Bonjour,

Je suis nouveau ici. J'ai fait une présentation là.

Du LDR fuyait un peu depuis mon vapodétendeur. J'ai donc effectué un changement des joints et du filtre (kit de réfection acheté au pays bas, filtre chez Renault).
Pas de problème lié, ça ne sent pas le gaz, la puissance est la même qu'avant. ça roule.

Le problème vient du fait que mon moteur démarre au gaz !
Il n'attend pas la chauffe du LDR pour basculer, il démarre directement au gaz.

Je me demande si ça n'a pas toujours été comme ça d'ailleurs (!)
Mais c'est devenu probématique depuis la réfection du vapodétendeur.

Donc, si je bascule manuellement sur l'essence avant de démarrer, pas de problème. Ralenti un petit peu bas mais ça passe.
Si je laisse mon interrupteur sur GPL avant le démarrage à froid, il ne tient pas le ralenti et a du mal à monter dans les tours.
Par contre, ça démarre bien, très vite, au gaz comme à l'essence. Avant c'était quasi immédiat, maintenant un peu moins mais c'est tout de même très rapide.

Mon capteur PMH est neuf. Le démarrage était très mauvais avant le changement.
La sonde de température devrait fonctionner puisque mon ventilo déclenche, non ?

Ou devrais-je orienter mes recherches ? (chez Renault ? )

Je peux toujours basculer manuellement de l'essence au gaz après quelques minutes de route un peu comme sur les anciens systèmes carbu mais c'est bête ...


Merci d'avance pour vos lumières,

Lours.

As-tu une jauge de température sur le tableau de bord (peut-être pas sur les Twingo) ? Si oui, est-elle correcte ?

Il n'est pas impossible que le déclenchement du ventilateur, binaire, soit commandé par un contacteur indépendant du capteur de température linéaire utilisé pour le GPL (LDR), et pour l'affichage de la température au tableau de bord le cas échéant.

Une solution peut aussi être de mesurer la température de l'eau via l'OBD (un dongle OBD pour smartphone coûte entre 10 et 15€ en cherchant bien sur le net).

Bonjour sgallou,

Et merci pour ton retour.

Non, en effet, il n'y a pas de jauge de température sur une Twingo 1.

Le système bascule sur le GPL quelques secondes après le démarrage effectif puis le moteur cale juste derrière, le ralenti étant alors devenu trop bas.

Il est certain en tout cas que le LDR est froid lors des démarrages à froid.

Je vais chercher un adaptateur OBD/USB pour vérifier les valeurs du calculateur.


Merci,

Lours

-- Edit du Mar 28 Mai 2013 15:19 --

http://www.outilsobdfacile.fr ?

Si on met de côté le fait qu'elle bascule au GPL tôt (tu te demandes d'ailleurs si ça n'a pas toujours été le cas), je dirais que ça peut venir d'une pression GAZ incorrecte.
Il y a des chances que ce soit le même système que mon Scenic vu l'âge de l'auto (système AG SGI). Dans ce cas, la vis centrale (cachée par l'étiquette) du vapo règle cette pression. La tension sur le capteur, moteur chaud, doit se situer entre 1.6 et 1.8 V environ (voir cette doc : http://digidownload.libero.it/storyteller/varie/sgi_type1_01.pdf). On peut le prendre au voltmètre en insérant 2 fils type téléphone dans le connecteur resté branché.

Seb

Comme indiqué sur mon post de présentation, mon système est un Vialle type F, monté d'origine.

Il s'agit d'un système aspiré et équipé d'un moteur pas à pas.

Un peu différent du tiens, donc.

Mais l'idée est bonne. En quoi une pression gaz incorrecte influerait-elle sur le comportement à froid ?

Merci encore,

Nicolas.

pourquoi c est bete de démarrer à l essence , de laisser chauffer en roulant tranquille et de passer ensuite au gaz ???
JE N Y VOIS QUE DES AVANTAGES MO I!!!

Et bien par ce que c'est normalement à mon système de gérer la bascule de l'essence vers le GPL, non ?

Bonsoir "loursdeswab"
Ton basculement quasi immédiat doit être normal car j'ai 2 véhicules renault équipé du vapo Vialle type f ( scénic 1.6 8soupapes et clio2 1.2 année 2000 qui est ,elle,exactement motorisée comme ta twingo) qui fonctionnent ainsi (basculement gpl immédiat que que soit la température ) ;pour ton problème de ralenti à froid ,il est probablement nécessaire de re-régler la pression vapo (comme te le suggère "sgallou" ) puisque tu l'as ouvert pour changer les membrannes (il me semble être un jour "tombé" sur une page du net détaillant ce réglage ,je tenterais de te la retrouver )
Par contre ayant des soucis avec la clio ( de ma fille ) et ayant posté un sujet( "coupure gpl au ralenti sur clio 2 1.2 année 2000") qui apparament n'inspire pas ,vu le peu de vistes et aucune réponse j'ai la tentation de me diriger vers toi en mp pour avoir quelques précisions sur les cablages et la présence de relais spécifiques gpl car je crains d'avoir quelques disfonctionnements électriques : faux contacts, relais déficient ou remplacé par mauvais modèle ?