Bonjour à tous,
J'ai besoin de vos lumières afin d'éviter un triste sort à ma voiture...

Depuis plusieurs mois, j'avais un soucis avec le GPL, ma voiture avait tendance à brouter pas mal, le voyant moteur s'allumais et clignotais même parfois, et après utilisation il y avait souvent un gros bam! venant de l'arrière de la voiture, et de temps en temps une odeur de gaz dans la voiture...
Bon pas joli joli tout ça...
Cet été en Août, j'ai pu emmener ma voiture à un garage spécialiste en GPL, en région parisienne, habitant en Normandie, trouver un garage n'est pas simple...
Le mécano à tout vérifier et à nettoyer le circuit qui en avaient grand besoin, il à également changer les bougies, pour le bruit il nous à expliquer que ce n'était rien de grave, c'est en fait la combustion du carburant qui se termine dans le pot d'échappement, un bruit quand même impressionnant (une petite explosion en fait).
D'après les "symptômes" Il y aurais également un soucis avec un ou deux injecteur, le mécano nous à expliquer que les injecteurs pour ma voiture, ne se fabriquent plus (l'usine qui les faisaient à fermé), il n'y en à donc plus beaucoup et surtout ils valent très cher, 1000€ l'unité!
Pas possible pour notre budget, nous repartons quand même satisfait, car après ce passage au garage la voiture fonctionne très bien, plus de voyant moteur, la voiture ne broute plus, plus d'odeur ni de bruit!
Contente de retrouver ma voiture qui passe sont contrôle technique en septembre, tout va bien au niveau du GPL, je me dit que j'ai encore du chemin à faire avec ma voiture

Mais voilà qu'il y à quelques semaine en roulant au GPL ma voiture cale à un feu rouge, bon, je redemarre et continue ma route et cela recommence à chaque feu ou arrêt, les jours suivant la voiture broute de plus en plus, rien ne va plus, je repasse donc à l'essence, ou tout va bien. Mon conjoint (carrossier-Peintre depuis 15 ans, qui connais aussi très bien la mécanique) me dit que c'est les injecteurs qui sont tous HS, plus rien à faire...

Je suis plutôt dégouté par la situation, changer les 4 injecteurs (4000€ sans la main d'oeuvre) valent plus cher que la voiture, j'ai également pensé à retirer toute l'installation GPL et rouler à l'essence mais il y en aurais pour le même prix (faire retirer toute l'installation et repasser la voiture au mines pour modifier la carte grise), je suis dans l'impasse , ma voiture n'a que 157000km, elle peut encore rouler, j'y suis trés attachée mais voilà en septembre 2019 elle ne passera pas le contrôle technique...

L'avantage c'est que je suis prévenue à l'avance et que j'ai pu passer ce dernier contrôle technique de justesse, mais cette voiture peut encore roulé, c'est triste de la mettre à la casse alors qu'elle roule parfaitement à l'essence...

Pour info le site du garage ou je suis allée:
http://www.installateurgpl.com/index.htm

Effectivement, ces injecteurs ne sont plus fabriqués, mais il y existe plusieurs solutions de remplacements.

Et pas à mille euros pièces. Appelle d'autres installateurs, tu auras bien d'autres offres.

Pourtant pour des injecteurs plus fabriqués le site de l'installateur mis en lien en vend à 44€....

https://piecesautogpl.fr/home/153-injec ... m-egi.html

Je pensais à des injecteurs commandés.
Effectivement si c'est un montage EGI comme le dit Quadrifoglio, c'est différent et pas cher du tout. De plus dans ces montages, on n'a rarement de soucis avec les injecteurs.

Pas de lanos en GSi gasgas juste en EGi et EGi eobd

Photos dispo dans sa présentation (Cliquez sur le bouton "voiture" de l'un de ses posts).

Le Système est Necam Koltec ce n'est pas EGI, en tout cas j'ai vu ça écrit nul part sur le moteur, ma voiture date de 2001, je la connais bien, ma mère l'a achetée neuve, je l'ai ensuite récupérer, et vu la difficulté de trouver un garage qui accepte ma voiture l'entretient du GPL n'a jamais été fait sauf cet été quand nous l'avons emmener à ce garage ou ils ont nettoyer le distributeur et le circuit et changer les bougies, (j'ignorais qu'il fallait des bougies spécifiques pour le GPL, nous les avions déjà changés mais des bougies classique il y à 3-4 ans, aucun soucis), Il y a 2 ans nous avons changé la coupelle de remplissage ainsi que le tuyau allant de la coupelle au réservoir qui était abimé et troué par la corrosion (ce tuyau ce trouve sous la voiture à l'air libre, sans protection...)

Si, c'est bien cela.
Necam Koltec, c'est la marque.
EGI, c'est le type du système (il y en a eu d'autre).
J'ai joint le schéma du système.

ok autant pour moi alors, j'ai encore beaucoup de choses à apprendre sur ma voiture

Ca tombe en panne un injecteur EGI ????
Ce serait du côté du distributeur qu'il faut chercher ? Nettoyage/vérification ?
Il n'y a pas de pro du GPL en normandie ??? Cf https://www.pagesjaunes.fr/pros/detail? ... e=00850210

Non quasiment pas on remplace le plus souvent ceux qui sont cassés au démontage.

Après pour la panne, cela peut être un tas de choses. Le doseur est le point principal mais le vapo peut aussi être en cause.......
Il faut faire un diagnostique sérieux et pas annoncer des prix fantaisistes.

Bonjour,

Au besoin j'ai des injecteurs EGI d'occas d'avance ...

Je vous répond en retard mais avec les fêtes...
J'en profite pour vous souhaitez une bonne année 2018



Je connais se garage, mon mari à eu l'occasion de travailler pour eux et en avais profiter pour se renseigner, il sont installateurs GPL mais pour tout ce qui est maintenance et réparation, ils ne s'occupent que de leurs propres installation, ils n'ont pas voulus prendre ma voiture.
Il y a aussi le garage à Flers (61) qui s'étaient déjà occupé de ma voiture pour le remplacement de la coupelle de remplissage aussi que du tuyau, je les ais rappeler mais ils ne font pas la partie moteur...
Mes recherches sont loins d'être simple, un garage à Caen aussi que j'avais appeler mais ils ne faisait pas mon installation (ni la marque)...

D'ailleurs j'ai déménager il y a quelques mois, j'habite en haute Normandie près d'Evreux, je suis à un peu plus d'une heure de Paris, voilà pourquoi je me suis rendue à ce Garage à Drancy (93), mais d'après vous ils ne m'ont pas donné le bon diagnostique...

D'après ce que je vois de vos message, il me faudrait trouvé un autre garage pour avoir un nouveau diagnostique de la panne?

Ou sinon vérifier nous même? Mon Mari est carrossier mais maitrise toute la mécanique, au besoin il à ses collègues mécanos à sont boulot pour l'aider, par contre ils n'on aucune connaissances du GPL ce qui nous handicape...
D'après vous les injecteurs ne sont donc pas en cause, comment savoir si le distributeur est en HS?

Merci encore pour vos réponse

Je vous ai donné les pistes de recherche par mail.

Les fameux injecteurs necam que vous soupçonniez au départ étaient les fameux xxx-003. Ils ne se font plus et sont remplacés par de nouveaux qui nécessitent une reprogrammation.

Je me souviens à mes débuts que le mécano gpl de Clermont-Ferrand me collait sans tousser plus de 1000€ de frais. Il me changeait les injos, le vapo (qui a ce jour 250 000km) et le distributeur. Sauf que ma SAXO n'en a pas !

Je m'étais procuré 4injos neuf à 700€ (glup!) que j'avais montés et qui sont toujours sur ma voiture. Le jour où il y aura un sérieux problème, je verrai ce que je ferai.

totalement rien a voir sur cette auto il s'agit d'injecteurs passifs à capsule.

Le voila le vôtre. Il y en a quatre.
Mais cherchez ailleurs, c'est une fausse piste.

Même avis que gaz gaz ...

Si vous ne pouvez diagnostiquer vous même, appelez RMGaz à Mantes-la-Ville (78) ?