Bonsoir

J'ai ,au GPL, un ralenti inexistant alors qu'a l'essence il fonctionne parfaitement.
Possédant un calculateur d'avance, j'ai donc procédé au remplacement de ce dernier, et aucun changement.
Côté vapo, ce dernier à été refait il y a maintenant 6 mois, et en régime stabilisé le fonctionnement au GPL ne pose aucun problème, de même qu'en accélération.
Mon système est un Vialle, et il me reste comme coupables présumés le moteur pas à pas, ou le diffuseur (qui a été nettoyé au moment de la réfection du vapo.)
Une personne aurait elle une petite idée de l'origine de mon problème.
Merci

une prise d'air ? Le ralenti y est particulièrement sensible au gpl. Vérifier toutes les arrivées d'air (durite débranchée, raccort mal serré, durite percée, admission d'air. Tout vérifier.

Ayant vérifié l'absence d'entrée d'air, et n'ayant rien trouvé je suis allé chez un Gpliste.
Dépression bonne, mais mélange trop pauvre et ceci viendrait du vapo.
Verdict:Remplacement du vapo.(Il paraitrait qu'il ne délivre pas suffisamment de gaz.)
Je ne comprend pas dans ces conditions que je puisse rouler vau GPL à 140, et avoir de bonnes reprises.
Sur route il y a peu de différence entre le fonctionnement à l'essence et au gaz.
Avant de me lancer dans le remplacement du vapo j'attends vos avis.
Mon installation est une Vialle aspirée (Vapo sans réglage possible), sur une safrane V6 12 soupapes boite auto
J'ai vu sur un post qu'il était possible de rencontrer un problème avec les électrovannes. Le cas d'une électrovanne ne s'ouvrant que partiellement est il plausible?
Merci pour vos avis

Bonjour,
J'ai du mal à croire, comme vous, que votre vapo refait il y a 6 mois soit défaillant.
un mélange trop pauvre au ralenti équivaut à un ralenti qui ne tient pas. Il faut absolument rechercher et s'assurer que la moindre petite prise d'air ne soit pas possible.
Personnellement le mien (vialle aussi) a plus de 500000 km.
Comment et à partit de quel évènement, ce ralenti inexistant est il apparu ?
Juste après la réfection du vapo ?
déjà avant ?

Je lance des pistes possibles autres :
Bougies ?
circuit d'allumage (fils, distributeur ?)
propreté de la vanne de ralenti ?
étanchéité du moteur pas à pas ?
compression des cylindres ?
comment fonctionne le ralenti à l'essence ?
autre remarque : la sonde lambda n'intervient pas pour la gestion du ralenti. Inutile de cherche de ce coté pour la recherche de la cause de ce mauvais ralenti.

Bonsoir

Merci de vous intéresser à mon problème.
Concernant la partie allumage, les bougies, faisceau d'allumage, tête d allumeur et doigt ont 10 000 Kms.
Côté prise d'air, le Gpliste lors du contrôle m'a dit que que c'était bon.
Le fonctionnement du ralenti à l'essence est parfait
A l'issue de la réfection du vapo, il me semble me souvenir que c'était bon, mais que la dégradation est survenue assez rapidement et en s"accentuant dans le temps au point que maintenant il n'y a pas de possibilité d'avoir un ralenti au GPL( En roulant que l'on passe sous les 1000 tours le moteur s'arrête).
Au point mort je me mets en fonctionnement à l'essence et je monte le régime pour passer au GPL, puis je relache doucement l'accélérateur pour obtenir un régime de ralenti artificiel environ 700 tours, et je repasse à l'essence sans modifier la position de l'accélérateur, et là le régime remonte de plus de 500 tours.
Lors du contrôle le Gpliste m'a dit que le vapo ne fournissait en aucun cas suffisamment de gaz et que c'était pour cela que j'avais en fonctionnement normal un mélange pauvre, et pas de ralenti.
Voici les données du problème

lis les messages qui traitent des problèmes de moteur pas à pas, c'est un classique,

Bonsoir

Le moteur pas à pas est neuf.
Lors du contrôle par le Gpliste, il a , selon ses dires, été vérifié mécaniquement et électriquement. c'est la raison pour laquelle il incrimine mon vapo.

De toute façon, je ne crois pas que le moteur pas à pas serve pour le ralenti. C'est bizarre cette histoire. Il se peut qu'une prise d'air soit présente au niveau du vapodétendeur lui même aussi (mauvais remontage ?). Mettez du téflon sur tous les filetages des vis extérieures du vapo et controlez leur serrage. Controlez aussi le serrage du moteur pas à pas sur son support.

Bonsoir
Je vais voir la fixation du moteur pas à pas( 2 vis et un joint torique)
Sinon je pense que je vais déposer mon vapo et l'ouvrir à nouveau .
Ce problème commence à sérieusement m'embêter!

-- Edit du Mer 8 Sep 2010 23:10 --

Voila, j'ai à nouveau démonté le vapo, et rien trouvé.
Par contre lors du démontage de la vanne d'admissiion avant actuateur, j'ai été surpris que malgré le ressort la pièce sous l'electro vanne reste bloquée .Une fois ôtée puis remise elle coulissait.
Le problème est que je ne possède pas de plan ni de schéma de principe.
Lorsque l'on refait un vapo, seules les membranes et les joints sont changés, alors que des pièces mobiles mériteraient, je pense, qu'on y prête attention.
La différence de prix entre la pochette de joints, plus le filtre et les deux bobines des électro vannes par rapport au prix du vapo neuf étant de 150 €, je me demande aujourdhui si je n'ai pas fais une fausse économie.

Bonjour,
Finalement, avez vous trouvé la cause ce ce ralenti trop bas ?

Bonjour, pas de chance je connais le problème mais moi c'est à l'essence que j'ai ce problème sur ma R21. En effet carbu voilé donc prise d'air et ralenti instable.

par contre en roulant RAS juste au ralenti, peut être que ca fait la même chose avec ton GPL.

Ce qui est bizarre c'est que donc moi d'après mon problème j'ai donc aussi la prise d'air au GPL mais cela n'affecte pas mon ralenti GPl