Bonjour a tous,

je suis en pleine réflexion pour changer d'auto en ce moment et j'hésite entre 4 véhicules, dont une subaru legacy 2.0 138 déjà installé Gpl (necam GSi).

il y a t'il des personnes pour m'en dire plus sur cette auto, entretien, fiabilité, points forts points faibles.

Merci d’avance des réponses apportées.

Philippe

Dédé devrait arriver pour te dire que c'est bien.

c est bien

si tu bricole en entretien pas tres cher sinon

fiabilité pas de problèmes connue avant 300.000 kil au gpl même en loupant des vidanges

points forts
la tenue de route
la non usure des pneus
la conso gpl
la fiabilité
l accélération sur le sec comme sur le peu adhérant

point faible j en voie qu un un tarif de main d oeuvre exagéré dans les concessions
a si une sensation spongieuse de la pédale de frein mais elle freine fort quand même

seul truc a contrôler lors de l achat

l age de la distri et pompe a eau
l age des bougies c est un peux chiant a faire

essaie le démarrage en cote by sub tu va adorer
si courtes passer les 10 vitesses

essayer tous les interrupteur 3/4 fois c est le seul alea des sub

Merci de ta réponse

ok donc , le modèle que je vise est de 2005, pour la main d'oeuvre pas de souci j’entretiens mes autos moi même, pour les freins c'est de la sensation a la pédale que tu parles ??

donc en gros selon ce que tu en dit c'est du sans souci juste de l'entretien basique ?

niveau des interrupteurs quel est le souci ?

niveau conso ca va vers quelle moyenne ?

sur la legacy je ne sais pas s'il y a une gamme courte, mais je vais me renseigner cette semaine après d'une personne que je connais.

merci de tes réponses, ca m'aidera a laisser ce modèle ou pas dans mes choix.

Philippe

oui sensation de mollesse surtout si tu sort d une citron mais ça freine
interupteurs contacts qui s oxydent si voiture utilisé dans des parcours humides style tt

moi je suis a 11 litres de gpl et 9 de 95 mais je suis po un tendre

voila les voitures de la famille d un copain de forum subaru passion



tu crois que si c etaient des daubes toute la famille roulerait en sub

non c'est sur lol, mais bon je suis en phase de renseignement sur une marque que je connait peu, les autres modèles que je convoite, je connais et je maitrise l'entretien sans problème, donc pour la sub je préfère me renseigner.

Philippe

ben si tu la prend j ai la doc pour le moteur

la boite et les pont doivent être les même que le forester donc pareil

j ai oublier de dire que subaru c est des voitures faites par des mecaniciens pour des mecaniciens

un regal dans des pays rustique comme l australie ,le canada , l amerique du nord ,centrale ,du sud
nos iles en océan pacifique, pays de l ancienne urss (il y a des video de ce qu ils font avec povre sub)

ok merci, j'attends des nouvelles des diverses auto pour lesquelles j'ai pris contact on verra bien.

philippe

Petit avis pour Legacy Outback 2.5L au GPL. Petit, car c'est celle d'un client, qui me fut confiée pour une recherche de panne de pot Catalytique.

Il semblerait que tout soit solide, sauf les soupapes qui sont fragiles, ou du moins, qui réclamment un réglage tous les 25.000 km d'après mon installateur GPL;

Là, j'ai vidé le pot cat le temps des essais, et on a au moins une soupape HS, ouverte pleinement, donc compression HS et essence imbrûlée dans le pot, donc cause probable de la panne.
J'ai trouvé le pot pénible à démonter, il faut déposer les carters de protection qui condamnent l'accès aux vis, et comme la visserie est de piètre qualité, tu es obligé de jouer de la disqueuse et de racheter les dits carter.
Pour démonter une bougie, il te faut une formation de fakir, c'est étonnant. en fait, on doit démonter les flancs, virer le bocal de ci, le filtre de ça, pour accéder aux bougies, qui, rappelons le, sont les premiers témoins de bonne santé d'un moteur GPL. Pas une caisse pour moi.

Celle que j'ai en entretien n'est peut être pas une référence non plus. Occasion garage, finition niveau FORD avec imitation mal faite d'une mauvaise bakélite zébrée façon grossière imitation bois, tenue de route bateau, freinage pas net... elle a 270.000 km et j'ignore la maintenance précédente.

La BVA est normalement agréable, la clim correcte, le confort normal et la motricité semble digne au moins d'un vrai tous chemins.

Mon installateur qui voit passer de tout, estime qu'hormis les soupapes, tout est clair sur ce modèle. Compter 1800€ pour refaire les soupapes, sièges, distrib et courroies accessoires.

-- Edit du Lun 13 Juin, 2011 7:34 pm --




Les tares sont souvent familliales ....

le 2.0 n'a pas de rattrapage hydraulique du jeu au soupapes ???

philippe

donné pour la mienne réglage soupape tout les 120.000km

il y a eu quelque cas de soupapes grillées toute prises en garanti si montage seconde monte constructeur a ma connaissance

pour les bougies pour la mienne dépose entrée d air et de l autre coté batterie desserage des support moteurs et on vire le moteur sur un coté on fait les bougies puis de l autres coté

temps 1 heures a faire tout les 60.000km

non c est soit si une poulie d arbre a came visible de chaque coté écrou contre écrou
pour la mienne avec les 2 visibles de chaque coté c est des dômes calibrés

http://dede83-2.blog4ever.com/blog/index-134833.html

-- Edit du Lun 13 Juin 2011 20:42 --

ça m’embête qui'l n y'ai pas de poussoirs hydrauliques....pas l'habitude de devoir régler lol, toujours eu des rattrapages hydrauliques.

enfin on verra bien j'ai déjà quelques retours de contact pour d'autres autos et pour la Legacy, je doit tirer les cotes argus pour voir déjà ce que ça vaut et voir par rapport aux prix annoncés .

OK Dédé, j'aurais du te demander plus tôt. Je ne pige pas trop pour virer le moteur d'un coté à l'autre. Profiterais tu de la laxité des silentblocs ?

Mon installateur insiste, 25.000 km Je vais envoyer le client et ami possesseur du Legacy ici, il pourra causer de tout ça avec toi et prendre ses dispositions pour le planning maintenance.

Il n'empêche que sur mes VOLVO comme sur la Royal Enfiled ou la tondeuse, vérifier les bougies ne prend que le temps de les dévisser et regarder, comme quasiment toutes les interventions de maintenance.

Ceci dit, avec une formation de fakir et le receuil des trucs et astuces, une Subaru reste intéressante, tant on a peu de machines solides sur le marché.
Je remarque que bien des garages VOLVO font Subaru, IPDUSA, mon fournisseur US de même. Doit y avoir une bonne raison.

j ai marqué "desserrage des support moteur"

faut enlever le support de boite derrière l entrée d air et un cric a droite hop tu lève et tu as aces aux bougie droites pareil de l autre coté

http://dede83-2.blog4ever.com/blog/index-134833.html

sur mon lien c est bien expliqué

Méa culpa, tu l'as écrit et je ne l'ai pas lu ! J'te dois un calva

plutôt un gini je bois toujours pas d alcool

Et c'est encore une t... un trait famillial ?

C'est pas contagieux au moins

bon j'ai tiré la cote argus sur l'argus.fr, ça risque de coincer un peu, même en proposant au dessus de la cote on arrivera jamais au prix demandé....

Philippe

non plus




-- Edit du Mar 14 Juin 2011 19:27 --




l en veux combien
http://www.leboncoin.fr/voitures/179964130.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/196633703.htm?ca=21_s


celle la c est pour faire voir a combien peux monter le kil d une sub

http://www.leboncoin.fr/voitures/182247110.htm?ca=21_s

c'est la 2005. dans la meurthe et moselle.