Guide Forum Rechercher Photos Carte  M’enregistrer
* * * * * * *

Nous sommes le Dim 1 Aoû 2010 06:08

Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ]




Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 4 messages ] 
Auteur Message
 Sujet du message: Réglage de soupapes
MessagePosté: Jeu 18 Mar 2010 01:33 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: Mar 1 Déc 2009 00:16
Messages: 25
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
Vous a t on dit lors de l'installation qu'il faudrait faire un réglage de soupapes dans quelques dizaines de milliers de km ( ou autre distance ) ?
Perso au début rien , puis après quelques mois un coup de fil de mon installateur gpl me dit de le faire vers 50000 environ sous peine de casse moteur . :ouin:
Il avait " oublié " de me le dire au début ! :icon5.gif:
( Vu que c'est pas donné .) :mad:
Après ca c'était du grand n'importe quoi entre les garages Toyota qui me disait qu'il n'y avait aucuns réglages à faire sur les moteurs des Rav4 2 et mon installateur gpl qui lui rigolait bien quand je lui rapportait ca . :mdr:
Donc qui croire ? :??:
Un installateur qui n'a pas assez de travail ou mon concessionnaire qui n'y connait absolument rien au GPL et qui ne veut surtout pas y toucher . :cry:
Bref mon Gpliste m'a fait le réglage vers 78000 et je n'ai jamais eu de soucis depuis , j'ai maintenant 106000km . :clap:
D'après lui ca avait bougé mais j'aurais pu aller jusqu'à 100000 sans soucis . :top:
Votre avis ( seulement si vous savez de quoi vous parlez please )

_________________
Rav4 150VVTi GPL


Haut
 Profil Envoyer un e-mail  
 
 Sujet du message: Re: Réglage de soupapes
MessagePosté: Jeu 18 Mar 2010 10:18 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: Lun 20 Mar 2006 02:00
Messages: 1228
Localisation: Saint-Germain en Laye (78)
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
Je suppose que tu as donc un véhicule qui n'a pas de poussoirs hydrauliques (rattrapage du jeu automatique).
Sur les véhicules "modernes" il faut en général enlever les arbres à cames pour changer des gogets ou pastilles d'épaisseur calibrées quand le jeu est trop faible pour revenir à un jeu dans les tolérances.
Si le jeu devient vraiment trop bas, il y a un risque d'usure et de casse (sans parler du mauvais fonctionnement du moteur) et le GPL a tendance à faire bouger ce jeu plus rapidement qu'à l'essence.
Ce qui explique qu'il faut vérifier et éventuellement régler ce jeu plus souvent qu'à l'essence.
Ceci dit si régler le jeu est coûteux (en temps), le vérifier l'est en principe beaucoup moins, aussi je conseillerais de faire vérifier le jeu régulièrement, mais de ne faire faire le réglage que quand c'est nécessaire.

_________________
807 2l 16s 141cv injection gazeuse AG


Haut
 Profil  
 
 Sujet du message: Re: Réglage de soupapes
MessagePosté: Jeu 18 Mar 2010 11:28 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: Mer 10 Déc 2008 15:55
Messages: 1221
Localisation: Grasse
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
Si tu avais fait quelques petites recherches rapides sur le forum, tu aurais vu ceci:
Moteurs Toyota VVT-i au LPG (ou GPL): une histoire de godets

...et ceci:
Moteurs Toyota VVT-i et GPL: Ce qu'il faut savoir.

...et quelques autres sujets qui parlent de ces histoires de récession de sièges de soupape...

Bonne lecture !

_________________
Quand on voit ce qu'on voit, qu'on entend ce qu'on entend et qu'on sait ce qu'on sait, on se dit qu'on a raison de penser ce qu'on pense ! (Pierre Dac)


Haut
 Profil Envoyer un e-mail  
 
 Sujet du message: Re: Réglage de soupapes
MessagePosté: Jeu 18 Mar 2010 13:13 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: Mar 1 Déc 2009 00:16
Messages: 25
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
Number 6 a écrit:
Je suppose que tu as donc un véhicule qui n'a pas de poussoirs hydrauliques (rattrapage du jeu automatique).
Sur les véhicules "modernes" il faut en général enlever les arbres à cames pour changer des gogets ou pastilles d'épaisseur calibrées quand le jeu est trop faible pour revenir à un jeu dans les tolérances.
Si le jeu devient vraiment trop bas, il y a un risque d'usure et de casse (sans parler du mauvais fonctionnement du moteur) et le GPL a tendance à faire bouger ce jeu plus rapidement qu'à l'essence.
Ce qui explique qu'il faut vérifier et éventuellement régler ce jeu plus souvent qu'à l'essence.
Ceci dit si régler le jeu est coûteux (en temps), le vérifier l'est en principe beaucoup moins, aussi je conseillerais de faire vérifier le jeu régulièrement, mais de ne faire faire le réglage que quand c'est nécessaire.



D'après Toy c'est hydraulique ! :clap:
D'après mon GPListe non ! :lol:
Je préfère en rire mais ca fait froid dans le dos de tels incompétents .
Comment ne pas avoir de soucis de nos jours dans nos garages .

_________________
Rav4 150VVTi GPL


Haut
 Profil Envoyer un e-mail  
 
Afficher les messages postés depuis:  Trier par  
Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 4 messages ] 

Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ]


Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités


Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
Vous ne pouvez pas éditer vos messages
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers

Rechercher:
Aller à:  
cron


Tous les messages postés sur ce forum sont sous la responsabilité des inscrits qui les ont écrits,
non du webmaster-administrateur ou des modérateurs-organisateurs, à l'exception de leurs propres messages.

Réalisé par : Franck M. - Copie même partielle interdite © 2008-2009

Powered by phpBB © 2008 Frost & Ika