gpl.forumeurs.fr :: présentation : Je suis nouveau !

En France (Twinspark habite en Rhône-Alpes) la norme 67R01 s'applique depuis 2001 pour la totalité des composants d'une installation GPL. Donc, pour le réservoir, une soupape de sécurité obligatoire. De ce fait, le réservoir est garanti à vie, et (sauf mauvais état, rouille, cabossage) il passera sans encombre les CT successifs. Il se trouvait que, en France toujours, le CT de la partie GPL n'est devenu obligatoire que le 1er janvier 2011. Donc, entre 2001 et fin 2010, tu pouvais avoir un véhicule qui avait un réservoir à l'ancienne norme, sans soupape de sécurité, et le revendre donc sans problème. Du fait du CT obligatoire pour le GPL, entre le 1er janvier 2011 et le 31 décembre 2013, tous véhicules équipés GPL avec des réservoirs ancienne norme qui devaient passer au CT (lequel CT, comme chacun sait, se passe tous les 2 ans), donc devait avoir soit un réservoir ancienne norme qui était passé au ré-éprouvage, soit un réservoir neuf (ou d'occase, mais à la norme 67R01).

Nous sommes en mai 2015. Tous les véhicules avec des vieux réservoirs (d'avant 2001) sont forcement déjà passés une fois, sinon 2 fois, au CT, depuis janvier 2011.
Donc, sur le marché de l'occasion, comment trouver des voitures avec des réservoirs à l'ancienne norme ????
Et pour ceux qui ont des voitures avec de tels réservoirs, comment ont-ils pu passer leur CT depuis janvier 2011 ????

Cqfd.

Pour compléter mon laïus, entre 2011 et 2013, il y a eu de nombreux posts à ce sujet. Et régulièrement, on y lisait : attention, le ré-éprouvage d'un réservoir ancienne norme est à refaire tous les 8 ans. J'ai toujours contesté cette affirmation (concernant la France. En Belgique, Suisse, Luxembourg, je ne sais pas).
J'ai passé des heures à fouiller dans les sites administratifs de France, et je n'ai jamais lu cela.
J'avais même trouvé le site de l'organisme qui avait, pour l'administration française, établi la procédure à appliquer pour les techniciens qui travaillent dans les centres de CT. Toute la procédure est détaillée, et jamais on ne parle d'un ré-éprouvage tous les 8 ans des anciens réservoirs.
Pour les plus courageux, en fouillant, on peut retrouver mes posts à ce sujet...

Tout est parti du site du Comité français du butane et du propane (WWW. cfbp.fr), lequel, lui, a écrit cette obligation de ré-éprouvage tous les 8 ans....

Auteur:	TWINSPARK [ Mer 29 Avr 2015 18:31 ]
Sujet du message:	présentation
Bonjour à tous. J'habite en Rhône-Alpes. J'ai un camper ford transit 2L bi-carburation de 1999 depuis 4 ans. Nous avons fait environ 20000 km et j'en suis bien content. Dans ma région il n'y a qu'une station-service équipée à 40km et sur autoroute. Mais c'est un détail. Le vrai problème c'est que j'ai essuyé un refus au CT à cause de la cuve. Je ne vais pas exposer mon problème ici, je pense qu'un post dans la rubrique technique sera plus approprié.

Auteur:	rider_mortagnais [ Sam 2 Mai 2015 14:58 ]
Sujet du message:	Re: présentation
Salut à toi et ton Transit, Bienvenue! C'est une calamité ces épreuves, peut-être la raison majeure qui fait que le GPL d'occasion est vraimlent repoussé en France...

Auteur:	Papet du Gard [ Sam 2 Mai 2015 16:51 ]
Sujet du message:	Re: présentation
Bienvenue au club L'application de la norme 67 R 01 pour les cuves date de 2001..... Cela commence a faire un peu loin pour pénaliser la revente des véhicules équipés GPL avant cette date. combien en reste t-il sur le marché

Auteur:	rider_mortagnais [ Sam 2 Mai 2015 21:53 ]
Sujet du message:	Re: présentation
Qu'est-ce que tu veux dire papet? Il y a énormément de caisses à vendre, depuis des années qui "ne sont pas aux normes" ou doivent avoir une épreuve de la cuve... je ne comprends peut-être pas les subtilités de cette norme!

Auteur:	TWINSPARK [ Dim 3 Mai 2015 09:05 ]
Sujet du message:	Re: présentation
rider_mortagnais a écrit: Salut à toi et ton Transit, Bienvenue! C'est une calamité ces épreuves, peut-être la raison majeure qui fait que le GPL d'occasion est vraimlent repoussé en France... C'est vrai, pour moi qui découvre ce domaine, c'est un parcours d'obstacles dont les raisons sont plus ou moins justifiées. S'il est vrai que c'est grâce au CT que j'ai su que ma cuve fuyait (très très peu), il n'a pas vu que le tuyau de remplissage était craqué au point d'éclater. Vu l'épaisseur de l'enveloppe, la cuve ne risque pas d'exploser à cause de trois taches d'oxydation superficielles. :smiley271. abgif.gif: Papet du Gard a écrit: Bienvenue au club L'application de la norme 67 R 01 pour les cuves date de 2001..... Cela commence a faire un peu loin pour pénaliser la revente des véhicules équipés GPL avant cette date. combien en reste t-il sur le marché Oui et c'est bien dommage. Il y a quelques années j'ai récupéré des ALFA 33 venant d'Italie équipées GPL qui ne demandait qu'à reprendre du service, pas moyen de rouler avec, alors j'ai démonté les mécaniques pour re-motoriser d'autre 33 sans le GPL. Là je viens de contacter un pro qui fait les ré-épreuves, mais je pense que je vais en avoir pour plus cher de transport que de ré-épreuve.

gpl.forumeurs.fr https://gpl.forumeurs.fr/gpl/

présentation https://gpl.forumeurs.fr/presentation-t6058.html	Page 1 sur 1

Auteur:	Papet du Gard [ Dim 3 Mai 2015 09:23 ]
Sujet du message:	Re: présentation
En France (Twinspark habite en Rhône-Alpes) la norme 67R01 s'applique depuis 2001 pour la totalité des composants d'une installation GPL. Donc, pour le réservoir, une soupape de sécurité obligatoire. De ce fait, le réservoir est garanti à vie, et (sauf mauvais état, rouille, cabossage) il passera sans encombre les CT successifs. Il se trouvait que, en France toujours, le CT de la partie GPL n'est devenu obligatoire que le 1er janvier 2011. Donc, entre 2001 et fin 2010, tu pouvais avoir un véhicule qui avait un réservoir à l'ancienne norme, sans soupape de sécurité, et le revendre donc sans problème. Du fait du CT obligatoire pour le GPL, entre le 1er janvier 2011 et le 31 décembre 2013, tous véhicules équipés GPL avec des réservoirs ancienne norme qui devaient passer au CT (lequel CT, comme chacun sait, se passe tous les 2 ans), donc devait avoir soit un réservoir ancienne norme qui était passé au ré-éprouvage, soit un réservoir neuf (ou d'occase, mais à la norme 67R01). Nous sommes en mai 2015. Tous les véhicules avec des vieux réservoirs (d'avant 2001) sont forcement déjà passés une fois, sinon 2 fois, au CT, depuis janvier 2011. Donc, sur le marché de l'occasion, comment trouver des voitures avec des réservoirs à l'ancienne norme ???? Et pour ceux qui ont des voitures avec de tels réservoirs, comment ont-ils pu passer leur CT depuis janvier 2011 ???? Cqfd. Pour compléter mon laïus, entre 2011 et 2013, il y a eu de nombreux posts à ce sujet. Et régulièrement, on y lisait : attention, le ré-éprouvage d'un réservoir ancienne norme est à refaire tous les 8 ans. J'ai toujours contesté cette affirmation (concernant la France. En Belgique, Suisse, Luxembourg, je ne sais pas). J'ai passé des heures à fouiller dans les sites administratifs de France, et je n'ai jamais lu cela. J'avais même trouvé le site de l'organisme qui avait, pour l'administration française, établi la procédure à appliquer pour les techniciens qui travaillent dans les centres de CT. Toute la procédure est détaillée, et jamais on ne parle d'un ré-éprouvage tous les 8 ans des anciens réservoirs. Pour les plus courageux, en fouillant, on peut retrouver mes posts à ce sujet... Tout est parti du site du Comité français du butane et du propane (WWW. cfbp.fr), lequel, lui, a écrit cette obligation de ré-éprouvage tous les 8 ans....

Auteur:	TWINSPARK [ Dim 3 Mai 2015 19:10 ]
Sujet du message:	Re: présentation
Papet du Gard a écrit: En France (Twinspark habite en Rhône-Alpes) la norme 67R01 s'applique depuis 2001 pour la totalité des composants d'une installation GPL. Donc, pour le réservoir, une soupape de sécurité obligatoire. De ce fait, le réservoir est garanti à vie, et (sauf mauvais état, rouille, cabossage) il passera sans encombre les CT successifs. Il se trouvait que, en France toujours, le CT de la partie GPL n'est devenu obligatoire que le 1er janvier 2011. Donc, entre 2001 et fin 2010, tu pouvais avoir un véhicule qui avait un réservoir à l'ancienne norme, sans soupape de sécurité, et le revendre donc sans problème. Du fait du CT obligatoire pour le GPL, entre le 1er janvier 2011 et le 31 décembre 2013, tous véhicules équipés GPL avec des réservoirs ancienne norme qui devaient passer au CT (lequel CT, comme chacun sait, se passe tous les 2 ans), donc devait avoir soit un réservoir ancienne norme qui était passé au ré-éprouvage, soit un réservoir neuf (ou d'occase, mais à la norme 67R01). Nous sommes en mai 2015. Tous les véhicules avec des vieux réservoirs (d'avant 2001) sont forcement déjà passés une fois, sinon 2 fois, au CT, depuis janvier 2011. Donc, sur le marché de l'occasion, comment trouver des voitures avec des réservoirs à l'ancienne norme ???? Et pour ceux qui ont des voitures avec de tels réservoirs, comment ont-ils pu passer leur CT depuis janvier 2011 ???? Cqfd. Pour compléter mon laïus, entre 2011 et 2013, il y a eu de nombreux posts à ce sujet. Et régulièrement, on y lisait : attention, le ré-éprouvage d'un réservoir ancienne norme est à refaire tous les 8 ans. J'ai toujours contesté cette affirmation (concernant la France. En Belgique, Suisse, Luxembourg, je ne sais pas). J'ai passé des heures à fouiller dans les sites administratifs de France, et je n'ai jamais lu cela. J'avais même trouvé le site de l'organisme qui avait, pour l'administration française, établi la procédure à appliquer pour les techniciens qui travaillent dans les centres de CT. Toute la procédure est détaillée, et jamais on ne parle d'un ré-éprouvage tous les 8 ans des anciens réservoirs. Pour les plus courageux, en fouillant, on peut retrouver mes posts à ce sujet... Tout est parti du site du Comité français du butane et du propane (WWW. cfbp.fr), lequel, lui, a écrit cette obligation de ré-éprouvage tous les 8 ans.... Et après 5 ans en cas de vente, apparemment.

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