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 Sujet du message: Renault : moteur 3 cylindres turbo GPL en 2015
MessagePostĂ©: Jeu 11 DĂ©c 2014 23:54 
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Inscription: Sam 12 Avr 2008 01:00
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Renault : le moteur électrique va être amélioré en 2015

Citation:
Renault va faire évoluer l'année prochaine son moteur électrique avec une version plus compacte. La marque au losange annonce un encombrement réduit de 10%, ce qui permettra une implantation dans des plus petits véhicules.

Ce nouveau moteur sera toujours fabriqué en en France, dans l'usine normande de Cléon. Sa puissance restera équivalente à 88 chevaux et 220 Nm de couple mais Renault promet une amélioration de la gestion électronique et du système de charge afin d'optimiser les temps de recharge à basse puissance et la consommation d'énergie électrique en roulage.

Renault va par ailleurs lancer en 2015 un nouveau moteur trois cylindres turbo à bi-carburation essence-GPL. Le gain obtenu en matière de consommation de carburant par rapport à une motorisation GPL de la génération actuelle est annoncé autour de 20%.

Fortuneo via Boursier.com


La fin du diesel ? :D

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Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Image
Améliorations antérieures : kit plug-in 4 kWh avec convertisseur 4 kW, puis kit plug-in 6 kWh en parallèle de la Ni-MH d'origine


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 Sujet du message: Re: Renault : moteur 3 cylindres turbo GPL en 2015
MessagePostĂ©: Ven 12 DĂ©c 2014 07:14 
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Inscription: Dim 1 Mai 2011 12:29
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La part des ventes de véhicules neufs diesel commence à diminuer, les gens en ont peu être marre des pannes de FAP, vannes EGR, volant bi-masse et que sais-je encore. Ils commencent à réfléchir et se dire qu'il existe autre chose que le diesel surtout pour faire moins de 25 000 km/an ou des parcours urbains.

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FIAT Bravo 2, 1.4 T-Jet 120 ch, finition Elégance, achetée (en août 2010 à 16 000 km) déjà équipée en seconde monte en Prins VSI-1; 183 000 km en mars 2024- A VENDRE
Dacia Duster 1.3 Tce 130 Ch finition Prestige (acheté fin janvier 2023 à 38 000 km, équipé d'un boitier E85 dans la foulée), 57 000 km en mars 2024.


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 Sujet du message: Re: Renault : moteur 3 cylindres turbo GPL en 2015
MessagePostĂ©: Ven 12 DĂ©c 2014 08:45 
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Inscription: Sam 28 DĂ©c 2002 01:00
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Roule au GPL: Toujours
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La "pub" de moteurnature sur le sujet, datée du 12/12, (tiens quel hasard !)
Renault pourrait tenter de relancer le GPL.pdf [137.06 Kio]
Téléchargé 436 fois
Le contenu de l'article est comme d'habitude... N'est-ce pas ridicule de dire "une énergie [...] renouvelable : l'hydrogène. Alors que le GPL n'a toujours été qu'un carburant fossile" quand on sait que l'hydrogène est produit à partir du méthane ? Pas fossile, le méthane ? Grr... Mais c'est un autre sujet.

On ne trouve pas grand'chose d'autre sur le net au sujet d'un moteur Renault GPL.
Sur la base de quel moteur ?
En injection directe ?
En injection liquide ?
http://www.caradisiac.com/Renault-prese ... -99559.htm

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Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage". Image


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 Sujet du message: Re: Renault : moteur 3 cylindres turbo GPL en 2015
MessagePostĂ©: Ven 12 DĂ©c 2014 10:17 
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Inscription: Sam 12 Avr 2008 01:00
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pbh a Ă©crit:
Le contenu de l'article est comme d'habitude... N'est-ce pas ridicule de dire "une énergie [...] renouvelable : l'hydrogène.

Ah mais l'hydrogène peut "potentiellement" être renouvelable.

Si on utilise l'Ă©lectrolyse
Si l'électricité utilisée pour l'électrolyse est issue de sources renouvelables

Bon, actuellement, plus de 90% de l'hydrogène est produit à partir du reformage du gaz naturel. :D
Et comme on dit, "avec des si...".

pbh a Ă©crit:
Alors que le GPL n'a toujours été qu'un carburant fossile" quand on sait que l'hydrogène est produit à partir du méthane ? Pas fossile, le méthane ? Grr... Mais c'est un autre sujet.

Il y a quelques recherches pour du GPL "renouvelable" :

Citation:
Des chercheurs produisent du propane renouvelable

Le gaz de pétrole liquéfié, GPL est un mélange d'hydrocarbures légers, stocké à l'état liquide et issu du raffinage du pétrole pour 40 % et de traitement du gaz naturel pour 60 %. Les hydrocarbures constituant le GPL, sont essentiellement le propane et le butane.

Dans sa forme actuelle, le GPL est largement utilisé comme combustible et carburant dans de nombreuses applications, de chauffage, de cuisson ou encore dans les véhicules automobiles.

Une équipe de scientifiques de l'Imperial College de Londres et de l'Université de Turku en Finlande a utilisé la célèbre bactérie 'Escherichia coli' pour interrompre un processus biologique qui transforme les acides gras en membranes cellulaires. Les chercheurs ont employé des enzymes spécifiques pour canaliser ces acides gras à travers une voie biologique différente, de sorte que les bactéries puissent produire du propane renouvelable à la place des membranes cellulaires.

"Bien que cette recherche n'en est encore qu'à un stade assez précoce, cette étude permet de dévoiler une méthode de production renouvelable d'un carburant qui n'était accessible auparavant qu'à partir de combustibles fossiles. Même si nous avons généré jusqu'à présent de petites quantités, ce carburant est prêt à l'emploi dans un moteur thermique. Cela ouvre des possibilités pour une production de carburants renouvelables qui pourrait compléter ou remplacer les carburants fossiles comme le diesel, l'essence, le gaz naturel et le kérosène" a déclaré le Docteur Patrik Jones, du Département des sciences de la vie de l'Imperial College de Londres.

Les scientifiques ont choisi de cibler le propane car - en tant que gaz - il peut s'Ă©chapper facilement de la cellule. Il exige peu d'Ă©nergie pour transformer son Ă©tat naturel gazeux en un Ă©tat liquide facilement transportable, stockable et utilisable.

"Les combustibles fossiles restent une ressource limitée alors que notre population continue de croître. Nous devons trouver de nouvelles façons de répondre à la demande croissante d'énergie. C'est un défi important de développer un processus renouvelable peu coûteux et économiquement viable. Des algues peuvent être utilisées pour fabriquer du biodiesel, mais ce n'est pas commercialement viable. La récolte et le traitement nécessite beaucoup d'énergie et de moyens financiers. Nous avons donc choisi le propane car il peut être séparé du processus naturel avec un minimum d'énergie. Il pourra être compatible avec les infrastructures existantes pour une facilité d'utilisation", a ajouté le Dr Jones.

En utilisant l'E.coli comme organisme hôte, les scientifiques ont interrompu le processus biologique qui transforme les acides gras en membranes cellulaires. En arrêtant ce processus à un stade précoce, l'acide butyrique (acide gras saturé à 4 atomes de carbone), un composé (d'une odeur trés désagréable) qui est essentiel à la production du propane est préalablement éliminé.

Pour interrompre le processus, les chercheurs ont découvert une nouvelle variante d'une enzyme appelée 'thioesterase' qui cible spécifiquement les acides gras et les libèrent du processus naturel.

Ils ont ensuite utilisé une seconde enzyme bactérienne, appelée CAR, pour convertir l'acide butyrique en butyraldehyde.

Enfin, il ont ajouté une enzyme récemment découverte - appelée aldéhyde-oxygénase déformylation (ADO), connue pour créer naturellement des hydrocarbures, et produire du propane.

Leur but ultime est d'intégrer ce système d'ingénierie dans des bactéries photosynthétiques, de façon à convertir un jour directement l'énergie solaire en carburant chimique.

Mais bon, c'est comme l'hydrogène renouvelable : pas pour demain la veille. :D

pbh a Ă©crit:
On ne trouve pas grand'chose d'autre sur le net au sujet d'un moteur Renault GPL.
Sur la base de quel moteur ?
En injection directe ?
En injection liquide ?
http://www.caradisiac.com/Renault-prese ... -99559.htm

D'après MN, ce serait basé sur le TCE 0.9L.
Donc injection directe. Probablement en phase liquide ?

C'est super, stop&start, alternateur intelligent... sauf que ça vaut pas une hybridation à la Prius.
Sortir une GPL un peu aboutie en 2015 qui consommera plus que ma PII de 2006, pfffff.
En plus, ils ont la techno pour le faire, entre leurs VE et l'Eolab. Ils pourraient tailler des croupières à la concurrence. :/

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 Sujet du message: Re: Renault : moteur 3 cylindres turbo GPL en 2015
MessagePostĂ©: Ven 12 DĂ©c 2014 14:12 
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Inscription: Sam 17 Sep 2011 17:03
Messages: 144
Localisation: Saint CHAMOND ( LOIRE )
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
Salut à tous. Je suis presque sur que ça sera sur le 0.9 tce ( H4bt ). Et c'est effectivement courant 2015 . Mais par contre je crois que le 0.9 est en injection indirecte . Non ?

_________________
Twingo 2007 GPL, DUSTER SCE 115 GPL 2019 ( et d'autres non GPL )
Mais j'ai Ă©galement converti ma fille ( Twingo GPL 2007 puis clio 3 2011), et des amis ( kangoo 1.2 2005 , 3 clio campus 1.2 2010 , scenic 1.6 2002 , duster 1.6 sce Borel 2018 , sandero 1.4 moi gpl)


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 Sujet du message: Re: Renault : moteur 3 cylindres turbo GPL en 2015
MessagePostĂ©: Ven 12 DĂ©c 2014 18:20 
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Inscription: Sam 12 Avr 2008 01:00
Messages: 387
Localisation: Indre-et-Loire
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
Exact, j'ai fait une généralité des TCE, mais le 0.9 a bien l'air d'être encore en indirecte.
Plus facile pour le GPL donc.

Par contre, d'après les avis, ça n'a pas l'air d'être un foudre de guerre...

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 Sujet du message: Re: Renault : moteur 3 cylindres turbo GPL en 2015
MessagePostĂ©: Ven 12 DĂ©c 2014 23:20 
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Inscription: Dim 2 Nov 2008 19:19
Messages: 603
Localisation: Yvelines
Roule au GPL: Autrefois
Installateur GPL: Non
falcon a Ă©crit:

La fin du diesel ? :D


En même temps Renault travaille sur un diesel 2 temps... (voir l'article de Caradisiac cité par Pbh)

_________________
Laguna III Estate 2l 16V "Flex fuel" (Bioéthanol) - 2012
Nissan Micra 1.4 BVA "Lolita Lempicka" - 2008 - 80% E85 sans kit
A abandonné le mazout depuis 2005 - Véhicules antérieurs : Chevrolet Kalos GPLi puis Megane 2 Estate 1.6 16V LPi Vialle / Clio 2 1.2 GPL


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 Sujet du message: Re: Renault : moteur 3 cylindres turbo GPL en 2015
MessagePostĂ©: Sam 13 DĂ©c 2014 12:48 
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Inscription: Ven 16 Oct 2009 18:05
Messages: 986
Localisation: 43 (et 83)
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
Faut un moteur Lanz, ça brûle tout :top: .

Des véhicules militaire avec ce genre de moteur ont été stocke au CNIM a la Seyne/mer, ça tourne a tout.

_________________
Volvo S60 Optimum 2,4L 170 ch GPL, Prins VSI, reservoir 77 L bruts.
Triumph Tiger 1050 cc.
Nissan Terrano II, huile végétale recyclée.


A roulé en : Peugeot 207 sw premium 1,6L 16v vti 120 ch
Montage teleflex gfi III séquentiel gazeux
Toyota Land Cruiser LJ 70 huile végétale en bi-carburation.


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 Sujet du message: Re: Renault : moteur 3 cylindres turbo GPL en 2015
MessagePostĂ©: Dim 14 DĂ©c 2014 07:29 
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Inscription: Dim 20 FĂ©v 2011 12:01
Messages: 114
Roule au GPL: Non
Installateur GPL: Non
falcon a Ă©crit:
Exact, j'ai fait une généralité des TCE, mais le 0.9 a bien l'air d'être encore en indirecte.
Plus facile pour le GPL donc.

Par contre, d'après les avis, ça n'a pas l'air d'être un foudre de guerre...


Les avis de qui ? Les journaleux qui vivent au monde des bisounours oĂą tout le monde roule avec que des voitures de + de 300 ch ?

Je le trouve très correct sur la Clio IV de mes grands parents ce petit 0.9 TCe. Il est très souple dans son utilisation, reprise dès le ralenti sans sourciller, ne rechigne pas à monter dans les tours, bref plutôt réussi selon moi (plus que le reste de la bagnole qui est juste catastrophique en finition en comparaison avec ma Clio II il y a 12 ans ...)
Pour un retour objectif de conso (à l'essence) faudra attendre un an ou deux, mes grands parents font 6000-8000 kms max par an, donc d'ici que la voiture soit rôdée et la conso soit fiable ... Pour l'instant ça tourne à moins de 6l sur du petit parcours (3-4kms pour aller chercher le pain et le journal quoi).


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