Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le forum (à part un article sur ma Peugeot 406 à injection gazeuse), mais j'ai bien lu tous les forums sur les problèmes liés à la Pompe Vialle.
Après les problèmes rencontrés avec ma 406 que je n'ai pas eu le courage de présenter au contrôle technique (installation LPG défectueuse + Réservoir à faire ré-éprouver),
j'ai décidé de récupérer la NISSAN PRIMERA GPL de ma femme qui dormait dans le Var depuis 2 ans.
Elle fonctionnait correctement à cette date et je m'en servais de temps en temps sans problème. Mais de temps en temps on sentait tout de même un commencement de perte de puissance ou de broutage en reprise sur le GPL (LPG / mot clef)
Pour être en règle, je l'avais amenée au CT et là, surprise on m'avait dit qu'il fallait faire ré-éprouver le réservoir. Crotte !
J'ai alors décidé de procéder au démontage et de demander à mon fils de le porter chez Pierre CHAVERNAC à Z.A. de Maurin, 117 rue du Lantissargues 34970 Maurin Lattes (France), qui fait ces opérations pour pas trop cher (142 € tout de même), mais très sympa, très courtois et disponible.
Le réservoir revient avec son poinçon et ses papiers, mais il s'est écoulé plus de 2 mois (contre-visite dépassée). Re-crotte !
Je n'arrive pas non plus à trouver un bouchon correct (10 mm ne va pas - 8 non plus), cause de rejet au CT également (à savoir !)
Pour le démontage et le vidage, le réservoir n'étant pas vide, même plutôt plein, je galère un peu. Je décide de sortir l'ensemble du réservoir de la voiture, mets le réservoir à distance, branche l’électrovanne à 2 fils électrique que je relie à une rallonge électrique de 15 m puis branche cette rallonge à une batterie : cela évite toute étincelle proche du réservoir. Faire bien attention de ne faire aucun branchement électrique pouvant provoquer une étincelle à proximité, le branchement doit être fait avant, bien fixé et indémontable. Le gaz s'est écoulé doucement et cela a pris plusieurs heures. C'était dans un champ, et bien aéré. Je ne sais pas comment ont fait les autres, mais à faire avec précaution, et à vos risques et périls.
Si d'autres ont des idées, ils peuvent me les indiquer, car je vais devoir certainement recommencer. A signaler que le réservoir est resté en position verticale sur la tranche tout ce temps (pompe à l'horizontale)
Donc je remonte tout ça, et la voiture à re-fonctionner au GPL. Elle fait comme cela était arrivé une fois lorsque je n'avais plus de GPL : on dirait que les tuyaux sont pleins de gaz. Finalement, cela re-fonctionne à peu près, mais je me dis que cela ira de mieux en mieux, surtout que je dois prendre la route pour revenir dans le Nord dans 2 jours.
Je fais d'abord 250 km, puis 1000 km pour rentrer. De grosses difficultés, SAUF le matin au démarrage : là le GPL semble fonctionner correctement. J'arrive cependant à maintenir une vitesse constante de 120-130 km/h et à rentrer chez moi. Cela devient toujours très difficile quand je ralentit et dois remonter en vitesse ou en régime.
A ce moment, je me pose alors des tas de questions, lis plein d'articles et pense toujours qu'il s'agit d'un problème de purge. Jusqu'à ce que j'arrive ici à nouveau, sur ce forum, où après avoir tenté de purger les circuits à la sortie de contrôleur de pression (circuit vers les injecteurs) et essayer de nettoyer tous les contacts des circuits électriques, je comprends qu'il s'agit sans doute d'un problème de pompe.
Dire que je l'avais sous la main, j'aurais pu la contrôler et éventuellement remettre de l'huile...
Pouvez-vous me confirmer que ces symptômes correspondent à un dysfonctionnement de la pompe ?
Comment faites-vous pour vider le réservoir ? J'ai vu, je crois, sur le forum l'un d'entre vous, suggérer de dévisser doucement la platine à 12 vis qui supporte la pompe et de laisser le gaz s'échapper doucement ? Au moins dans ce cas, il 'y pas de liquide qui s'échappe comme dans mon cas (le gaz s'évapore progressivement), mais il faut y aller tout doucement et être patient ?
Pour info, j'ai remarqué qu'en tirant doucement sur la soupape de sécurité, on pouvait faire sortir du gaz, mais ça sort fort !
Autre info : sur les 3 modèles de pompes des différents systèmes, la 1 n'est plus commercialisée d'après Van Meenen.
La mienne est celle du système LPi, donc la n°2, à bain d'huile.
Enfin pour ceux que ça intéresse, qui n'ont pas lu d'autre article, et qui sont tombés sur le mien par référence aux mots-clefs NISSAN PRIMERA LPG / GPL, une conseil, parcourez le forum, c'est plein 'info que votre système VIALLE, et ensuite dans le réservoir, vous trouverez 4 petits aimants : ils servent à récupérer la limaille : le type qui m'a fait e ré-éprouvage me les a donnés en me disant qu'il "avait trouvé ça dans le réservoir et ne savait ps à quoi ça servait". Du coup, je ne les ai pas remis. J'espère les retrouver...
Merci pour ceux qui pourront répondre à mes questions (symptômes qui correspondent ou non, procédé de démontage...) . Cette fois, si je dois démonter à nouveau, je ferai plus de photos.
A bientôt.
Ah ! et si quelqu'un a de l'huile dans la Région Nord-Pas de Calais, je suis preneur (racheteur) ...
