Bonjour,
j'essaie de préparer la Chevrolet Kalos 1.4 l 16 sppes de mon fils pour un nouveau passage au contrôle technique après un refus pour des problèmes mécaniques. J'ai réglé ces problèmes mais malheureusement avec dépassement du délai de 2 mois pour la contre-visite et maintenant la voiture refuse de passer au GPL. Lors du passage précédent mon fils a bénéficié semble-t-il d'un coup de chance car il n'y a pas eu de remarque à ce sujet. En fait, elle accepte, ou plutôt acceptait de passer au gaz de temps en temps, à priori plutôt au premier démarrage de la journée et pour un temps limité (quelques kilomètres je pense) avant de repasser à l'essence.

Avant d'aller plus loin, je résume la présentation du véhicule que j'ai fait sur l'accueil : voiture de 2005, plus de 300 000 km, fin 2018 vapodétendeur visité par mes soins, changement des filtres, des bougies, du faisceau d'allumage, changement d'un injecteur par une occasion. Le tout a permis de repasser le CT, le système fonctionnant correctement.
Par la suite, le système GPL a été très peu utilisé car des problèmes sont apparus rapidement et je n'ai pas eu l'occasion de retravailler sur la voiture qui a fonctionné principalement à l'essence. Je viens de faire des frais dessus et mon fils n'est pas en situation de s'offrir une remplaçante pour le moment, donc je veux la faire durer (bas de caisse fatigués mais le reste tient la route).

Pressions du vapodétendeurs revérifiées ce jour (mano simple, en utilisant la technique du tuyau de prise de vide bouché, 1.45 b au 1er étage, 0.95 b au deuxième étage).
L'electrovanne d'arrivée d'alimentation gaz fonctionne bien au moment de la demande de passage au gaz et le gaz parvient bien au manifold.

A la lecture de nombreuses discussions, j'ai fini par soupçonner le capteur de pression Sagem. En connectant le multimètre sur la fiche, lectures très surprenantes sur la sortie signal, autour de 10 volts au moment de la tentative de passage... Malheureusement, je n'ai pas pris la valeur lors du passage au gaz réussi moteur tiède. L'alimentation était bien à 5 volts.
A la suite de ce constat, j'ai démonté le capteur pour le tester indépendamment en l'alimentant avec une alim 5 volt de Raspberry. Les valeurs de sortie était très aléatoires, variant entre 0 et environ 4 volts, quasiment sans lien avec les pressions. La mauvais santé du capteur semble confirmée. J'ai tenté de le remettre en place pour faire de nouveaux test, mais maintenant je n'ai plus d'alimentation 5 volts! Les deux fusibles GPL sont bons. Le capteur débranché, toujours pas de tension.
J'étais sur le point de commander un kit pour montage d'un capteur Bosch, mais il faut auparavant que je solutionne ce problème.

Donc, si vous avez des suggestions, je vous en serais reconnaissant. Je vais tacher de suivre le câblage demain pour vérifier s'il n'y a pas une coupure sur l'un des conducteurs, en espérant que ce ne soit pas un problème sur l'unité électronique.
Merci d'avance

Bonjour

ci joint la doc necam pour la kalos.

La méthode au mano simple n'est pas fiable car il s'agit de régler une pression différentielle, donc en rapport avec la pression du collecteur d'admission.

Bonjour Quadrifoglio, merci pour cette réponse et pour votre réactivité. Ce précieux document devrait m'aider sérieusement à pister ce problème d'alimentation 5 volts qui est mon souci principal à présent. Si je peux le résoudre sans frais excessif, je pense commander un kit capteur Bosch, le Sagem étant clairement hs.

Je suis conscient des limites de la méthode sans mano différentiel, je pensais d'ailleurs demander au concessionnaire Lada de Saint-Malo de faire les réglages mais il n'a pas de disponibilité avant un mois, donc avant tout je vais chercher à faire fonctionner la bête et la passer au CT, ensuite je verrai avec eux pour affiner le réglage.

-- Edit du Sam 6 Mar 2021 13:29 --

Bonne nouvelle, j'ai retrouvé les 5 volts à l'alimentation du capteur. Reste à commander un capteur, occasion ou kit Bosch, et à tester.
Je me rends compte par contre que j'ai ouvert mon sujet au mauvais endroit car je ne suis pas dans le sous-dossier système injection gazeuse. Si un modo peut et souhaite le déplacer, ce devrait être mieux pour tout le monde.

Pour clore le sujet, la Kalos est de nouveau opérationnelle, le coupable était bien le capteur Sagem et le kit de remplacement, très facile à monter et ne demandant aucune intervention particulière pour sa mise en service, remplit parfaitement son office. Le CT s'est bien passé et la voiture a rejoint son propriétaire. Je n'ai pas eu le temps de faire reprendre le réglage du vapodétendeur par un professionnel, ce qui serait sans doute plus sérieux. A voir pour la suite.

Et merci pour le retour

Fait.
Merci pour le retour d'info, un nième capteur de pression en panne !
Une photo du kit de remplacement ?

Je peux donner le lien du fournisseur trouvé sur le Boncoin et dont j'ai été très satisfait, sil cahret l'authorise:
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1947455468.htm?ac=206978287
La photo donnée par le fournisseur qui je pense n'y verra pas d'inconvénient:

A vos avis, cette "adresse" mérite-t-elle de figurer dans la liste
http://gpl.forumeurs.fr/liste-sites-int ... html#p9361
?

Je ne pense pas qu'il soit pro, même s'il vend pas mal d'équipements GPL.

Les pros qui nous lisent, GPL+Crépy en valois, cela vous parle ?