C'est le plus gros tuyau sur la vapo ?

salut bertrand
sur ta 2ème photo, tu as le moteur pas à pas koltec qui se démonte avec deux petites vis torx

sur ce montage (j'avasi le même sur mon espace III), mon problème était récurent avec le plein de gpl en france :
nettoyage et puis ça repartait.
fiabilité moyenne de ce moteur pas à pas, j'en ai eu 4 sur 150.000 km, tendance à se gripper
attention au joint, il casse facilement

trouvé en vente sur le site suivant : http://users.swing.be/technomeca

autre symptome, passage automatique en essence si forte solicitation de l'accélérateur + plus de ralenti

vincent

Merci !

Et tu avais le même problème ? Je vais aller démonter le moteur.

C'est marrant de ce retrouver ici après ton passage sur le forum R25-Safrane.

-- Edit du Lun 07 Déc, 2009 11:28 pm --

Comment bien nettoyer le moteur pas à pas ?
J'ai ouvert, c'est assez propre dedans. Remonté mais pareil.

Par contre, j'avais une fuite à ce niveau :


Un légé "psssshit". J'ai donc changé le collier mais il y avait pas mal de gaz dans le vapo. Donc le gaz arrive ... ?

-- Edit du Lun 07 Déc, 2009 11:48 pm --

Voici le moteur pas à pas :







-- Edit du Mar 08 Déc, 2009 1:20 am --

Voici une réponse que j'ai eu sur mon forum R25-Safrane :

"d'apres le bruit tu as la membrane du detendeur qui est percée ou craquelée, donc le gaz se coupe, et quand tu redemarre a l'essence, le reste de gaz empêche un demarrage au quart de tours car il se melange a l'essence"

Votre avis ?

J'ai trouvé ceci :
http://forum.aceboard.net/879-3295-1028 ... achees.htm

tu as regardé à la sortie du tuyau ,si cela ne sort pas en état liquide,cela va te confirmé que le vapo est hs.

Non c'est que du gaz vu que j'ai dû réparé cette durite suite à une fuite.
Vapo HS veut dire juste la membrane ou tout ?

-- Edit du Mer 09 Déc, 2009 8:15 pm --

UP

-- Edit du Ven 11 Déc, 2009 8:05 pm --

Pas de réponse ?

Changement de lieu pour mon boulot et je dois faire 150km par jour ... Gênent en essence.

Il faut reprendre la pression 1er étage 1400 et second étage 950 .si ok
Regarder les codes défauts du calculateur GPL si tous et ok ?essayer un autre distributeur.
Si tu roules a l'essence seulement le véhicule démarre bien??

Désolé mais impossible pour moi de faire ce genre de test ... Je ne peux prendre les pressions ou encore avoir les défauts du calculateur.

Elle va repartir chez un GPListe et ça sera ma 1ière et dernière voiture au GPL ! J'ai vu ce que c'était, très bien.
En vente dès qu'elle est réparée.
Désolé mais vu la galère pour une panne, encore heureux que le 1ier garage a bien voulu rembourser la MO. Sachant que je n'ai pas d'autre garage à moins de 150/200KM. Et qu'il faut que quelqu'un m'emmène. J'ai fait ma plus grosse bêtise en choisissant une Safrane GPL. Heureusement que le 2.5 20V à du caractère.

Elle peut très bien démarrer à l'essence comme des fois il faut insister un peu.

Je trouve ça bien dommage de baisser les bras parce que tu as eu un problème un peu compliqué à résoudre...

Avec un peu plus d'expérience que tu aurais acquise au fil du temps pour t'en sortir tout seul, tu aurais pu mettre le doigt sur les nombreux avantages liés à l'utilisation de ce carburant.

Moi aussi j'ai douté au début.
J'ai eu d'autant plus de doutes que nombreux ont été ceux qui m'ont mis en garde au sujet des "problèmes" rencontrés sur les moteurs japonais mais je dois dire que j'en suis revenu et que je n'ai jamais été aussi heureux et satisfait d'avoir choisi de rouler au GPL depuis que je sais résoudre mes petits tracas (très peu nombreux ) tout seul et/ou avec l'aide de commentaires avisés trouvés ça et là et sur ce forum
D'ailleurs pour tout dire, je suis même encore plus satisfait depuis le début de l'année que j'ai fini de rentabiliser l'installation

Tu comprends très bien que je commence à en avoir marre lol

Je roulais avant ça en R25 V6Turbo qui faisait 8L au 100, 40 000km en 1 an mais je l'ai rangé pour refaire le moteur à neuf. Ca commence à être une auto de collection.

J'ai donc choisi une Safrane 2.5 20V au GPL mais quand le dernier ne marche pas, je tourne entre 10.5 et 12l à l'essence en roulant cool et des performances très loin d'une V6 Turbo.
L'autre jour, pour faire de la route j'ai pris la R21 2.0 Turbo d'un ami (modifiée 225ch) et 7.8 au 100

Je vais donc voir pour trouver un nouveau GPListe car là, je ne peux rien faire de plus.

Ouais je me doute bien que c'est pas marrant de tourner autour de 12 litres à l'essence surtout que si j'ai bien compris, tu roules beaucoup en ce moment.

Mais puisque tu as d'autres voitures, est-ce que tu ne pourrais pas t'en servir en attendant d'avoir définitivement réglé le problème de celle-ci ?

La 21 Turbo est à un ami.

La V6 Turbo, je l'ai mise au repos suite à l'achat de la Safrane. J'avais le choix :

Soit refaire la V6T et m'acheter une R25 Turbo D.

Soit attendre pour refaire la V6T et acheter une bonne voiture + récente, la Safrane ...

Pour info, je suis à 24 000km depuis 4 mois avec.

Si au moins j'avais quelqu'un de compétant autour de moi, j'hésiterai pas à la faire réparer au plus vite. Mais là ... Personne dans le Sud Finistère ou proche. Surtout que la diagnostic n'est pas sûr à 100%

-- Edit du Lun 14 Déc, 2009 12:52 am --

Je viens de trouver aujourd'hui une Renault 25 Turbo DX pour me dépanner.

Sinon, un membre m'a proposé de regardé les relais dont un dans le moteur qui lâche souvent. Aucune idée de l'emplacement.

WHAOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU j'ai eu 3 R21 litres turbo dans les années 87/92 elles étaient d'origine donc 175cv et je n'ai jamais réussi à faire les conso que tu annonces,j'étais largement au dessus.
Bon faut dire que je ne roulais pas comme un taxi mais que je me servais de ma 21 comme il se doit. .

Petit proverbe automobilistique :" une voiture qui consomme pas c'est une voiture qui ne roule pas."

En R25 V6Turbo entre Quimper en Nantes : 7.2 de moyenne
Disons qu'il faut bien utiliser le turbo quand on en a besoin.
Fin du hors sujet

Sinon, voici le calculateur du GPL avec 2 relais dont 1 qui claque pas. Si je suis le cablage de celui qui claque pas, un fil seul.
Mais bon, c'était une panne intermittente au début et il y a peu de risque que ça soit se fil. Maintenant, ça fait 1 mois que je n'ai plus rien.

pour le fil aucune idée mais elle est bizarre ta voiture, tuas un distributeur donc de l'aspiré alors que tu es en 67r-01 ils auraient pu t'installer de l'injection...

Oui ...

Et voici des photos nets du moteur :

















-- Edit du Mer 16 Déc, 2009 11:41 pm --

Du nouveau !

Ce soir avec 0°C, je décide quand même d'aller autour.
Je nettoie les connecteurs du GPL, WD40 un peu partout.
Je veux en mettre dans le moteur pas à pas mais 1 vis sur les 2 hs ... Impossible d'enlever. En enlevant une vis j'arrive quand même à mettre du WD40 dedans.
Dans l'habitacle, inversion des 2 relais et WD40 aussi.
Je vais faire un tour, même chose ...
Le vapo claque 2 fois et au 3ième, cale. J'insiste en prenant de l'élan pour éviter de caler et en faisant ceci plusieurs fois, miracle je suis au GPL !!
Au ralenti, le moteur donne des légères secousses que je n'ai pas en essence.
Je décide de faire 20/30km.
Je rentre chez moi toujours au GPL sans problème à part avec une forte odeur de gaz. Le ralenti est mieux.

J'ouvre le capot et là, un psssssssssschit qui vient au niveau du moteur pas à pas ... Pas facile de voir ou est la fuite mais c'est assez impressionnant. Je coupe tout, je ressers mais même chose. Une fuite quelque part autour du moteur pas à pas.

-- Edit du Ven 18 Déc, 2009 1:43 am --

Le joint était tout simplement coupé en 2 au niveau du moteur pas à pas...

Ce soir avec un ami, nous étions autours avec 0°C et début de neige :lol!:

On a réussi à recoller le joint car trouver le même c'est impossible ou il faut le commander en neuf. Nous nous sommes battus avec les 2 vis torx qui tiennent le moteur pas à pas. A force de desserrer, resserrer les vis sont hs ...

Une fois remonté, elle fonctionne au GPL et sans fuite cette fois ci. Je viens de faire 40km pour rentrer et parfait.

Je vais enfin pouvoir continuer à rouler avec une voiture économique.

Demain, je passe au garage qui l'avait vu à l'origine mi novembre pour cette panne pour signaler la compétence du mécano qui a été autour.
Moi même qui m'y connait pas, j'ai réussi à trouver la panne. Et je n'ai pas cherché de suite au niveau du moteur pas à pas et cela fait plusieurs semaines que je n'ai pas été autour. Mais a force de mettre + de 70euros d'essence et faire 550km ... Je me suis dit qu'il était temps de faire quelque chose.

Je tenais en tout cas à remercier les membres qui ont postés ici pour pouvoir m'aider. A distance, c'est très difficile de résoudre une panne surtout concernant le GPL et vu la rareté de l'installation que je possède.

Bin tu vois...

Comme quoi ça valait le coup de retourner un peu les manches pour finalment t'en sortir à moindre frais

Je ne sais pas avec quoi tu as réparé ton joint mais il faudra quand même le changer un jour, et en profiter pour changer les vis foirées (quite à être obligé de retarauder)

Plein du GPL aujourd'hui et ça marche.

Le seul problème comme j'ai depuis l'achat :

Si je roule au GPL et que je souhaite repasser à l'essence, elle tourne mal. Il faut un laps de temps pour qu'elle fonctionne normalement à l'essence.

Par exemple, hier soir j'ai roulé au GPL. Ce matin, j'ai démarré en essence par obligation en attendant qu'elle passage au GPL et c'est comme si je n'avais plus d'essence, ralenti instable et très difficile de monter dans les tours. Au bout de 1mn, elle passe au GPL et c'est parfait.

Sonde lambda changée, régulateur de pression d'essence.

Salut Bertrand,

Il te faut passer voir quelqu'un de compétant pour régler le GPL sur ta voiture : tes réglages actuels font que ton calculateur essence essaye de corriger quelque chose, très probablement la richesse du mélange air carburant. Et à force de corriger, il arrive aux maxi de ses capacités et la voiture tourne mal.
Dans un premier temps, tu peux t'assurer de la dérive de ton calculateur de la manière suivante : débranche la batterie quelques minutes (ca permet de réinitialiser le calculateur), puis fait tourner ta voiture à l'essence. Tu verras bien si elle tourne comme il faut après quelques kilomètres.
Passe ensuite au GPL, refait quelques kilomètres et repasse à l'essence. Si elle tourne de nouveau de manière incorrecte, trouve quelqu'un qui soit à même de mettre ton installation au point (et à tous les régimes...)
@+
Matien

Bonjour,

Cela fait 4 000km que je roule au GPL sans problème.

Juste qu'elle m'a fait le coup 2 fois : Si je là prend pas une journée entière, le lendemain elle passe pas au GPL Je dois forcer, avec l'élan et grande descente je passe le bouton en GPL et nickel ensuite.
Rien de grave, je vais commander le moteur pas à pas neuf et le joint être sur.

Mardi dernier, 800km en 1 journée et sans panne.

On consomme moins avec ce froid non ? Je veux parler du gaz.

Moi, c'est mon deuxième hiver que je consomme plus de gpl qu'en été.