Bonsoir,

Ce soir, j'ai été prendre du GPL dans une station luxembourgeoise : la station ARAL située sur l'aire de Berchem, au Grand-Duché du Luxembourg. Il me semble que c'est la station la plus grosse d'Europe.

Je visse donc mon adaptateur, puis je visse le pistolet sur cet adaptateur. J'appuie sur la gachette (les pistolets luxembourgeois pour le GPL, contrairement à ceux français, comportent une gachette comme les pistolets essence français par exemple), et j'appuie sur le bouton. Jusque là tout va bien. Une fois mon réservoir rempli, je relâche le bouton, je tente de relâcher la gachette, mais celle-ci reste bloquée... Je tire, je tire, mais rien à faire...

Je décide donc de dévisser le pistolet, et c'est là que les ennuis commencent. Du GPL liquide commence à fuir en grosse quantité, dégageant une forte odeur... Impossible d'arrêter ça... Je cherche le bouton d'arrêt d'urgence, impossible à trouver... Je cours vers la caissière, je lui demande d'arrêter la pompe GPL car celle-ci fuyait, elle me dit que c'est arrêté. Elle vient avec moi vers ma voiture, mais du GPL liquide continait à fuir... Ca formait une sorte de mousse, puis il se détendait à l'état gazeux (mais une partie liquide continuait sans cesse à fuir). J'en profite aussi pour lui demander où se trouve le bouton d'arrêt d'urgence, elle me dit qu'il n'y en n'a pas...

Elle me donne une grosse pince, me dit qu'en général, c'est avec ça qu'ils dévissent le pistolet, et me dit qu'elle appelle la responsable. Celle-ci arrive bien 5-10 minutes plus tard, et je crois que c'était une simple responsable des caisses. J'arrive de nouveau avec elle à ma voiture, le GPL avait enfin fini de fuir... Là, elle a continué à dévisser le pistolet, qui ne fuyait plus, et a réussi à débloquer la gachette...

Au final, plus de peur que de mal, mais je ne comprends pas comment ça a pu arriver... Elle me dit que la fuite pouvait provenir soit de ma voiture, soit de la pompe mais :

- comment la fuite pourrait provenir de ma voiture alors qu'il y a un clapet anti-retour?
- comment la fuite peut provenir de la pompe alors que j'avais relâché le bouton?

Je comprends qu'un peu de GPL liquide se trouvant encore dans le tuyau ait pu fuir, mais là, vu la quantité, ce n'est pas ce qui s'est produit...

D'autre part, j'ai finalement trouvé le bouton d'urgence, bien discret, qui contrairement aux bons gros boutons rouges français était un petit bouton noir, enfermé dans un boîtier qu'il fallait briser avec un marteau, assez peu accessible...

Alors, ai-je eu raison de flipper ou pas? Comment ce problème a-t-il pu se produire à votre avis?

Si d'autres personnes ont l'habitude de se servir au Luxembourg (ou en Belgique, ou des autres pays qui ont le même type d'embouts de pistolets) avec des voitures françaises, avez-vous déjà eu ce genre de problème?

Merci pour vos réponses.

Nicolas.

Pétard !
Je ne sais pas si tu as eu raison de flipper mais je crois que, pour ma part, j'aurais eu du mal à garder mon calme...
Il serait intéressant de savoir si cette mésaventure est arrivé à d'autres clients de cette station.

Pour ma part, j'avais une fois voulu prendre quelques litres dans une station BP car le prix était excessif à mon goût et en relachant le bouton ça continué de rempir, j'ai eu beau dire à la caissière d'arrêter la pompe, rien à faire, la pompe s'est arrêté quand le plein a été terminé. Tout ce que le responsable, arrivé 10 minutes plus tard, à trouvé à me dire c'est "vous n'aviez qu'à débrancher le pistolet, ça se serait arrêté".
Comme quoi ça peut continuer à débiter même bouton non appuyé...

a l'interieur du bouton , cela reste peut etre enclencher

Les pistolets Belges ( et Lux par extension) sont muni d'un petit verrouillage au bas de la poignée, si vous dévissez alors que le pistolet est toujours vérrouillé la pompe va continuer à envoyer puisqu'elle c'est son principe de fonctionnement... bref, belle tentative de suicide!

Avander,
aurais-tu une photo de l'engin pour que l'on voit de quel verrouillage tu parles STP

Je vois de quel verrouillage tu parles, d'ailleurs, ce type de verrouillage existe aussi sur les pompes françaises à essence, mais il est "cassé d'office" dans toutes les stations, car il y a déjà eu des problèmes avec, paraît-il.

Ce verrouillage semblait aussi hors d'usage sur le pistolet que j'ai utilisé. Mais de toute façon, même en admettant que ce verrouillage était actif (et que donc la gachette était en effet enclenchée) quand j'ai commencé à dévisser le pistolet, je répète que j'avais déjà relâché le bouton!!! Or, pour que la pompe débite, il faut théoriquement 2 choses :
- la gachette doit être enclenchée (éventuellement verrouilée)
- on doit appuyer sur le bouton

Si l'une ou l'autre de ces conditions n'est pas remplie, la pompe doit s'arrêter de débiter.

EDIT : J'oubliais : si le mécanisme de verrouillage est actif, il est conçu aussi pour arrêter également le débit de la pompe dès que le réservoir est rempli...

-- Edit du Sam 23 Mai, 2009 11:59 am --



Je me permets de répondre à la place d'Avander. Sur cette photo, on distingue le mécanisme de verrouillage : le "petit truc gris" sur la partie inférieure de la gachette :

Le vérrouillage doit normalement fonctionner de façon transparante: quand on serrre la poignée ça la bloque en fin de course et pour dévérouiller il faut resserer un peu la poignée, ce qui fait sauter le vérrou.

A mon avis ce qui est sorti c'est le gaz liquide qui se trouvait d'une part entre le pistolet et la pompe et d'autre part entre l'orifice de remplissage et le réservoir...

Si c'était ça, la fuite aurait été peu importante. Or là, il y avait vraiment beaucoup de GPL qui fuyait, et ça a duré longtemps.

-- Edit du Mer 27 Mai, 2009 7:42 pm --

Bonsoir,

J'ai repris du GPL (pas cher d'ailleurs : seulement 0,392 €/L au Luxembourg) ce soir à cette même pompe, et je n'ai eu aucun souci.

Je suppose donc que c'est moi qui avais merdé la dernière fois avec le mécanisme qui bloquait la gachette, mais bon, je ne comprends toujours pas pourquoi il y avait eu une telle fuite, étant donné que j'avais tout de même relâché le bouton depuis belle lurette lorsque j'ai tenté de dévisser le pistolet...

Cette fois-ci, j'ai pu dévérouiller la gachette, dévisser le pistolet sans encombre : il y a juste eu le petit psssschhhhittttt classique du peu de GPL qui restait dans le pistolet, et qui se détend d'un seul coup à l'état gazeux.

Bonjour,
la pompe de droite ou de gauche?
En temps que français, le fonctionnement du pistolet GPL n'est pas toujours évident.

Je me suis ravitailler samedi à cette même station.
Visser mon embout, visser le pistolel, appuyer sur la gachette, elle ne se verrouille pas.

J'ai été obligé de rabattre le loquet de verrouiilage, appuyer sur la gachette, mettre le verrou en place, avant d'appuyer sur le bouton de la pompe.
Après l'arrêt de la pompe, j'ai du faire l'opération inverse, retirer le verrou pour que la gachette revienne en position repos.

Sinon à ce prix, rien à redire.

@ Avander
je crois, si je ne me trompe que tu suis de très près le site de "stations GPl belge s et luxembourgeoises", je tiens à signaler que les pompes de la station gpl (Q8)de Schengen sont démontées!

Christian

Oui oui, j'ai bien reçu ton mail à ce sujet

Normalement le verrou fonctionne de façon automatique, quand on serre le pistolet il vérrouille, quand le plein est fait on reserre la poignée avant de la lacher pour faire sauter le verrou et ensuite on dévisse le manchon.

Il me semble clair que ce pistolet est donc défectueux et dangereux comme on a pu lire ci-dessus.

Salut ppc57,



Dans mon cas, il s'agissait de la pompe située à l'extrême-droite de la station (pompe 21 si mes souvenirs sont bons).



En effet...



J'avais eu exactement le même problème, avec un beau pssssshiiiitttt après avoir appuyé sur la gachette, puis qu'elle se soit relâchée car elle ne se verrouillait effectivement pas.



Oui, je dois faire exactement la même manipulation à chaque fois désormais, à cette pompe....



Là, par contre, depuis que j'ai trouvé le "truc", j'appuie simplement à fond sur la gachette vers moi (comme si je voulais en quelque sorte tirer encore plus de GPL), puis je la relâche, et normalement, je dis bien normalement, le loquet se déverouille, la gachette redescend toute seule, ça fait psssshitttt, et je peux ensuite dévisser tranquillement le pistolet puis mon adaptateur.

En tout cas, bien que j'avais fait la "bêtise" la première fois de dévisser le pistolet AVANT d'avoir remis la gachette en position initiale (puisque je n'y parvenais pas), je ne comprends toujours pas pourquoi il y avait eu une telle fuite de GPL. Mais je ne ferai plus jamais ce genre d'erreur...

Ce que je trouve dommage aussi, c'est qu'il n'y a aucun mode d'emploi affiché, contrairement aux pompes françaises, afin d'indiquer la suite de manipulations (bien plus fastidieuses à effectuer que sur les pompes françaises) à faire. Car même si on avait une voiture luxembourgeoise, on serait tout de même embêté avec ce foutu loquet de verrouillage (bon, d'un autre côté, ils doivent avoir l'habitude, ce système de loquet existe aussi sur les pompes essence et sans doute diesel).

Bonjour,

Je débute en GPL car pas encore équipé personnellement, et ce fil de discussion décrit ma crainte principale : l'accident lors du plein.

les pompes française affichent un mode d'emploi ?
le manuel de la voiture décrit les opérations ?




Je travaille à coté d'un immeuble à Lyon qui a été annihilé suite à une explosion due au gaz, je reconnais avoir été marqué par cet évènement...

En général oui, assez succinct.

Voici un exemple pour un certain type de pistolet :





Non, en tous cas, pas celui de ma Clio GPL.

hello,

sur les pompes FR il faut que tu reste appuyer sur le bouton qui est sur la pompe et pas sur le pistolet, su tu lâches ça s'arrète. Si pour X ou Y raison, ça ne s'arrète pas, tu as un gros bouton rouge "arret d'urgence", il te suffit d'appuyer dessus

Je crains que ça ne soit que théorique... Sur la pompe LU, il n'y avait pas de bouton rouge, donc, j'avais demandé à la caissière de l'arrêter à distance, ce qu'elle avait fait. Et pourtant, ça fuyait toujours...

Merci pour les infos

le jour de mon premier plein, je regarderai comment procède le client précédent

Il y aura pas forcément de client précédent, c'est meme assez rare. L'avantage, c'est qu'il y a pas besoin de faire la queue

+1 !
C'est un des avantages du GPL, on ne fait pas souvent la queue aux pompes GPL (quand elles sont séparées des pompes normales)

Il vous faudra donc attendre pour voir le "client précédent". Mais il sera plus averti que la caissière, et de plus grande expérience...

mouais ici sur st étienne ça commence à bouchonner des fois... les 2 dernieres fois y avait d'autres personnes, surtout l'avant derniere fois, queue de 4 voitures pour une pompe alors que pour les pompes à essences il n'y avait pas de queue... ils devraient rajouter des pompes GPL dans les stations !