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 Sujet du message: VSI-2 prins coupure Ă©lectovanne principal Ă  l'accĂ©lĂ©ration
MessagePostĂ©: Dim 7 AoĂ» 2022 21:36 
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Inscription: Sam 12 Oct 2013 21:27
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Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
bonjour Ă  tous,

j'ai vendu ma fiat bravo, non pas Ă  cause du GPL, mais fiat n'est pas fiable du tout en tous cas la bravo.

tous ça pour dire que j'ai trouvé une dacia 2eme monte BOREL installé à zéro KM. acheté à 156000 km avec les factures. jusque là tous va bien, sauf que le GPL à fonctionné 350 km :ouin: encore une de plus qui ne fonctionne pas.
c'est un système VSI-2 PRINS. je n'ai eu jusqu’à présent à faire qu'a des systèmes AG 1ere monte renault ou fiat. de plus je m'aidais avec la clip qui me donnait les défaut et les mesures de différents paramètres.
lĂ , je n'ai plus de valise, la valise PRINS est hors de prix et pas de copie.
du coup je me suis fabriqué un té avec une prise de pression par valve de pneus pour contrôler la pression avec un mano qui est pour moi à 1.2b, ce qui me semble correct.

pour en venir au soucis:
tout est dans le titre. le système se met en gaz puis avec des accélérations assez franche, on entant l'électrovanne réservoir se déclencher, confirmé par le mano qui baisse légèrement. la voyant blanc sur l'indicateur clignote puis le système se remet en GPL ...
pour finir définitivement en défaut au bout d'un certain temps matérialisé par le voyant rouge fixe sur l'indicateur.

le filtre gaz avant détendeur est bon. l'électrovanne détendeur a été nettoyé car elle était grippé. les contacts des différents accessoires ont été nettoyer. j'ai remplacer bobine allumage, câble de bougie et bougie( remplacé par iridium)

tous semble correct, mais là je sèche.

j'ai à ma main le capteur de pression gaz après détendeur couplé avec le filtre, et le capteur de température sur le détendeur.

j'ai vu sur un document prins, cette ligne au chapitre code défaut:

Le système repasse sans arrêt du GPL à l’essence
sans que le buzzer sonne.
- Vérifier le système de réchauffe du vapo.
- Vérifier le capteur température T-ect.

sauf que moi c'est avec accélération franche. sur un fil de gaz, ça fonctionne bien, enfin...jusqu’à ce mettre en défaut permanent c'est à dire 3 à 4 min après :cry: sans pouvoir savoir ce qui ce cache derrière ce défaut :icon5.gif:

j'espère que je ne vous ai pas trop ennuyé, je ne lâche pas, de mon coté je continue. merci pour vos retours...

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ex mégane 2 1.6 gpl d'origine 242000km 2006
ex fiat bravo 1.4 gpl 196000 km 2011
aujourd'hui, dacia sandero 1.2 GPL 157000 km 2015


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 Sujet du message: Re: VSI-2 prins coupure Ă©lectovanne principal Ă  l'accĂ©lĂ©rati
MessagePostĂ©: Lun 8 AoĂ» 2022 08:35 
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Inscription: Mer 15 Mar 2017 12:06
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Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
Bonjour
Il existe des valises Prins ( aux yeux bridés ) qui fonctionnent très bien et à un prix très abordable 40 euros environ .

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Peugeot 406 V6 . 210 ch - dec 2000 - admission directe - 241 500 km GPL Prins Ă  97 000 km


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 Sujet du message: Re: VSI-2 prins coupure Ă©lectovanne principal Ă  l'accĂ©lĂ©rati
MessagePostĂ©: Lun 8 AoĂ» 2022 08:51 
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Inscription: Mer 5 Mai 2010 18:18
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Installateur GPL: Autrefois
Bonjour,
difficile de tirer un diagnostique précis sans l'outil de diagnostique.

je ne suis pas sûr que les logiciels adaptables soient compatibles avec le VSI-2.

Quel est le type du moteur? injection directe ?

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40 ans de véhicules GPL.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.


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 Sujet du message: Re: VSI-2 prins coupure Ă©lectovanne principal Ă  l'accĂ©lĂ©rati
MessagePostĂ©: Lun 8 AoĂ» 2022 10:50 
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Inscription: Mer 15 Mar 2017 12:06
Messages: 98
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
Autant pour moi , c'est du VSI 2 . J'ai vu une valise VSI 2 sur un site , Ă  244 euros mais en rupture de stock .
https://nagaz24.com/interfejs-prins-vsi ... ramowania/

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Peugeot 406 V6 . 210 ch - dec 2000 - admission directe - 241 500 km GPL Prins Ă  97 000 km


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 Sujet du message: Re: VSI-2 prins coupure Ă©lectovanne principal Ă  l'accĂ©lĂ©rati
MessagePostĂ©: Lun 8 AoĂ» 2022 11:04 
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Inscription: Mer 5 Mai 2010 18:18
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Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Autrefois
C'est l'outil d'origine Prins.

pour s'en servir, il faut une licence délivrée par Prins, est ce qu'elle délivrée avec ?

Quel est le type de ton moteur? injection directe ? Tu es bien en gazeux, pas en liquide?

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 Sujet du message: Re: VSI-2 prins coupure Ă©lectovanne principal Ă  l'accĂ©lĂ©rati
MessagePostĂ©: Mar 9 AoĂ» 2022 15:06 
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Inscription: Mer 19 Mar 2014 08:49
Messages: 418
Localisation: Pays d'Aix en Provence
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
J'ai eu ce problème sur une installation Tartarini à injection séquentielle gazeuse, ça venait du capteur de pression du GPL qui était HS.
Ca peut aussi venir d'une pression GPL réellement trop basse sur le PRINS-VSI, ça re-commute alors automatiquement à l'essence.
Facile à diagnostiquer avec le PRINS-VSI 1 et son interface pas chère et dispo facilement, avec le PRINS-VSI2 ça semble plus compliqué.

_________________
Roule au GPL depuis 1998
Véhicule actuel: Peugeot 406 2L 16s Navtech de 2004, équipée en PRINS VSI, 372.000kms
Installation posée en 2005, à 17.000kms
VĂ©hicule de ma compagne: Sandero 1L4 GPL, fin 2010, revendue Ă  180.000kms fonctionnant parfaitement


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 Sujet du message: Re: VSI-2 prins coupure Ă©lectovanne principal Ă  l'accĂ©lĂ©rati
MessagePostĂ©: Mer 17 AoĂ» 2022 21:07 
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Inscription: Sam 12 Oct 2013 21:27
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Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
merci Ă  tous pour vos retours,
je tarde à répondre, car je ne voyais pas de mail d’alerte :??: du coup je me suis dit que j'ai du oublier de faire quelque chose. :icon3.gif:

je confirme que je suis en VSI 2, que c'est bien 250€ la valise.

je suis en injection gazeuse avec un moteur 1.2l 16V 75ch.
je rejoints Bruno sur le capteur de pression, qui serais HS, il ne donne pas de bonnes valeurs,où qui pourrait ce couper de temps à autre. ce que je vous ai pas dit :smiley252.abgif.gif: c'est que le voyant rouge indiquant le défaut gaz, s’allume mais sans buzzer avec le système gaz à l'arrêt. ce qui dit que le calculateur voit un souci même à l'arrêt.

j'ai remarqué que le capteur pression est le seul composant à allumer le voyant rouge système à l'arrêt. les capteurs températures, électrovanne, le calculateur ne voit rien. alors quoi penser......

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 Sujet du message: Re: VSI-2 prins coupure Ă©lectovanne principal Ă  l'accĂ©lĂ©rati
MessagePostĂ©: Jeu 18 AoĂ» 2022 09:10 
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Messages: 418
Localisation: Pays d'Aix en Provence
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
Le mieux serait de mesurer la pression GPL, c'est rare que la capteur de pression dysfonctionne sur l'installation PRINS. Si pression incorrecte, à re-régler ou vapo à refaire.

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 Sujet du message: Re: VSI-2 prins coupure Ă©lectovanne principal Ă  l'accĂ©lĂ©rati
MessagePostĂ©: Jeu 18 AoĂ» 2022 11:25 
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Messages: 1513
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Autrefois
Sur le VSI-2, c'est difficile de supputer sur une panne.
La surveillance est très complète et un tas de choses peuvent jouer.
Un seul exemple, on peut programmer un temps de fonctionnement pour activer un blocage en cas de temps de révision dépassé.

On ne connais pas à l'avance tous ces détails que l'installateur a décidés ou non.

La chose la plus efficace, c'est de passer le véhicule au diagnostique. le défaut apparaitra tout de suite.
Sans cela, on ne peut que faire des suppositions.

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 Sujet du message: Re: VSI-2 prins coupure Ă©lectovanne principal Ă  l'accĂ©lĂ©rati
MessagePostĂ©: Mar 6 Sep 2022 20:16 
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Messages: 34
Roule au GPL: Toujours
Installateur GPL: Non
bonjour,

pour répondre à Bruno, j'ai pu vérifier la pression gaz à l'ancienne.

je suis d'accord gaz gaz, est ce que tous les réparateurs font des analyse VSI 2. sachant qu'il reste peu de réparateur, je n'ai rien sous la main dans le 77 que je connaisse.
je vais essayer d'approfondir et trouver quelqu'un merci

-- Edit du Mar 6 Sep 2022 21:16 --

salut Ă  tous,

j'ai pu trouver un gépéliste à Rebais très compétent. j'ai apporté le véhicule, 2h après c'était réglé. même la facture :ouin:

dans tous les cas, je fonctionne avec depuis 1 semaine et ça fait plaisir.

la cause venait du calculateur sur lequel des paramètres avais été changé. même que le réparateur à vu sur le diag que le GPL avec fonctionné 2000 KM( depuis quand?), la dernière révision gaz que j'ai identifié dans les factures est à 120 000km et réglage de soupape à 140 000 KM.

merci d'avoir participé et aiguillier vers un pro, car j'aurai changé une pièce inutile.

je vais pouvoir rouler au GPL serein.

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