bonsoir a tous et merci pour tout,car depuis que je voyage sur le site j en ai appris plus que sur les livres technique qui de plus ne nous apporte pas grands choses sur le gpl.A aujourd hui avec une formation de mecanicien auto,une connaissance de la carrosserie,et 6 ans d expertise en automobile pour les assurances et bien le gpl reste la planete mars inconnue(grace a notre gouvernement ou a nos gouvernements et gouvernants).pour le moment j ai un scenic 16v de 2005 avec une fuite en aval du detendeur(message d erreur du calculateur).Alors si j ai bien tous lu freud(plaisanterie)je suis equipé d un systeme ag voir sgi et je cherche a acheté un kit soi pour refaire le vapo ou voir un vapo neuf .MERCI pour vos info (je suis depuis dans le controle technique auto et si je peut apporter ou aider n hesiter pas a me contacter sur le site et reste a l ecoute si je peut apporter des reponses ou des conseils je suis a l ecoute et je n aime pas raconter des cooneries quand je sais pas)merci a tout les membres et tres bonnes continuation et longue vie etmerci encore.

salut a toi!

le kit de refection: http://lpg-kits.org.uk/shop/repair-kits ... d_171.html


Sinon, vu que tu es controleur technique, j'ai une petite question

J'ai ma voiture qui tire un peu à droite et je n'arrive pas à trouver d'ou ça vient, même après un para dont les valeurs sont à peu près correctes! Lorsque je demarre un peu vite à un feu, le volant se cabre aussi un peu sur la droite!

Du coup je me demande si ça ne pourrait pas venir des silent block de triangle inférieur ou même de la rotule de ce triangle (sur les alfa 147 , il y a un triangle inf et un triangle supérieur, le pivot est donc coincé entre 2 rotules).

Donc je voulais savoir comment tester simplement ces silent block ou rotule? car à la main, si je leve la roue et que je la prend dans les mains , je ne détecte pas du jeu, j'imagine que je n'ai pas assez de force surtout que le ressort plaque le triangle inférieur vers le bas...

merci!

Suspension déséquilibrée, à droite en plus... c'est là ou ça morfle le plus, elles ont combien de km ? Sinon triangle tordu ^^ ?

bah les ressorts sont d'origine (220 000km) mais les amortos sont récents, et même sur route plate ça me le fait, je ne pense pas que ça soit ça! les triangles ne sont pas non plus tordus par contre un sb de triangle qui aurait du jeu pourquoi pas! mais pour les tester...

je ne rapelle plus de la triangulation de ton alfa soit c est une triangulation avec un double triangle pris sur passage de roue dans ce cas cela peut etre le bras fixé sur le passage de roue,qui arrive a prendre du jeu, soit c est du mc pherson et je vois plus une rotule inferieure mais leve ta voiture entierement pour le train avant roues pendantes tu fait levier avec la jante en poussé et comme tu peut entirage(je sais je parle comme un bouquin et c est plus facile avec une fosse pardon)mai regarde les 2 train d et g car sur certaines,sinon si c est les silent bloc en principe cela se voit ils sont decollés j espere t eclairé dans ta recherche et merci pour la reponse et tien mois au courant pour la conception de ton train avant a+

Hello,

c'est une double triangulation, le triangle inférieur est fixé au berceau et le supérieur au chassis.

Ce WE j'ai démonté le triangle inférieur droit et un des SB avait un petit jeu, j'ai remplacé le triangle mais ça tire toujours à droite. Le WE prochain je regarde l'état du triangle gauche... Car sinon tout le reste est pratiquement neuf...

qu est ce que tu appelle le chassis c est du mc pherson ou non?

-- Edit du Mar 13 Avr 2010 21:41 --

je te rapelle le principe du mc pherson c est une triangulation inferieur et un amortisseur avec un ressort compressé en position verticall merci de tes precisions

non je ne crois pas que ça soit un mcpherson ni un pseudo mc pherson.

je ne sais pad comment te dire le porte fusée est tenue par 2 rotules, celle du triangle inférieur et en haut par la rotule du triangle supérieur qui lui est fixé à la caisse.

Quand à l'amorto, il est vertical est relié au triangle inférieur et à la caisse, donc il est est fixe, il n' a pas de roulement.

-- Edit du Mar 13 Avr 2010 21:59 --

j'ai trouvé un schéma!

ca change en fonction de l'accélération/freinage si j'ai bien suivi. Dans ce cas, je verrais bien une rotule, et meme celle de direction.

Pour tester les jeux divers. Tu mets la voiture roues pendantes et tu forces avec un pied de biche

Quand je fais un départ arreté version kéké le volant se tourne assez rapidement sur la droite.

je force sur le pneu avec un pied de biche?

en tout cas coté droit, tout me parais ok, j'ai tout démonté pour changer mon triangle...

me reste plus qu'a vérifier la cremaillère et le coté gauche... mais j'ai l'impression que je ne vais rien trouvé...

tu forces pas sur la jantes, mais sur les différents elements du train : triangle, biellette... Tu t'appuies sur ce que tu peux pour faire levier et ca te permet de voir s'il y a du jeu

ok en l'occurence pour les SB de triangle, il faut les faire bouger d'avant en arrière pour voir si ils ont du jeu ça doit pas être easy!!

Je crois que je vais démonter au moins je serais sur!

slt met ta voiture sur cale roue pendante et demande de laide pour que quelqu un appui sur la pedale de frein et tu essaie de faire une contrainte avant et arriere sur le pneu comme si tu voulais faire tourner ta roue desole mais donner des explication ce n est pas toujours facile mais je pense plus pour une rotule

tu as vu comment ils font au controle technique? Tu fais pareil