Bon je vous raconte l'histoire qui a débuté en Juin sur ma Lacetti 1,6 en NECAM KOLTEC

Un jour en roulant au GPL le témoin Check moteur se met a clignoter et la voiture ne voulait plus accélérer et semblait tourner sur 3 pattes.
Après arrêt prolongé le problème a disparu. J'ai fait un topic sur l'ancien forum au vu de la couleur d'une bougie car elles étaient NEUVES et l une était marron.
Je vais chez un concessionnaire Chevrolet qui branche la valise qui indique un problème d'allumage grace au capteur de cliquetis (vibrations)
Ils n'avaient pas de mécaniciens pour le GPL mais ils me préconisent de changer le faisceaux des bougies (100 euros). Le faisceau est commandé et je pars en vacances en province.

Le problème a alors été plus fréquent jusqu a récemment me rendre impossible l'utilisation au GPL.
J'ai depuis Juin fait pas mal de tests :
1) le ralenti au GPL est bon
2) le problème apparait entre 1000 et 2000 tours sur les reprises au couple. style on roule dans les bouchons (periph ) a 2000 tours en 3e ou 4e et puis on accélère puisque cela repart devant, et là la voiture se met à broutter et il faut basculer à l'essence.
3) les reprises en accélérant fort sont parfois possible : tirer la 2eme a 4000 tr/mn
4) J'ai pu faire 1 fois 30 km d 'autoroute a 130 (3500t/mn) avant que le témoin clignote.
5) j'ai essayé avec d'autres bougies et le résultat est le même.

Début juillet j'ai été voir un installateur GPL de ma région mais il ne fait pas de NECAM et n'a pas voulu regarder de peur de dérégler quelque chose. Par contre pour lui le problème de faisceau est possible.

Résultat des courses, aujourd hui je ne peux plus rouler au GPL, uniquement a l essence. Par contre j'ai une conso enorme a l essence (10L a 90km/h) ce qui pourrait abonder dans le sens du faisceau.
J aurai le faisceau la semaine prochaine (problème de version de moteur et je pourrais tester.
En attendant j ai pris rdv avec un installateur NECAM qui m a indiqué que si c etait un problème d injecteur il fallait changer les 4 et qu il y en avait pour 700 euros

Si d'autres gplistes ont eu des problèmes de ce type je suis preneur de suggestions.

il est vrai que ci le tchek engine s'allume sa peut etres du a un melange trop pauvre ou un allumage défaillant , un truc que je fait pour controler un faisceau ci il est etanche je vaporise avec un pulvérisateur de l'eau et ci le moteur tourne sur moins de ces 4 cylindre c'est que le faisceau d'allumage est en cause mais ci le moteur a l'essence tourne bien sa vien plutot du distributeur necam ou des injecteurs quoique les injecteurs je ni croi pas trop .

Sur la Lacetti, c'est du séquentiel. Si il y a défaut d'allumage, c'est qu'un injecteur GPL est défectueux. En controlant correctement les codes défaut, le défaut d'allumage n'est qu'une conséquence de l'injecteur : le calculateur coupe l'allumage du cylindre qui n'injecte pas. Normalement, il est changé si l'auto est toujours sous garantie. Il faut demander qu'elle soit vue par le technicien GPL !

première chose es que le problème surgi a l'essence ? car pas sur que sa vienne d'un injecteur gaz .ci un mauvais fonctionnement a l'essence le problème est accentué au gaz (sais le B A BA) .

A l essence elle "semble" tourner rond, mais elle consomme plus que d habitude : je roule à 90 km/h depuis et je consomme mini 10 L de SP95 au 100.

Par contre j'ai écouté le ralenti au GPL au pot d echappement. Au niveau moteur cela semble tourner rond mais en sortie d echappement on entend un bruit du genre : pom pom pam pom pom pam. Genre un bruit différent qui vient s'intercaler régulièrement dans le bruit normal de l échappement.

Pour le séquentiel cela me rassure car un installateur m a dit que c etait du full group. sinon le distributeur n est pas le même. Le mien est un bosh.
voir topic : viewtopic.php?f=4&t=266

sinon j ai rdv avec un installateur sérieux en aout, reste a attendre

Bon des news de mon problème.
C est un injecteur GPL

donc il faut commander le kit NECAM et le devis s'élève à 700 €

je vais quand même faire une petite lettre a nos amis hollandais pour leur dire mon mécontentement. Car 70 000 km pour des injecteurs c est un peu je trouve.

Donc ce topic n est pas une pub pour NECAM

A voir pour le déplacer dans la rubrique injection. sinon je referai un autre topic.

Le topic peut être clot, j'ai fait changer 1 seul injecteur.

La suite dans 2 topics, l'un pour la partie injecteur, l'autre pour l instalateur qui m a l air compétent.