J'ai un Subaru Forester 2L GPL acheté en 04/2007 (mon 3ème depuis 2003, tous GPL) qui affiche 117000 km acheté neuf et entretenu à la concession SUBARU de Lyon. Le 10/04/2009, problème de moteur (voyant autodiag allumé): mauvais fonctionnement du moteur (genre 1 cylindre qui va pas du tout) et impossible de démarrer. Dépanneuse, livraison chez SUBARU, mesure des jeux de soupapes: jeu insuffisant (de l'ordre de 1/5 de ce qui est prévu). Donc changement des poussoirs (8), de la courroie de distribution (avec galets et tendeurs), remesure des jeux: toujours pas bon. J'en ai déjà pour 2176€ TTC. SUBARU me dit qu'il faut rectifier les sièges de soupapes (donc déculassage + environ 2000€ de plus...). Le réglage des soupapes est prévu lors de la révision des 120000km, mais la garantie constructeur c'est 3 ans ou 100000km... En plus, j'ai une assurance panne immobilisante mais qui ne veut pas prendre en charge les réparations parce qu'ils estiment qu'il s'agit d'usure. Je ne sais plus par quel bout prendre ce problème: est-ce vraiement hors garantie, est-ce de l'usure ?

Sur les moteurs qui n'ont pas de rattrappage de jeu et équipé GPL, il faut mesurer le jeu à chaque révision, et éventuellement le régler.
Est-ce un montage d'origine ?

Oui, comme les deux précédents (180000km de 01/2003 à 09/2005 et 65000km de 09/2005 à 04/2007), du SUBARU direct d'usine.

Si tu as fait toutes les révisions chez Sabaru, ça n'est pas normal, ils auraient du vérifier ce jeu. Il faut effectivement faire pression sur Subaru : soit le jeu ne doit pas bouger de manière significative avant 120000 km, soit les révisions intermédiaires doivent mesurer le jeu sur les véhicules GPL.

C'est ce que je pense aussi, mais l'atelier SUBARU LYON me dit avoir fait une demande à SUBARU FRANCE qui a refusé la moindre prise en charge (hors garantie). Courrier recommandé, associations de consommaterus, presse spécialisée? En attendant, ça fait 5 semaines que ca dure et c'est pas fini: je n'ai pas encore le devis de rectification du siège des soupapes (et pas sûr que ce soit la solution au problème) et je suis obligé de louer une voiture (ils m'ont prêté un véhicule de courtoisie du 17/04 au 15/05)

Tu peux déjà leur dire que ton expérience a refroidi beaucoup de GPListes du forum GPL quant à la fiabilité des Subaru équipées GPL. Ensuite tu devrais voir au niveau de ton assurance si tu as une garantie juridique, et de toutes façons tu peux les menacer d'une action en justice, tu peux d'ailleurs attaquer sans avocat et demander une consultation gratuite auprès de l'ordre des avocats.

Pour l'immédiat, le mieux est de payer, sachant qu'ils ont quand même obligation de résultat.

Merci pour le conseil, je vérifie du côté de l'assurance. En ce qui concerne les GPListes, à mon avis, comme ça fait concurrence à leurs nouveaux modèles diesel (ils arrêtent la commercialisation de la LEGACY GPL par exemple), c'est un argument auquel ils seront peu sensibles.
Pour en revenir au problème des soupapes, si j'ai bien compris, ce sont des pastilles en porcelaine qui ne se règlent pas à chaque révision.

Pour régler le jeu sur les moteurs modernes (sans culbuteurs), on change soit des pastilles d'épaisseur calibrée (en acier je pense, la porcelaine c'est trop fragile), soit on change les godets-poussoir, le principe est le même.
Mesurer le jeu est assez facile (c'est pour ça que je pense que ça aurait du être fait à chaque révision), par contre pour le régler ça peut être plus coûteux : dépose des arbres à cames et les poussoirs peuvent être assez chers à l'unité aussi, mais on ne fait le réglage que quand on est hors tolérances.

Sur une deuxième monte, tu aurais systématiquement le constructeur du véhicule qui aurait incriminé le GPL, mais là vu que c'est d'origine, je pense que tu as de bon arguments pour aller en justice, le tout c'est d'avoir un dossier bien monté avec des témoignages d'experts, mais en brandissant l'action juridique auprès de Subaru, tu peux peut-être avoir au moins une prise en charge partielle (un minimum à mon avis).

Ils m'ont effectivement parlé de godets de poussoirs (25,86€/HT/unité hors main d'oeuvre) avec obligation de démonter la chaine de distribution pour les changer(16 heures de main d'oeuvre à 58€/HT). Dans mon assurance, je paye de l'Automobile Club. Je les interroge.

16 heures ça me semble énorme, mais là c'est l'entretien normal. Par contre sur le fait de devoir refaire les sièges, ça n'est pas normal. Ils auraient aussi du voir que les sièges étaient trop enfoncés avant de changer les godets, ils ont failli à leur obligation de résultat.

Ci-joint le devis SUBARU conernant les travaux déjà réalisés...

Hallucinant
2 heures pour relever le jeu aux soupapes, la première fois que je l'ai fait ça m'a pris 1/2 heure, et même les bougies sont vendues au prix de l'or, c'est le prix de bougies iridium !
Pas si bon marché ces voitures coréennes.

Heu, japonaise, pas coréenne.... ceci explique peut-être cela ?

Ah oui, effectivement...

Et voilà, 3200€ de plus....(enfin, de moins !)

Ce serait pas moins cher de remplacer le moteur en entier?

On doit pas en être loin... Vu les tarifs, je peux envisager de changer la voiture, aussi !

Oui, voiture jetable 100000 km, bravo Subaru

Une question ou sont passées les anciennes pastilles, quelle était leur valeur, parceque vu le prix ça aurait était bien de commencer une collection, pour pouvoir reutiliser comme sur les motos

Tu as raison, je te fais un prix d'ami: 1000€ la pastille....