Inscription: Jeu 11 AoĂ» 2005 01:00
Messages: 167
Localisation: Saint Clément (19)
Roule au GPL: Autrefois
Installateur GPL: Non
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Bonjour, A vendre  :  Catégorie : Break
Marque : Peugeot
Modèle : 206 SW S16
Motorisation/Ă©nergie : 2.0l 16S 136ch GPL
Finition : S16 (intérieur spécifique)
Millésime (AAAA) : 2002
Date 1ère immat. (JJ/MM/AAAA) : 13/12/2002
Kilométrage : 172000
Boîte de vitesse : manuelle 5 rapports
Couleur de carrosserie : Jaune Persepolis
Type/couleur sellerie : Cuir noir - Alcantara gris - Tissu noir&gris
Localisation du bien : Saint Clément - Corrèze (19)
Prix : 3000 à débattre
Comment me contacter : mail : jean-marc.douls@orange.fr
Options d'origine : allumage auto des essuie-glace
allumage auto des feux de croisement
4 vitres Ă©lectriques
lunette arrière ouvrante
sièges cuir / tissu / alcantara
garnissage portières, boîte à gants alcantara
ordinateur de bord
4 airbags
volant cuir
pédalier / pommeau vitesses / trappe à essence alu
jantes alu 16"
ABS
climatisation automatique
condamnation centralisée, commandée à distance
radio CD
Equipement GPL : Installation en 11/2005 à 77500km chez un installateur agréé (officiel Chevrolet - Subaru pour la région)
marque : AG injection gazeuse
réservoir : Stako installé en travers derrière la banquette - capacité brute 70l (capacité nette 56 à 57l)
coût : 3500€, largement amorti depuis
installation très propre, réservoir masqué par un capot recouvert de moquette, bouchon de remplissage GPL peint couleur carrosserie, tuyauterie soigneusement masquée sous la voiture, bonne organisation sous le capot moteur etc...
Options rajoutée / tuning : Attelage (charge tractable : 1000kg)
Petit aileron AR peint couleur carrosserie
Repose-pied alu
GPS nomade mais installé de manière permanente (Navman iCN510 débridé récemment avec logiciel iGo8, cartographie 2011, 3D + relief... super agréable à utiliser)
Etat/travaux a prévoir : Très bon état (aspect et mécanique) à 2 réserves près :
1- allumage électronique capricieux par temps froid/humide : message "défaut catalyseur" puis "anomalie antipollution" qui disparaissent après 3 à 4 démarrages - sans effet au CT, même si le défaut laisse une trace visible à la valise - ce défaut touche presque tous les moteurs essence PSA des années 2000-2005, sans solution apportée par Peugeot (voir nombreux topics à ce sujet sur le forum)
2- carrossage légèrement excessif à l'arrière droit : usure des roulements à aiguilles du bras de suspension - à remplacer prochainement (pas d'urgence)
Complément d'information : 1ère main
toujours en garage fermé
5 places préservées (lors de la transformation, certaines voitures deviennent des 4 places du fait de la charge utile qui diminue)
Carrosserie très propre - jamais accidentée - couleur très bien conservée
Entretien régulier (vidanges, bougies, filtres)
Kit distribution remplacé à 130000km, pneus corrects (18000km parcourus), 4 amortisseurs remplacés à 160000km, silencieux à 135000km, recharge de clim à 130000km, disques et plaquette AR à 156000km (freinage d'origine à l'avant, cela vous laisse imaginer mon style de conduite !)
Comportement routier très sain, vif et précis. Presque pas besoin de freiner (voir ci-dessus  )
Le prix demandé est inférieur à la cote "la Centrale" (3430€), sans tenir compte de l'installation GPL
Consommation sur route (peu d'autoroute, peu de ville) : 7.5l/100 en SP95, 9 Ă 10l/100 au GPL
Entre 2 vidanges, l'huile reste très claire (cela impressionne mon entourage !)
Le moteur fonctionne aussi bien au SP95 ou au GPL (rond en bas, pĂŞchu en haut)
Cette voiture correspond à un usage familial avec peu de bagages ou à des déplacements professionnels. Le coffre est réduit d'1/3 environ par le réservoir, mais reste logeable comme celui d'une 206 berline.
Le véhicule est en Corrèze (19)
Changement pour un SUV 4x4 passe-partout
A votre disposition pour de plus amples renseignements
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"Range ma chambre !" et "Equilibrons !" aux éditions Edilivre, droits d'auteur destinés à des associations (The Shift Project notamment)
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