Bonjour à tous, j'ai un problème de faux contact concernant le commutateur de ma jauge gpl, dans le poste de conduite.
J'ai déjà évoqué incidemment ce problème dans un sujet distinct, mais il me semble qu'il mérite un topic pour lui tout seul.
Les quatre diodes vertes sont allumées même quand le réservoir gpl est pratiquement vide. Quand je bouge le câble indiqué sur les photos, qui apparemment relie le témoin jauge gpl au calculateur gpl dans le compartiment moteur, l'indicateur de niveau redevient fonctionnel ; mais au bout d'un moment le contact est à nouveau perdu. En revanche, le commutateur indique correctement si je roule à l'essence ou au gaz, et je peux commuter sans difficulté d'un carburant à l'autre.
La jauge GPL elle-même, située au-dessus du réservoir dans le coffre, fonctionne. Pensant à première vue qu'elle était "morte", le garagiste l'avait changée, mais cela n'avait pas résolu le problème. Du coup, il a remis l'ancienne. C'est en tripotant par hasard les connexions, qu'il a rétabli le contact, sans s'en apercevoir. Du coup, j'ai recherché quel était le câble concerné quand le problème est réapparu et je crois l'avoir ainsi identifié.
Au niveau où le câble se clipse sur le calculateur (1ère photo), il y a un peu de jeu, c'est-à-dire que le connecteur bouge un petit peu. Je me demande si ce n'est pas là l'explication.
Il faut changer le câble dans le compartiment moteur ? Je ne pense pas le faire moi-même, de toute façon, mais demander à un garagiste de le faire. Y a-t-il un risque de dysfonctionnement autre que le fait que l'indicateur de jauge GPL relatif à la quantité de gaz dans la cuve est inopérant ? La réparation est-elle à votre avis onéreuse ? J'hésite en effet à ne rien faire du tout et à me contenter de mon compteur kilométrique, pour déterminer la quantité de GPL restante.
Voir les photos ci-jointes du câble noir en question (véhicule = Dacia Logan GPL, 1ère mise en circulation : mars 2012 ; moteur D4F 1,2 l 16 v, système Landi Renzo).
-- Edit du Sam 16 Juin 2018 13:19 --
C'était bien le câble de connexion reliant la jauge GPL du poste de conduite au calculateur, dont une des broches était mal clipsée, m'a précisé mon agent Renault. Cela n'affectait pas le basculement de l'essence au gpl ni la fermeture de l'électrovanne, car le câble commandant ces fonctions a une résistance supérieure à l'autre et il était bien clipsé. Le garagiste m'a aussi précisé que, de toute façon, si l'électrovanne ne se verrouillait pas, je n'aurais pu rouler au GPL.
Morale de l'histoire : en cas de non-fonctionnement de la jauge à diodes du poste de conduite, faire vérifier les connexions avant d'envisager un changement de la jauge, plus onéreux puisqu'il faut alors remplacer la pièce. Ce peut être en effet un simple problème électrique, pas très cher à corriger.
En revanche, le câble connecté n'est pas celui que j'avais pris en photo et qui est, en réalité, le tuyau d'assistance de freinage : heureusement que je me suis prudemment abstenu de le débrancher, conscient de ma nullité en mécanique
. Le câble en question n'est pas très facile d'accès, il se trouve, dans le moteur D4F, derrière le vase d'expansion du liquide de refroidissement.
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Câble calculateur GPL bis 3.6.2018.jpg [ 125.11 Kio | Vu 1970 fois ] |
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