Bonjour.

Plusieurs symptômes me font penser que mon vapo est hs.
Lorsque je roule au GPL, après coupure du moteur au gaz et quand je souhaite demarrrer plusieurs heures après, difficulté à lancer le moteur.

En haut régime, acoups au gaz. Coupure par moment. ... etc

2 solutions s'offres à moi. Soit changer le vapo ou le réparer.

Sur internet, je trouve des vapos refait pour 120€
Ou des kits membranes pour 70€

Que me conseillez vous ? Entreprendre à ouvrir un vapo n'est pas trop risqué ? Pour l'avoir jamais fait.

Je devrai me rendre chez un gpliste ensuite pour le réglage ?

Les symptômes que tu donnes ne mettent pas directement le vapo en cause.

Le rôle du vapo est de réguler la pression a une valeur donnée. Cette pression est très surveillée par le calculateur qui déclenche le repassage à l'essence en cas d'anomalie.

Un mauvais démarrage et des acoups/coupures en régimes ne viennent pas du vapo. Pour les acoups, voir l'allumage???

Oui ce n'est peut-être pas le vapo.
Un kit de réfection pour vapo PRINS se trouve dans les 30-35 euros sur internet (ebay allemagne). Il y a le tutoriel sur ce forum pour le changer, ce n'est vraiment pas difficile. Le plus long, c'est de bien nettoyer l'intérieur, il y a plein de suie noirâtre tenace.

Pour avoir déjà acheté un vapo d'occasion, j'ai eu la désagréable surprise de constater 15.000kms plus tard, qu'il était bien encrassé à l'intérieur.. sans doute insuffisamment nettoyé lors de sa réfection.

Déjà, vérifier/régler la pression du vapo, changer les filtres amont et aval, vérifier les paramètres de l'installation GPL, si souci ça peut venir des injecteurs (et assez probable dirais-je vu leur kilométrage supposé, par rapport à celui de la voiture).

Bien sûr, règle de base, il faut s'assurer que la voiture tourne "comme une horloge" à l'essence, et que l'allumage est en parfait état.

Allumage ok tout est à jour (bougies / têtes / doigt).

Ca a commencé par la désactivation en roulant sans raison du GPL. Puis l'allumage du gpl à froid tres long. Il faut rouler au moins 20mn.
Les 5 premières minutes ca fonctionne bien. Puis dans les tours il y a des acoups et coupure.

Quand le GPL se coupe, le voyant orange s'allume et ca bip.

Pour le souci de démarrage. Si j'ai roule à l'essence avant, aucun souci. Cela fait un moment que je roule à l'essence et la voiture fonctionne parfaitement bien.
C'est si je roule au GPL et que je l'éteint, le redémarrage va être difficile. Le démarreur tourne quelques secondes avec odeur de gaz.

Merci pour les infos. Ou se trouve sur le forum, le sujet pour la réfection du vapo ?

Ca sent les injecteurs GPL fatigués... combien ont-ils de kms?

Pour la doc sur la réfection du vapo, c'est ici en bas de page:
http://gpl.forumeurs.fr/documentations-installation-brc-prins-flashlube-t5669.html

Aucune idée pour les injecteurs mais ça doit dater de l'installation du GPL.
Ca ne doit pas être donné ...

Autre symptôme si cela peut aider. En cas de freinage brusque ou en virage prononcé, le GPL se coupe.

Merci pour le lien. Ca en fait des pistes. Et sans diag par un pro ou via une valise à brancher dessus, difficile de connaître la cause.

Mon conseil, si tu t'en sens: acheter l'interface PRINS et le câble permettant de dialogue rentre PC et calculateur GPL; vérifier les paramètres de base (pression GPL, consigne de pression mini, de température mini à froid , de tempo, ...)

Tu peux changer les filtres amont et aval, rien de compliqué.

Après, si il y a des coupures arbitraires, peut-être un souci d'électrovanne? de conduite GPL (entre réservoir et compartiment moteur) encrassée (ça s'est vu)?

Sinon reste plus qu'à trouver un bon pro...

Expliqué comme cela, effectivement on peu commencer à mettre le vapo en cause.
Ce qui est curieux, c'est que on dirait que la température du vapo ne monte pas beaucoup.
Circuit d'eau du vapo qui a une restriction interne?
Problème de circulation d'eau du véhicule, thermostat, niveau d'eau?

Thermostat ok. Niveau d'eau ok. Au niveau du refroidissement moteur rien a dire.
Elle monte jusqu'à la moitié en température et le thermostat s'ouvre

En effet dans un premier temps c'est peut être de commencer l'interface.

Le vapo est-il bien chaud ?

Je vais tester Jamais fais attention à ca

Il faut provoquer le phénomène en roulant, quand cela se produit, vite arrêter l'auto pour ouvrir le capot et évaluer la température vapo.