Bonjour Davr 51
Je vais pouvoir vérifier certains paramètres sur la Corsa de ma fille . Je maîtrise mieux le lecteur obd et tester le STFTet le LTFT.
J'ai eu un problème sur mon coupé Peugeot, une sonde lambda hs sur le banc avant et on ne peut pas rater le problème. Une sonde lambda défaillante par intermittence ça doit être plus complexe à mettre en évidence.
-- Edit du Mer 21 Déc 2022 15:39 --
Bonjour
J'avais peut être crié victoire trop vite après le changement d'injecteurs sur l'Opel Corsa de ma fille . Le témoin anomalie anti pollution se rallume en utilisant le GPL . Après quelques parcours à l'essence exclusivement , l'anomalie disparait .
Ma fille a pris rende vous chez un installateur GPL . Le diagnostic , mélange trop pauvre au GPL et cet installateur conseille de remplacer les injecteurs oranges par des injecteurs verts comme à l'origine car le temps d'injection sur le calculateur Landi Renzo ne peut être modifié . La pression de gaz en sortie de vapo-détendeur est correcte .
Je lui ai demandé si les injecteurs verts avaient un débit supérieur aux injecteurs oranges . La réponse serait non mais ces injecteurs sont mieux adaptés au calculateur .
J'ai du mal à comprendre la logique . Cet installateur se base sur les Dacia GPL qui ont été modifiés avec des injecteurs oranges car plus résistants que les verts . Ce changement entraine un mélange trop pauvre et la solution est de revenir aux injecteurs d'origine verts .
Quel est votre avis ? Merci .
-- Edit du Mer 28 Déc 2022 12:25 --
Bonjour
Après le dépannage de la 406 Prins j'ai essayé de trouver une solution pour éviter que le voyant anti pollution s'affiche sur l'Opel Corsa et ses injecteurs oranges neufs . A noter que les injecteurs oranges ont remplacé des injecteurs oranges qui ne montraient pas de signe d'encrassement , que le véhicule avait 85000 km et d'origine les injecteurs sont verts .
Deux remplacements successifs d'injecteurs n'ont pas apportés une solution à ce témoin pollution et défaut de richesse exclusivement au GPL .
Le spécialiste consulté il y a quelques jours a noté que le temps d'injection des injecteurs étaient trop courts alors qu'il a relevé des temps d'injection supérieurs de 30 à 40% aux temps d'injections à l'essence ??????
Les défauts relevés et effacés étaient pression gaz faible et mélange trop pauvre .
La conclusion du spécialiste est : il faut revenir au injecteurs verts comme à l'origine. Même s'il est persuadé que les injecteurs verts n'ont pas un meilleur débit que les oranges ??????
Cette conclusion ne me convient pas du tout surtout que ce spécialiste voulait changer le vapo détendeur de ma 406 alors que c'était le filtre en sortie du vapo qui était encrassé .
J'ai branché le lecteur OBD sur la CORSA et lu les paramètres à l'essence puis passé au GPL .
La sonde lambda à l'essence oscillait normalement entre 0,1 v et 0,7 v et au GPL elle était bloquée à 0, 2 V . Elle détecte que le mélange est trop pauvre et informe le calculateur qu'il faut enrichir .
En lisant le paramètre STFT à l'essence il était aux environ de 0 plus ou moins 5 , ce qui est normal , par contra au GPL , il était au taquet à + 25% . Donc le calculateur demandait un enrichissement qui ne se produisait pas au GPL .
Coup de chance , j'ai démonté le connecteur fixé sur le capteur de pression , je l'ai rebranché et miracle tout refonctionne au GPL . La sonde lambda oscille normalement entre 0,1 v et 0,7 v , le STFT oscille entre 0 et plus ou moins 7 % , bien sur, le voyant antipollution a disparu du tableau de bord . Je reste prudent il n'apparaissait qu'après une vingtaine de km au GPL .
Comment expliquer que la pression et le connecteur de pression puissent être responsable de cette anomalie .
J'ai été un peu long mais mon expérience peut servir et prouve aussi que les injecteurs oranges fonctionnent bien .
|
