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pbh	Sujet du message: Re: AG DGC sur 406 Posté: Dim 25 Juin 2017 07:47
Modérateur Inscription: Sam 28 Déc 2002 01:00 Messages: 4316 Localisation: Paris Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Oui, d'où ma question sur la mesure à chaud... _________________ Scénic 2L BVA + AG SGI Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage".
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thang	Sujet du message: Re: AG DGI sur 406 Posté: Lun 26 Juin 2017 05:47
Inscription: Sam 19 Oct 2013 10:59 Messages: 23 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	j'ai remonté l'EV du vapo avec la bobine de 8W, un joint torique neuf, graissé le noyau avec la blanche au lithium et ça fonctionne. J'ai laissé monter en température jusqu'au déclenchement des ventilos, arrêté 10 mn et redémarré ok, vérifié les fuites ,c'est ok. Je vous dirai combien de temps cela va durer, parce que le noyau est plus que douteux non ? - je pense que ça va dépendre de l'effet de la graisse sur le noyau. PS: si vous pouviez changer le titre en " DGI " 2017-06-23-1421.jpg [ 44.07 Kio | Vu 1167 fois ]
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pbh	Sujet du message: Re: AG DGI sur 406 Posté: Lun 26 Juin 2017 05:52
Modérateur Inscription: Sam 28 Déc 2002 01:00 Messages: 4316 Localisation: Paris Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Titre modifié. Photo: c'est l'état du noyau avant ou après nettoyage ? A quoi sont dues les rayures ? Graisse: dommage - elle ne sert à rien et va partir dans le GPL selon moi - espérons qu'elle ne crée pas de dégâts ! Si c'est un problème de faux-contact ou de fil de bobine qui se coupe à chaud, cela devrait revenir. _________________ Scénic 2L BVA + AG SGI Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage".
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thang	Sujet du message: Re: AG DGI sur 406 Posté: Sam 1 Juil 2017 15:00
Inscription: Sam 19 Oct 2013 10:59 Messages: 23 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	ce noyau était comme ça, le problème est revenu le jour même. J'ai enlevé le noyau récalcitrant et installé une EV filtre à l'entrée du vapo branchée sur le + du faisceau GPL. Le GPL est de nouveau fonctionnel. Pour garder l'installation d'origine (parce que mon assureur me loupera pas en cas d'accident!) il faut que je trouve une EV DGI ou SGI pour ce vapo, si qq'un à ça dans son garage ça me rendrait bien service.
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Flo2	Sujet du message: Re: AG DGI sur 406 Posté: Ven 28 Juil 2017 21:09
Inscription: Dim 13 Mar 2011 21:22 Messages: 1498 Localisation: 86 Roule au GPL: Toujours	Pourquoi veux tu absolument garder l'installation d'origine ? DU moment que le matériel répond au besoin............ On répare pas une voiture RENAULT en mettant des disque RENAULT uniquement par exemple..........et ça ne pose aucun soucis, idem au GPL. Flo. _________________ ................... *** Honda Insight HYBRID 2012 Executive *** .......................... --------------------------- HONDA CRV IV 2L i-vtec BVA Exclusive -----------------------------------
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thang	Sujet du message: Re: AG DGI sur 406 Posté: Ven 10 Nov 2017 11:42
Inscription: Sam 19 Oct 2013 10:59 Messages: 23 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	C'est en cas d'accident grave, un expert de l'assurance va chercher toutes modifications sur le véhicule pour annuler la prise en charge de l'assurance. Mon problème de GPL a évolué en une coupure du gaz au bout de 15 minutes sur autoroute. La coupure est aléatoire sur le trajet Nantes-Barcelone-Nantes, sur 2000 Km j'ai fait 1500Km au GPL. Le Diag avec PP2000 indique un défaut papillon de gaz.
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Bruno_du_13	Sujet du message: Re: AG DGI sur 406 Posté: Mar 14 Nov 2017 16:41
Inscription: Mer 19 Mar 2014 08:49 Messages: 422 Localisation: Pays d'Aix en Provence Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Tant que le matériel GPL est homologué et qu'il n'y a pas de fuite de gaz, je ne vois pas bien ce que l'expert pourrait trouver à redire... _________________ Roule au GPL depuis 1998 Véhicule actuel: Peugeot 406 2L 16s Navtech de 2004, équipée en PRINS VSI, 378.000kms Installation posée en 2005, à 17.000kms Véhicule de ma compagne: Sandero 1L4 GPL, fin 2010, revendue à 180.000kms fonctionnant parfaitement
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