrane ne peut plus se fermer de façon étanche malgré le solénoïde en position fermée
Il est très probable qu'il y ait des impuretés qui soient déposées au niveau du siège ... probablement qu'ils étaient utilisés sans filtre gazeux (renault n'en ayant pas prévu d'origine sur ce modèle)

Un nettoyage est possible mais assez compliqué car il faut les rincer tout en actionnant le solénoïde, certains le font aux ultrasons aussi mais succès non garanti
Ceux de NORAUTO sont bien des GPL par contre comme tu le dis il y a des modèles en 40 et en 50; indice à essayer de respecter car c'est un indice de débit selon la cylindrée du moteur ces injecteurs (qui en fait ne sont que des soupapes d'injection) étant aussi utilisés sur d'autres véhicules comme chevrolet
Si 2 de tes injecteurs sont fuyards comme tu le décris la pression aval détendeur doit chuter à la coupure du contact ca doit se voir sur le diag après l'arrêt ; et si la fuite entraine une baisse assez rapide et notable pendant le powerlatch du calculateur après la coupure contact il génère un défaut
voila si ces infos peuvent t'aider à comprendre

Merci Marco pour ton retour. en effet pas simple a nettoyer, pourtant il y a un filtre supplémentaire en sortie de Vapo. J'ai un simple ELM327 avec l'application ODB facile, pas possible de voir la pression avec cela? J'ai pas trouvé ou en tout cas.

-- Edit du Sam 10 Déc, 2022 4:27 pm --

Voila la suite des mes aventures. J'ai donc acheté d'occasion sur le bon coin 4 injecteurs GPL. Après installation et démarrage mise en défaut direct. Grrrrrrrr.
Sachant que c'était la même référence je comprends pas. Je teste la résistance aux bornes de chacue injecteurs, résistances identiques a ceux d'origines sur tous (environ 25 ohm). Du coup je teste la continuité entre la masse fil blanc et les départs de des injecteurs au niveau de la prise du calculateur. Et la bingo pas de contact pour l'un d'eux. J'ai donc légèrement tordu les pattes de l'injecteur en question et tout fonctionne. Ça se joue à pas grand chose parfois. J'ai pas encore fait des tonnes de km depuis hier soir mais le voyant anti-pollution ne s'est pas rallumé!!