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 Sujet du message: V8 Rover
MessagePostĂ©: Mar 2 Avr 2013 18:52 
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Inscription: Mar 2 Avr 2013 05:43
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J'ai équipé mon premier Range au GPL dés son achat en 98 ... un Range V8 3.5 carbus Stromberg . Installation de base en aspiré avec vapo OMVL 90/E et cuve dans le coffre de 90L . Ce Range est passé de 3.5 à 3.9 carbus et de carbus en injection avec un diffuseur Blos . Ce Range est destiné à faire du tout terrain .... que dire de plus .... il fonctionne super bien à ess ou au gaz sachant que je remplace les membranes du vapo tous les deux ans ....

Image

Mon deuxième Range je l'ai acheté il y a trois ans pour remplacer ma voiture de tous les jours . C'est à l'origine un 3.5 boite auto cuir électriques version Vogue le grand luxe équipé au GPL que j'ai passé en 4.6 pour une question d'agrément routier ... + de 2 tonnes faut les remuer !
Le GPL est en aspiré , cuve de 90L et vapo Vialle avec Blos ... Vapo remplacé par un OMVL 90/E (le vialle c'est mis à déconner et j'avais un omvl sous la main )
Je compte remplacer l'injection flapper par la mĂŞme que le 3.9 pour une question de richesse Ă  l'essence et surtout performances .
Au gpl il fonctionne nickel .

Image

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 Sujet du message: Re: V8 Rover
MessagePostĂ©: Mer 3 Avr 2013 06:13 
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bonjour

et bienvenue , royal ces range , je regrette encore avoir vendu le mien .
vous dite avoir passer de 3.5l a 4.6l , n avez vous pas peur de la non
homologation du 4.6l .

crdt...Thierry

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406 coupé v6 210 ch du 04/2001 gris cosmos-GPL OMVL dream XXI G en 2006
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ex laguna v6 gpl ; ex:safrane v6 bac gpl ; ex:range rover 3.5 gpl ; ex:2 C15 gpl


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 Sujet du message: Re: V8 Rover
MessagePostĂ©: Ven 5 Avr 2013 05:50 
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Homolo quoi ? ..... J'vois pas ?..... :D

Pour connaitre la différence entre un 3.5 et mon 4.6 il faut déculasser ou réussir à déterminer la cylindrée unitaire par un puits de bougie !.... Il y a tout de même un voir deux petits détails qui peuvent le trahir mais il faut etre connaisseurs de ces blocs !
Alors je ne prends pas les experts auto pour des cruches loin de lĂ  mais bon !!!
Mes filtres à air ne sont pas homologués .... déjà !

Dans le milieu tout terrain "hard" ces modifs sont hyper courantes ;)
Après c'est une question de responsabilité !.... Le 3.9 avec lequel je fais du tout terrain tout à été touché pourtant je suis "assuré" et en règle avec le contrôle technique mais si il m'arrive un carton !!!!!!!!!......c'est pas bon pour ma pomme !

-- Edit du Ven 5 Avr 2013 06:50 --

Le Blos de chez BRC ....

Image

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 Sujet du message: Re: V8 Rover
MessagePostĂ©: Ven 5 Avr 2013 07:59 
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Bienvenu sur le forum

Un vrai 4*4 pour faire du tout terrain, cela change des SUV qui font du 4*2 sur les trottoirs en ville ou sur les pares-chocs des autres voitures :hurle:

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FIAT Bravo 2, moteur 1.4 T-Jet 120 ch, finition Elégance, achetée (en août 2010 à 16 000 km) déjà équipée en seconde monte en Prins VSI-1; 134 500 km au 8 février 2021


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 Sujet du message: Re: V8 Rover
MessagePostĂ©: Ven 5 Avr 2013 22:15 
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Ben wep de véritables furieux dans la boue et les montées "infernales " ............

............. en V8 :clap: ....... le GPL prend toute sa raison :zemin:

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 Sujet du message: Re: V8 Rover
MessagePostĂ©: Mer 10 Avr 2013 09:31 
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Par contre, pourquoi passer en injection, alors qu'ils sont au GPL, l'injection ne sers Ă  rien, non ?

Flo.

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 Sujet du message: Re: V8 Rover
MessagePostĂ©: Mer 10 Avr 2013 16:28 
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Flo2 a Ă©crit:
Par contre, pourquoi passer en injection, alors qu'ils sont au GPL, l'injection ne sers Ă  rien, non ?

Flo.

D'aprés mon GPListe
C'est comme pour l'essence mais moins net : l'injection permet un dosage plus précis, tu gagne légèrement en consommation et en pollution.
Et mon expérience en me basant sur la Ducati monster 620 à carbu et injection multipoint sans lambda :
réaction plus rapide à l'ouverture des gaz
plus de couple
plus de puissance
moindre consommation
moindre pollution

Mais avec un bloss tu a déjà un montage nettement supérieur à de l'aspiré. pour mon espace on en est resté la.
Si tu met du prins cela sera un peu mieux, rentable je crois pas.

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Espace 2 4/4 1991 GPL aspiré bloss
Mercedes w202 Prins


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 Sujet du message: Re: V8 Rover
MessagePostĂ©: Mer 10 Avr 2013 18:17 
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Flo2 a Ă©crit:
Par contre, pourquoi passer en injection, alors qu'ils sont au GPL, l'injection ne sers Ă  rien, non ?
Flo.


Je suis passé de carbus à injection pour avoir un gain de puissance à l'essence ... La différence est flagrante .
L'option GPL est venue par la suite pour une raison Ă©vidente d'Ă©conomie . Entre autre pour me rendre sur les terrains de 4X4 . Une fois sur place , je bascule Ă  l'essence afin d'exploiter tous les canassons :D
Ca c'est valable pour le Range dédié au tout terrain . Pour l'autre , il était en injection à l'origine et déjà au gpl quand je l'ai acheté .

L'un comme l'autre , tu as raison , quand ils tournent au gaz l'injection est inutile !..... Mes catres grises m'obligent de conserver l'injection et de toute façon je ne conçois pas de les supprimer .

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 Sujet du message: Re: V8 Rover
MessagePostĂ©: Mer 10 Avr 2013 19:36 
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Ok, merci pour les infos.

Flo.

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 Sujet du message: Re: V8 Rover
MessagePostĂ©: Lun 15 Juil 2013 19:28 
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Dernière phase que je tardais a faire par fainéantise je dois l'admettre .... remplacement de l'injection dite "flapper" (clapet ) par une "hotwire" (fil chaud ) L'une offrant plus de possibilité et est plus moderne que l'autre .

Image

J'ai donc supprimé le clapet anti flashback et réimplanté le diffuseur Blos . Dans l'ensemble cela fonctionne bien excepté que mon mélange GPL/AIR est trop pauvre !!!!

J'ai beau modifier les réglages sur le vapo ainsi que sur le diffuseur , je n'arrive pas à enrichir !!!.....

Vous avez une idée ?

-- Edit du Lun 15 Juil 2013 20:28 --

J'ai fait un sujet sur le rapport air/gaz ..... je vais donc y répondre dessus :D

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 Sujet du message: Re: V8 Rover
MessagePostĂ©: Mar 8 Oct 2013 20:02 
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bonjour a tous,
je deterre un peu mais, bon :D

j'ai bien lu quelques posts mais, j'ai quand meme une question...
je voudrais donc faire une bonne revision à mon carrosse, et j''ai trouvé sur un celebre site de pieces (osc...) des bougies, specifiées GPL, mais avec une fourchette de prix qui me "turlupine"!
des NGK à18,50, et des Beru 14 R-6 DU, Z 27 à 2,60€.
est-ce que vous avez des avis sur la questions, parce que fois 8, ca change un peu :cry:

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range rover P38 V8 4.6, GPL BRC injection gazeuze


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 Sujet du message: Re: V8 Rover
MessagePostĂ©: Mer 9 Oct 2013 23:01 
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Inscription: Ven 26 AoĂ» 2011 18:23
Messages: 279
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
Va voir lĂ  http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php
Même avec le frais de port c'est intéressant

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Jeep Grand Cherokee 4.7 V8 2001 (SGIS Bigas)
Saab 900s 2.0i 1997 (necam koltec)


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