Bonjour,

Tout est dans le titre, car j'entends tout et son contraire à ce sujet :
pour ou contre le graissage au cuivre très haute températures du filetage des bougies d'allumage ?

A préciser que je n'utilise que des NGK Iridium sur mes véhicules, réputées pour être déjà traitées contre le grippage ?

Merci !
Franck

Vaste sujet qui ne sera surement jamais arrêté, comme les additifs pour le plomb dans les véhicules anciens.

Pour ma part, j'en mets jamais et pas eu de soucis. Parfois il a fallu forcer un peu, mais rien qui ne prenne plus de 5min pour une bougie. Si j'avais de la graisse cuivrée je tenterai le coup, mais en acheter juste pour ca...

Je suis un grand utilisateur de la graisse au cuivre. Selon moi un produit miracle qui mériterait d'être mieux connu. Mais je n'ai pas l'habitude d'en mettre sur le filet des bougies. Je n'en vois pas l'utilité.

Un bougie et son emplacement sont conçu pour assurer les bon maintien et la bonne étanchéïté quand le couple/angle de serrage est respecté, je me dis que la graisse pourrait peut-être perturber cela (surtout avec les bougies à portée conique). Et puis l'indice thermique d'une bougie dépend de la façon dont la chaleur est évacuée par le corps de la bougie vers le culasse, et l'indice thermique est déterminé sans graisse, je pense que la graisse pourrait avoir un impact important sur le transfert thermique bougie --> culasse et par conséquence l'indice thermique serait faussé.

Et puis les seuls cas où le démontage d'une bougie peut poser problème c'est quand le couple de serrage n'a pas été respecté ou que l'intervalle de remplacement n'a pas été respecté. Mais de toute façon les mécanos qui serrent les bougies à 150.000 Nm et qui les remplacent tous les 800.000 km sont des gros porcs qui ne mettront de toute façon jamais de graisse (ni là, ni ailleurs).

Bref, dans le doute je préfère m'abstenir.

Humour Charliesque

Un gros porc ne mettra jamais de graisse, il en est déjà plein

Ok, alors je continue à ne pas en utiliser, merci

Salut

j'en met (de la graisse au cuivre), partout ou cela est dur à démonter (dur dans le sens grippage possible).
j'en met sur les bougies aussi (sur le filetage bien sur).

Pas de graisse , pas la peine , NGK le précise bien en tout cas.

K-Zimir a parfaitement bien résumé ce que j'en pense

Sur cette page et cette page on explique comment le transfert thermique se fait, il est clair (à mon avis) que de la graisse sur le filet va augmenter fortement la transfert thermique et donc baisser artificiellement l'indice thermique de la bougie.

Autre chose : aucun fabricant de bougies ne dit d'utiliser de la graisse dans les conseils de montage.

Salut
vu les t° en jeu, la graisse sur les filets cuit.
il reste donc plus que le cuivre, qui permet un démontage facile.

j'ai déjà eu des bougies qui étaient graissé d'origine (dans la boite), avec une graisse grise pailleté (je ne sais pas ce que c'était comme graisse).

ni pour ni contre mais si tu sens que tu as (ou auras) des bougies récalcitrante un coup de wd40 24h00 avant et normalement ça devrais le faire.....(j'ai eu ce prob dernierement sur la 4eme bougie nubira (GPL) et aussi sur un Citroën 1,9td xsara (bougies de préchauffage) ........