Salut,

avant de poster ma première question, j'ai pris le temps de faire quelques vérifications, j'ai changé les bougies, mais le problème reste le même. Je m'explique :

En rentrant de vacances, sur l'autoroute, lorsque j'ai accéléré à fond pour doubler, le moteur c'est arrêté et j'ai dû repasser à l'essence pour pouvoir rouler. Le passage GPL/Essence se fait manuellement par un commutateur.
J'ai pensé d'abord que j'étais sur la fin du réservoir. Ce n'était pas le cas. Ma femme m'a dit que ça puait le gaz.
Je ne pouvais par repasser au GPL avant 2 bonnes minutes. Une fois de nouveau sur GPL (toujours en roulant), j'ai de nouveau roulé sans problème, jusqu'à ce que j'accélère franchement de nouveau, et là, rebelotte, forte odeur de gaz, plus de moteur, passage Essence, retour GPL possible après minimum 2 bonnes minutes.

Je roule au GPL depuis presque 10 ans avec cette voiture, et je n'ai jamais rencontré de problème avant, si ce n'est un ralenti qui broute de temps en temps en GPL. Avant de partir en vacances, j'ai fait faire une révision GPL suivi du contrôle technique.

Comme précisé dans ma signature, c'est un système aspiré entre le filtre à air et le clapet d'ouverture (?).

A votre avis, quel est le problème ?
Merci d'avance.

Timmy

Cela manque bcp d'info pour pouvoir faire un diagnostic !
lire-avant-poster-dans-garage-t2128.html

Un tuyau qui fuit , cuit par la chaleur du moteur comme ca m'est arrivé ? Mais ca sentirait tout le temps .

En ce qui me concerne, ça ne 'fuit' que dans le cas d'une grosse accélération.
Un gars m'a dit que ça peut provenir du vapo-détendeur, plus précisément d'un trou dans le détendeur … je ne sais pas si c'est réaliste.

Timmy

Ca peut être le tuyau de gaz aussi, il en passe suffisamment sauf quand tu as besoin de tout mais comme il en part une partie dans la nature ...
De toute façon tu as une fuite .

Bonjour

J'ai acheté mon véhicule au mois de juillet, et sans trop connaître le GPL.
Bilan : le proprio précedent pensait que la led rouge allumé Flashlub signifiait que tout était ok...mais surtout une odeur de gaz persistente, et un arrêt du GPL lorsque je décélérai brusquement :
passage par le garage BLASCO à Castries (34) : bilan le vapo détendeur HS (tout était bouffé là dedans), et donc la membrane ne jouait plus son rôle d'étanchéité, et le capteur de pression mettait en sécurité dès la décélération...

Heureusement pour moi il existait un kit pièce détachées pour ce modèle de vapo détenteur, ce qui n'est pas le cas de tous les modèles : ça m'a coûté un peu moins de 200 € pour changer les membranes.

je peu avoir une photo du moteur

je savais pas qu il y avais des v6 sur les grand ché a cette epoque la

Non ce n'est pas un V6. C'est un 6 cylindres en ligne.