C'est sur les sites Allemand ou Belges que l'on trouve du materiel neuf a bon prix.
Et avec un service toujours impeccable, de mon experience.

Ca montre la marge enorme que font les revendeurs en France...

Donc 50 euros, c'est le bon prix pour un injecteur GPL Landi-Renzo vert de Sandero.
Mon conseil, en acheter deux (les autres vont de toute facon lacher tot ou tard...). Changez les injecteurs un par un, jusqu'a ce que le moteur tourne normalement. L'autre injecteur neuf sera en reserve (tres improbable que deux aient lache simultanement).

Bonjour à tous,
merci pour vos conseils très précieux. Je vais passer commande aujourd'hui.

Entièrement d'accord avec vous, les revendeurs en France se font une énorme marge (environ 85€). Le pire c'est qu'ils proposent des frais de livraison aussi chers que le revendeur allemand alors qu'ils expédient de France.

Par rapport aux autres injecteurs qui ont un peu morflé (qui se sont encrassés certainement), peut-être qu'un nettoyant du système d'injection en plus du remplacement d'injecteur serait bénéfique. Pourquoi pas ?

Autre question :



Un tournevis ? pour quoi faire ? Je ne vois pas (là c'est sûr je vais paraître nul) A moins que ce ne soit pour la petite vis verte au dessus de l'injecteur ?

Non, non. Ce n'est pas pour le capuchon vert... C'était seulement une expression pour signifier que c'est à la portée de n'importe quel bricoleur basique...

Merci MichelP75. je me doutais bien que ce serait une question nulle.

Non, pas besoin de nettoyer les autres injecteurs GPL.

La seule difficulte, est d'extraire l'ancien injecteur (une fois la bride metallique enlevee, sur chaque paire d'injecteurs). il faut y aller doucement, avec un tournevis, faire levier pour le faire sortir. Attention de ne pas le casser!

Donc, un par un, on enleve le vieil injecteur, on met le neuf: si c'est OK, on laisse, sinon on enleve le neuf, on remet le vieux, et on passe au suivant.
Attention de ne pas melanger les fils de commande des injecteurs.

Bonjour à tous,
merci Bruno_du_13, je suivrai vos conseils à la lettre.

La pièce a été commandée et je viens de recevoir un mail m'indiquant qu'elle vient d'être expédiée. Je l'attends avec impatience.

Je me demande si je ne ferais pas mieux d'acheter la revue technique pour m'aider. On ne sait jamais.

-- Edit du Mer 1 Avr 2015 12:53 --

Bonjour à tous,
je viens vous donner des nouvelles toutes fraiches.

Hier, j'ai reçu la pièce neuve. Aujourd'hui vers 13h, j'ai fait le remplacement d'injecteur (au total j'en ai eu pour moins de 15 minutes, en étant hyper prudent et minutieux). J'ai commencé par la pièce que j'avais détecté (voir photo que j'avais posté plus haut).

Résultat : la voiture ronronne comme si elle était neuve. Plus de voyant qui clignote, plus de voiture qui broute... Elle tourne nickel. Je n'ai même pas eu besoin de tester les autres injecteurs.

Je suis hyper content, et soulagé. Tout ça c'est grace à vous tous, qui m'avez aidé directement ou indirectement. Un grand merci à vous tous.

Du devis initial de 393€, je suis passé à 56,69€ livraison incluse. Quelle économie de réparation et de carburant ! Sans parler de l'écologie : je vais pouvoir rouler à nouveau au GPL.

A bientôt

Merci de votre retour !

Une autre façon de nous remercier est de faire une autopsie de l'injecteur, histoire de comprendre pourquoi il est en panne, voire aussi, s'il est encrassé, étudier le moyen de le nettoyer.
Déjà, pour commencer: avez-vous de quoi mesurer la résistance de la bobine ?

déjà on a un retour c'est magnifique !!!!!!!

tout le monde ne le fait pas, et ca c'est sympa au mon on se dit qu'avoir participer a aider c'est pas dans le vide, ça encourage a continuer et on se dit que y'a encore des gens qui valent le coup de le faire.....

après c'est sur si comme le dit pbh on peut extrapoler un peu ça pourrai faire avancer un peu le schmilblick, mais vu le prix livré une fois l'injecteur incriminé détecté c'est moindre coup de le remplacer (surtout comparé au tarif/vol Renault qui incite plutôt a bricoler et peut être galérer).

Bonjour jeune_sandero
Content pour toi que ta réparation soit si rapide et si économique !!
Peux-tu nous donner les références du site où tu as commandé.
ça peut toujours servir ... mon duster est aussi monté en Landi Renzo...

A+

Injecteur orange ou injecteur vert ???

Voir photos en p1 (je crois y voir du vert)

Oui mais comme gazgaz a dit qu'on pouvait panacher les couleurs...

Bonjour à tous,

c'est tout-à-fait normal de faire un retour : vous avez été tellement sympa et efficace que c'était pour moi la moindre des choses. Les gens n'hésitent pas à dire quand ils ne sont pas contents : c'est bien mais il faut aussi ne pas hésiter à dire quand on est satisfait de quelqu'un ou de quelque chose.

Je vais essayer de répondre à tous :


J'ai un multimètre. Par contre, je ne sais pas comment mesurer la résistance.



Voici le lien, et en plus le prix a légèrement baissé.

http://www.ebay.fr/itm/281572093335?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649



injecteur vert


Voici des photos de l'injecteur défaillant :







Merci encore.

OK
Merci jeune_sandero

A+

Multimètre: réglez-le en position ohm-mètre (symbole oméga), position 200 (ou 2000) ohm, et mettez les pointes de touche sur les contacts de la bobine en appuyant bien.

Quelle valeur obtenez-vous ?

Bonjour,
en position 2000, j'obtiens "003"
et en position 200, j'obtiens "00.8"

salut

avez vous une position inférieur à 200 ?
laquelle ?

Non. 200 est le minimum.

Et si vous faites se toucher les 2 pointes de mesure, cela donne quoi ?
C'est un peu faible comme mesure - fausse manip ou bobine en court-circuit ???

ça donne le même résultat.

Mais est-ce que je prends les mesures au bon endroit ? J'ai pris les mesures sur les parties montrées par la flèche rouge sur la photo ci-dessous (résultat identique d'un côté comme de l'autre).



Est-ce que je ne me suis pas trompé ?