Bonjour. J'ai converti deux systèmes de climatisation au GPL. Je dis GPL car il s'agit bien d'un mélange de propane et butane. Je ne donne pas le nom du produit, il est facile à trouver sur le net, commercialisé par la société mcsp.

En effet le R12 et ses dérivés sont aujourd'hui interdits car provoquent des trous dans la couche d'ozone. Il semble que le R134a, qui est utilisé aujourd'hui à la place, sera lui aussi interdit à terme. De la famille des HFC, le chlore est absent de sa formule. Il ne détruit donc pas la couche d'ozone mais a un impact plus ou moins important sur l'effet de serre et les dérivés fluorés impactent les organismes aquatiques. Les restrictions concernant cette famille de gaz sont pour le moment limitées. Au sein de l'Union Européenne, les HFC seront interdits dans les climatisations pour automobiles à partir de 2011.

Pour faire fonctionner votre climatisation vous aurez alors, si ce n'est pas interdit d'ici là, la possibilité d'utiliser le GPL.
Equivalence: 170g de GPL = 454g de R134a = 510g de R12.
Ce gaz ne s'utilise pas seul: à la première charge il faut bien sûr assurer l'étanchéité du circuit avec un additif et un traceur.

Je l'ai fait sur les deux systèmes, un au R12 et un au R134a et ça fonctionne.
Inconvénient: le monopole d'une seule société vous assure des tarifs élevés mais qui demeurent bien moins chers qu'un changement complet de circuit pour une conversion.

J'avais fait "regonfler" mon frigo il y a quelques temps, et avait constaté avec étonnement que le fluide utilisé (R600a) était en fait...du butane (isobutane pour être précis).
Bien sûr sans aucune mention nulle part...
Les frigoristes savent (ou apprennent bruyamment) qu'on ne fait pas de soudure sur ce genre d'installation sans avoir pris quelques précautions...

Il faut quel volume de GPL dans une clim automobile ?

Effectivement quel volume pour une clim auto ?

C'est là le problème: il faut savoir au départ combien il faut de R12 ou R134a sinon il faudra faire à "tatons" ou des recherches...

J'avais une clim nécessitant maximum 500g de R134a et je l'ai rechargé avec une seule canette de "GPL" (qui contient en plus de l'huile) soit 174g. C'est le cas de la plupart des clims de petite et moyennes voitures. Par contre pour une clim style grosse berline il faudra compter l'équivalent de 1,4kg de gaz soit quasiment 3 canettes ou 3x170g de GPL. Attention, les additifs destinés à tracer ou rendre étanche le circuit contiennent aussi du gaz propulseur GPL , il faut le prendre en considération.

il y a un truc que je n'ai pas saisi: quand les HFc seront interdits pour les clim auto, si on veut recharger sa clim il faudrat aussi changer les composants?

Quel prix pour une recharge ?

Les futures clims fonctionneront peut-être avec du C02. Inadapté aux systèmes actuels. C'était le même problème quand les véhicules sont passés du R12 au R134a: il fallait changer tous les joints et le compresseur ou son huile selon les cas...

-- Edit du Jeu 8 Oct 2009 21:19 --



Cher au début: il faut acheter les connexions, un manomètre, fabriquer une petite pompe à vide.
Ensuite la canette de gaz est aux environs de 15 euros HT. Compter le double pour un produit spécifique. Ensuite ajouter le (très cher) port.
Pour 3 clims ça ma couté 175 TTC port compris en sachant que maintenant que j'ai le petit matériel ça me coûtera moins cher.

Je n'ai pas d'action auprès de la société qui commercialise ces produits, simplement ce genre de technologie dont personne ne fait la pub m'intéresse, L'entreprise est: mcsp (sur un moteur de recherche ça vous la sort). Il n'y a pas de risque de fausser la concurrence en la citant puisqu'elle dispose du monopole sur toute l'Europe occidentale.