Bonjour à tous,
Je suis l'heureux propriétaire d'un jeep équipé d'un V8 5.9 à injection. Je suis un peu moins heureux quand je passe à la pompe car le bestiau pompe allègrement ses 20l/100 sans forcer, alors le GPL c'est bien sûr la solution qui redonne le sourire.
J'ai découvert le GPL en achetant cet engin. Il est équipé d'un kit AG SGI type 1 dont j'ai rénové le détendeur et changé le capteur de pression. Cette installation est assez ancienne et j'aimerai la faire évoluer afin d'optimiser l'utilisation. J'espère pouvoir trouver sur ce forum les infos dont j'ai besoin et également proposer mes petites connaissances à qui pourrait en avoir besoin.
Bonne journée à tous et bon GPL.

Thierry

Bienvenue,

Vos idées d'amélioration sont à poster dans "Le garage / injection gazeuse"

Merci et bonne journée

Bonsoir, jeep 5.9 v8 ? C'est un GC LX ?

Thierry, n'hésitez pas à mieux nous présenter votre véhicule et vos compétences en mécanique, contrôle moteur, GPL.
Cela nous permettra de mieux répondre à la faisabilité de votre projet là: http://gpl.forumeurs.fr/faire-evoluer-u ... t6940.html

Pour compléter ma présentation:
J'ai de bonnes connaissance en mécanique (entretien et réparation, préparation compétition et raids). Après une interruption de près de 20 ans (mariage, enfants...), je m'y suis remis depuis quelques temps.
Le jeep est un grand cherokee 5.9 LX de 1998. Il a 160 Mkm. Je l'ai acheté il y a deux ans et j'ai passé pas mal de temps à le retaper (il servait pour la chasse et n'avait vu le mécano que pour les grosses réparations ces dernières années) et à le remettre au standard (trains roulants, electricité, entretien moteur, transmission, traitement de départs de corrosion etc...).
C'est une voiture "plaisir" avec laquelle je fais des ballades, parfois en 4X4, en famille.
Côté GPL : L'installation était en piteux état (pas d'entretien si ce n'est le nettoyage du filtre du vapo). J'ai nettoyé, refait le vapo (kit acheté en pologne) changé les filtres et remplacé le capteur Sagem par un bosch (même provenance que le kit vapo). J'ai réglé et tout ça fonctionne correctement.
Je suis toujours interrogatif pour ce qui est de l'allumage car certains forums GPL étrangers (US, UK, Australie notamment) identifient les bougies, le cablage, distributeur et bougies comme des éléments clés pour une meilleur performance et une consommation maîtrisée. Il y a pas mal d'échanges au sujet des bougies mais chacun y va de la sienne, et donc difficile de tirer une conclusion.
J'ai parcouru le forum, y ai trouvé pas mal d'infos que j'ai utilisées pour retaper mon installation, j'ai bien apprécié l'état d'esprit.
Voili voilou.

Sur les V8 ZJ, en essence c'est 40 000km pour l'allumage complet (doigt, câbles, bougies).
Filtre à air à chaque révision. Tu prends tes pièces où ?

Superbe bête le 5.9, j'adore les grilles sur le capot pas exemple (et le kit carrosserie). Pas trop de soucis avec l'électricité (ordinateur de bord, vitres ?).

En fait depuis que je l'ai, il n'a parcouru que 3500km (dont 800 pour revenir de chez le vendeur) il a surtout passé du temps sur cales (train avant et arrière passés en polyurethane, réfection des différentiels, changement des rotules et roulements, réfection des freins, echappement changé intégralement, intérieur entièrement démonté et nettoyé...). Côté allumage la révision avait été faite et donc pour l'instant je n'ai rien touché (mais il boite un peu au ralenti en GPL).
Pour les pièces j'ai plusieurs fournisseurs (principalement Rockauto et Amazon aux US, et en Europe je passe par Oscaro et souvent par RBS Handel en Allemagne ( c'est principalement du Crown). Mais à chaque fois je passe pas mal de temps à comparer les coûts d'import et les coûts européens, l'écart est parfois réduit et là je commande 'local', mais en règle générale j'essaye de prendre du made in US pour les pièces spécifiques.
Côté electricité, je n'ai eu que des bricoles souvent liées à des bidouilles mal réalisées par les précédents propriétaires. Mais c'est un point auquel j'avais particulièrement fait attention à l'achat, quand il faut changer les éléments importants ça douille trés vite ...
Pour le finaliser j'ai un peu de cosmetique à faire (retouches de peinture).
Quoiqu'il en soit, je suis trés satisfait du bestiau, trés confortable, le couple est super agréable à la conduite sans parler du son du V8. Côté perfs ça pousse fort mais comme je l'ai déjà dit le passage à la pompe (même en GPL) fini par lasser (il m'est arrivé de faire moins de 200 kms avec 80l de GPL en conduite ON/OFF...). Donc maintenant c'est conduite cool et ballade.

C'est vrai que 80l pour 200km, ça commence à faire...
Tu lui as refait une belle santé, dis donc ! Mais il est vrai que c'est une belle bête.

Tu as testé les compressions ?

Pour le moteur, vu la santé et le kilométrage relativement faible pour cette cylindrée je ne me suis pas encore occupé, mais c'est le prochain chantier (il existe plein de matos aux US pour faire évoluer le bestiau cf Hughes engines).
Côté compression, je ne suis pas équipé, as tu un matos particulier à conseiller?