Bonjour,
Je viens vous présenter ici mon soucis actuel, au cas où l'un des forumeurs ait été confronté au problèmes,
ou si l'un d'entre vous a une petite idée qui pourrait m'orienter.
Je suis un bricoleur du dimanche, c'est à dire que je ne connais pas grand-chose à la mécaniqe, je sais juste faire ma vidange ! Pas de moyen de scan de dispo. Par contre j'aimerais comprendre ce qu'il se passe.
Voilà, ma Nissan Maxima 2.0L V6 a été installée au GPL en 2005. Pour fêter cette dixième année, j'ai droit en cadeau
à des passages forcés à l'essence, l'indication de jauge s'éteignant, le voyant essence s'allumant et le voyant GPL vert clignotant, même à moteur chaud, accompagnés de bips longs stridents (pas les bips courts de cuve GPL vide).
Vidéo exemple : https://vimeo.com/148857725
Ce problème revenait irrégulièrement, il suffisait de couper le contact et de redémarrer parfois, je dirais que 50% du temps j'arrivais à rouler au GPL, et 50% du temps, malgré des redémarrages pour réinitialiser le système, le GPL ne tenait pas, et il y avait passage forcé à l'essence et bips longs.
Après 2-3 mois, on est arrivé à la période de début Décembre ...celle de Noël !
Du coup, mon commutateur essence-GPL s'est dit qu'il pouvait faire mieux : un jour, en roulant, il s'est affiché sans bruit toutes LEDs allumées, en position figée, et le bouton du milieu n'ayant plus aucun effet :
Vidéo exemple : https://vimeo.com/148859060
Puis après cet incident, le commutateur essence/GPL est resté toutes LEDs allumées et clignote constamment, même lorsque je retire le contact. Il ne bipe pas, le bouton du milieu n'a plus aucun effet, et le véhicule ne passe plus au GPL.
Vidéo : https://vimeo.com/148859704
Je pourrai poser le véhicule au garage après les fêtes.
Entre-temps, si quelqu'un a une idée de ce qui a pu se passer, je suis preneur !
Merci à vous
