Que la force soit avec toi ! Tu sais, c'est tout une chaîne ! Pour ma part j'ai été inspiré par GSX 1400 !
Tant mieux, mais je crois qu'à gentleman, on lui demande surtout la 1ère attestation de l'installateur, celle où il atteste de la conformité de l'installation et de la soupape de sécurité au départ de l'installation.
Celle là est normalement "obligatoire", il ne faut pas que le 1er propriétaire la perde !

Après, c'est sûr que c'est un papelard à la con surtout si la voiture est déjà passé aux mines et à sa carte grise EG en règle.

Pour info, je l'ai ce papier original. C'est l'ancien proprio qui me l'a vendu avec la voiture.
Après, je pense qu'il y a moyen de retrouver l'installateur et de lui redemander un duplicata de l'original, si l'installateur exerce toujours et s'il est sérieux et compréhensif.

Moi aussi j'ai ce papier original. J'ai même le papier de quand ils ont installés la soupape de sécurité. Le seul problème c'est que je suis en normes R67-00 et il me faut la norme R67-01. C'est tout.
Je dois me renseigner pour savoir exactement combien il me demande pour faire les travaux. Pour l'instant ils sont en congé. En fonction du prix, soit je le fait faire en Croatie, soit je me débrouille pour le faire faire en France mais par quelqu'un qui s'y connaît un peu et pour un prix plus démocratique. C'est vraiment aberrant un truc pareil, il n'y a qu'en France que l'on voit ça...

Non, tu peux faire éprouver ton réservoir par une société agréée. Cela te coûteras entre 200 et 300€ pour le démontage/épreuve/remontage du réservoir.
Cela coûte moins cher qu'un réservoir neuf.

-- Edit du Mer 22 Aoû 2012 22:05 --

Et il n'y a pas qu'en France que l'on voit cela. Cette norme est européenne, et concerne donc les 27 états membres.
Et je suis certain que sur les forums italiens, allemands, suédois et autres argentins, plein de gars râlent en disant qu'il n'y a qu'en Italie, Allemagne, Suède et Argentine que l'on voit cela

Si c'est ça, pas de problèmes. Je vais me renseigner dès qu'ils sont de retour de vacances.

-- Edit du Jeu 23 Aoû 2012 11:51 --

Effectivement, la norme est Européenne mais les prix sont très différent d'un pays à l'autre. Dans mon coin il n'y a apparemment que 2 garages pour le GPL. Ils font ce qu'ils veulent...

-- Edit du Ven 24 Aoû 2012 10:24 --

Mon garagiste me propose de démonter ma cuve GPL (elle est installée à la place de ma roue de secours.), de n'amener que la cuve pour faire l'épreuve et ensuite de la remonter. Je ne sais pas si cela sera suffisant. Qu'en pensez vous vous les pro ?

C'est la méthode habituelle.

Je ne suis pas pro et en tant que payeur, je préfère remplacer la cuve.
Car si ta cuve ne passe pas l'épreuve (chose qui n'arrive jamais... ) il te faudra de toutes façons acheter une cuve neuve ! (on va pas te reposer ta cuve obsolète !)

Pourquoi "de toutes façons acheter une cuve neuve" ? La mienne est bonne... Elle a la soupape de sécurité et tout le système fonctionne correctement. Simplement sur l'embout de remplissage il y a écrit R67-00 alors qu'il faudrait R67-01, c'est tout...

J'ai acheté il y a 2 mois pour mon fils une Toyota, de 1997. L'ancien proprio, l'an dernier, pour pouvoir passer le CT du GPL, a donc du faire faire cette manip.
Coût total 355€, qui se répartit (mon fils a la facture) en environ 150€ de démontage/remontage par le GPListe, et 200€ pour la société qui a fait l'épreuve du réservoir.

Sachant qu'un réservoir neuf te coûteras environ 500€ (minimum), plus donc les 150€ de démontage de l'ancien/remontage du neuf, fais ton calcul.

Ton instal actuelle, avec le réservoir à l'intérieur de la voiture, a une avantage : pas de rouille, d'éventuels grosses rayures, coups divers par rapport aux instals extérieures, sous le plancher de la voiture, donc très exposées aux intempéries et risques de choc.
Il est donc très peu probable que ton réservoir ne puisse passer l'épreuve.
Jettes un coup d'oeil à ton réservoir, et prends ta décision...

-- Edit du Ven 24 Aoû 2012 16:14 --



Oups, tu viens d'envoyer ce message au moment où j'envoyais le mien, juste au dessus.

La norme 67R 01 concernent TOUS les éléments qui composent une installation GPL. Dans ton cas donc un embout de remplissage, un réservoir, des électro-vannes
sur ce réservoir, et un vapo-détendeur.
Il ne faut bien sûr ne changer (ou, dans le cas d'un réservoir, faire faire une épreuve) que le/les éléments à l'ancienne norme (67R-00).
L'embout de remplissage n'a rien à voir avec le réservoir. Aucune idée du prix, mais cela ne doit pas coûter bien cher.
Et si ton GPListe te dit qu'il faut vider le réservoir, le démonter, pour ne changer que l'embout de remplissage, change de GPliste, c'est un escroc....

J'y comprend rien à tout ce mic mac ! Ils auraient quand même faire plus simple... Tu me dit que "cela ne doit pas coûter bien chère" mais tu me dit aussi qu'ils risquent de tout changer !!!

Parce que si ta cuve aux normes 67R00 ne passe pas à l'épreuve des 30 bars sous pression, tu ne pourras pas faire autrement !
Mais je te rassure (ou taquine), la majorité des réservoirs aux normes 67R00 passe l'épreuve haut la main ! C'est bien la preuve qu'on nous emmerde pour pas grand chose !

Oui, mais alors, si elle passe l'épreuve à 30 bars elle devient à la norme R67-01 oui ou non ?

Jamais de la vie ! Par contre, elle sera acceptée au CT jusqu'à la date limite de la prochaine réépreuve !

Mais on dit que pour passer au CT il faut qu'elle soit à la norme R67-01. Donc, même si elle a l'épreuve de cuve mais qu'elle est toujours à la norme R67-00 elle ne pourra pas passer...

Gentleman, tu es nouveau sur ce forum; Tu n'as pas du remarquer que je t'ai envoyé un message en MP (Message personnel).
Regarde bien en haut de la page, sur la ligne des onglets "Forum.....Voir les nouveaux messages" etc.
Tu as l'onglet " Privé : 0 nouveau message privé" .
Si il lest à 1 (ou plus), tu as donc reçu un message privé. Cela doit être ton cas, je t'en ai envoyé un hier....
Cliques dessus

pour ceux qui se posent (encore) la à question sur le bordel du rééprouvage : voir mon post du Dim 03 Juil, 2011 dans "mon installation"
là: http://gpl.forumeurs.fr/megane-scenic-16s-1999-gpl-teleflex-dgi-t560-20.html#p28418

A+

Salut Gone, bon taf et photos!
Le seul inconvénient que je vois dans ta façon de contrôler si fuites c'est que tu as un des raccords qui n'est pas branché (pour pouvoir revider l'air de la cuve quand ton contrôle est fini).
Lorsque tu rebrancheras ce raccord, tu ne l'auras donc pas contrôlé.

Pour l'histoire des cuves, si R67 à l'ancienne, une simple épreuve suffit à obtenir le contrôle. Le réservoir sera marqué en frappe à froid par le centre d'épreuve + poinçon + certificat papier. Avec tout ça, pas de soucis au CT.
Le réservoir est ensuite ok pour 8 ans ou 5 ans en cas de changement de proprio.
Donc aux CT suivants, vous vous représentez avec le certificat papier, le contrôleur jettera un oeil à la frappe à froid (mois/année) et le poinçon sur la cuve en plus des contrôles GPL (aspect, fuites).

Les cuves en intérieur sont rarement HS à moins de baigner dans la flotte dans le puits de la roue de secours par ex.
Celles en extérieur peuvent prendre des coups, rouillent, etc...celles-là, peuvent être mises au rebut.
Les coups ne se rattrapent pas! En cas de déformation, le centre d'épreuve peut même vous faire économiser un contrôle...rebut direct! Ils vont pas s'amuser à balancer 30b là-dedans si ça risque de pêter!
Donc, si vous observez une déformation due à un choc, de la rouille un peu trop prononcée (pas de la rouille de surface quoi) le bons sens vous dictera de changer d'office la cuve.

Si vous le faites vous-mêmes, le fournisseur vous la livre en R67-01 et avec le certif'. Vous passez au CT sans problème.
En se fournissant en-dehors de nos frontières, c'est bien moins cher.
Par ailleurs, je n'ai pas trouvé un fournisseur GPListe qui accepte de servir le particulier.

Mes affirmations sont issues de mes lectures et des échanges avec des pros (Charger, Chavernac, pro en UK par ex) et de mon expérience.

Mais vous pouvez demander confirmation. Deux avis valent mieux qu'un.
Et je plussoie : ne touchez à ça QUE si vous savez ce que vous faites. Pas de fausses économies.