Bonjour,

A vendre :

Catégorie : Break, 4x4
Marque : Volvo
Modèle : XC70
Motorisation/énergie : 5 cylindre 2.4 20s Turbo Basse Pression 200 ch
Millésime (AAAA) : 2001
Date 1ère immat. (JJ/MM/AAAA) : 12/07/2001
Kilométrage : 200000
Boîte de vitesse : Geartronics
Couleur de carrosserie : Java Pearl
Type/couleur sellerie : Cuir/Beige

Localisation du bien : Bully (proche Lyon)
Prix : 8000
Comment me contacter : a_mergey@yahoo.fr
Equipement GPL : Kit ATW Autogas installé en 2008 (à 110 000km).

Etat/travaux a prévoir : Bon état général, quelques petits impacts carrosserie.
La BVA, faiblesse connue de ce modèle, a été refaite par LE spécialiste de la BVA sur Lyon, j'y ai mis le prix de la tranquillité (et la réparation est encore sous garantie)
Kit distrib changé à 163 000 km
Bielettes barre stabilisatrice changé à 163 000 km
Support moteur haut, moteur boite et inférieur droit
Les disques et plaquette arrières sont neufs
Disques avant changés à 165 000 km
Barre de toit et attache remorque.
Logiciel et cordons pour le kit GPL.

Si quelqu'un est intéressé par le véhicule, je ferai faire révision complète GPL/essence + CT avant la vente (le CT actuel à un peu plus d'1 an)

Complément d'information : J'ai actuellement 2 "grosses" volvos au GPL, et je dois me séparer de l'une des 2, quelques projets et besoin de place, j'ai mis une annonce pour la V70 plus bas, je vend la première qui part et garde l'autre.

-- Edit du Ven 4 Mai 2012 20:05 --

Quelques photos :







-- Edit du Jeu 17 Mai 2012 20:48 --

Et voilà les silent-blocs sont changés (support moteur haut, support boite moteur, et support inférieur droit)

-- Edit du Jeu 31 Mai 2012 11:00 --

Roulement arrière gauche et amortisseurs + coupelles avant changés, le prix passe en ferme, en dessous je conserve le véhicule pour profiter des frais que j'ai mis dedans

Bonjour,
J'ai un ami des Vosges qui est intéressé par ton XC70 ….
T'as une présentation détaillée de la "bête" ?
Vu que je connais bien les suédoises, il me demande pas mal d'info !

Bonjour,

Il y a une annonce dans le bon coin
http://www.leboncoin.fr/voitures/376447715.htm?ca=22_s

A signaler depuis l'annonce de ce forum, la grêle a causé quelques pocs sur la carrosserie, rien de bien méchant, la voiture peut tout à fait rester comme ça pour quelqu'un qui n'est pas trop regardant (elle est loin d'être pire que ce qu'on voit sur la route), mais j'ai baissé le prix en fonction de l'estimation d'un carrossier.

J'ai fait le tour de tous les accessoires, pour la vente, tout marche, sauf la commande continue des essuis-glace arrière, surement un problème dans la commande elle même, en mode lave glace ou intermittent ça marche, j'ai démonté et nettoyé les contacts, sans succès.
Les pneus avant sont morts et les plaquettes avant surement à changer. J'ai aussi un problème de flottement du train avant, j'ai changé les bielettes qui étaient mortes par des IPD HD, pour voir, il y a progrès mais minime, vu les symptomes, ça pourrait être les paliers de la barre stabilisatrice à changer (j'ai un jeu dispo, commandé chez pfv), ou alors je n'ai pas monté correctement les bielettes IPD.
Les 2 filtres GPL sont à changer, mais j'ai un jeu d'avance et je fourni la "valise" diagnostique tu kit GPL.

Puisque tu connais bien la marque, sur les points qui t'interesseront surement

- J'ai toute confiance dans la personne qui a refait la BVA, je me suis bien renseigné avant de lui confier. Lors de l'opération la boite de transfert à été déposée et vérifiée, et pas de soucis à signaler. Je m'étais pas mal renseigné sur le forum xc.com et mis à part la BVA, côté AWD les 2001 et 2002 semblent moins fragile que l'haldex des 2003 et +
du coup quand j'ai eu les soucis de BVA je m'étais déjà préparé.
- Je n'ai pas l'historique du véhicule, mais concernant le boitier papillon, il a déjà été à priori changé puisque étiquette jaune.

D'autres photos:
http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/1v86lAnh

Pour jouer carte sur table, j'avais une proposition à 5000 € dans l'état, par une personne qui préfère faire faire les réparations lui même
mais il s'est finalement desisté. Un autre est interessé, mais il doit vendre sa voiture avant et ne souhaite pas que je fasse les travaux restants, pour pouvoir négocier le prix.

J'ai trouvé une belle R en Allemagne, mais il me manque un peu pour boucler le budget, et donc interessé pour une vente rapide en l'état. Si je loupe la R, alors je prendrai le temps de faire correctement ce qu'il faut (ou autre solution si je trouve un lieu de stockage, je démonte la bête pour la vendre en pièce détachée).
J'ai regardé dans le bon coin, en essence, les XC équivalents sont en général entre 8000 et 12000 €, et ils sont essence seulement, l'avantage du miens c'est qu'il est déjà équipé GPL, avec un équipement récent (2008) et de bonne qualité, mon prix semble donc honnête et laisse de la marge en cas de soucis, surtout que la BVA est sûrement le truc le plus cher qui peut lacher là dessus et ça a été refait sur la mienne.

J'espère avoir répondu à tes questions, sinon n'hésite pas à demander

Je ne connais pas Volvo, mais ma réponse qui suit est normalement assez généraliste :

Pour les biellettes de direction, si tu ne les avais pas monté correctement, je pense que tu t'en serais vite aperçu
Par contre je suppose qu'elles sont réglables par vis (?), auquel cas il faut obligatoirement faire faire une géométrie, ou du moins un parallélisme des roues avant, car il suffit d'un millimètre en trop ou en moins (impossible de tomber juste en mesurant sur les anciennes biellettes), pour que le parallélisme soit faussé = usure rapide et asymétrique des pneus avant, rippage excessif, "flou" dans la direction, volant plus tout à fait dans l'axe (en le tenant bien droit, la voiture vire soit à gauche soit à droite), ... ton "problème de flottement du train avant" sera peut-être résolu par le parallélisme, si tu ne suspectes pas de jeu ailleurs.

C'est vrai que je n'ai pas précisé, ce sont les bielettes de barre stabilisatrice que j'ai changé

Merci pour toutes ces info. et c'est vrai que beaucoup de choses ont été faites sur ton XC !
Coté train AV, je pense surtout aux silent-blocs de triangles qui étaient très fragile jusqu'au MY 2005. A mon avis, il faut pas chercher plus loin si jamais remplacé !

Les triangles semblent assez simple à changer, mais pas donné, c'est plus économique de changer les silent-blocs seuls, mais sans presse c'est impossible non ?

-- Edit du Jeu 11 Oct 2012 11:42 --

Merci fred68, c'était le bon diagnostique. Le garage de mon village est équipé pour remplacer les SB uniquement, ça + plaquettes avant, pneus avant et une géométrie, et elle devrait être ok pour la vente.

Sur mes 2 Volvo de cette génération, j'ai remplacé les silent-blocs de triangle à environ 100000km !
Ils étaient complètement "morts" surtout le silent-bloc Av, celui qui a la platine métallique avec les 2 trous !

awd c est 4 roues motrices

Oui, AWD veut dire All Wheel Drive

mp