Salut à tous,

Se faire plaisir au quotidien avec une belle auto sympa, solide et fiable... Cabriolet obligatoire...
Ne pas avoir peur des kilomètres, optimiser un peu le budget achat (seconde main), carte grise, malus & co et carburant, en polluant moins qu'avec un cab mazout.
Installer un kit GPL sur un Porsche Boxster, le 987 me semble constituer une bonne cible.

Le Boxster a deux coffres, à l'avant et à l'arrière de 130 - 140 litres. On doit pouvoir mettre un réservoir de gaz dans l'un des deux et utiliser le peu de place restant et l'autre coffre pour d'éventuels bagages le Week End.

Si quelqu'un a des infos, des liens ou a eut vent d'une installation de ce type ?

Le kit Prins VSI, injection séquentielle gazeuse, fiable, fonctionne très bien sur 6 cylindres et plus. Pourquoi pas sur un flat six?

Je pense que les allemands ne se sont certainement pas privé pour réaliser ce type d'installation il y a aussi beaucoup de GPL (LPG) chez nos amis britanniques...
J'ai bien vu une photo sur le web mais je n'ai pas trouvé plus d'infos que ça, si quelqu'un connait des sites plus riches en infos sur des conversions de Boxster...

Merci et bonne route à tous.

cela est possible mais ce que je crains c'est lorsque l'on monte dans les tours a 6.000 par exemple le gpl decroche le boxster est fait pour rouler a 5.000 tours

pour le reservoir cela est possible a l'avant a l'arriere je crains que le moteur etant juste derriere chauffe le gpl

il faudrait demander a un installateur si cela est possible je preconiserais du VIALLE INJECTION LIQUIDE

pour l'installer l'acces au moteur n'est pas aise il faut demonter le panneau derriere les sieges et au-deesus du moteur ou se range la capote repliee

Merci Boxster50 pour tes remarques et suggestions.

,Je ne savais pas que le GPL pouvait décrocher dans les tours.
D'une manière très pratique, avec mon Murano, lorsque je décide de pousser un peu la bête pour faire chanter un peu le V6, je bascule à l'essence et de fait je monte à 6000 et au delà, mais jamais au GPL pour épargner un peu les sièges de soupape, malgré la présence d'un Flashlube électronique.
Donc si je comprends, ça serait plutôt une bonne habitude...

Pour le réservoir, a l'avant, Je comprends bien ta remarque concernant la chauffe du gpl, à éviter effectivement si c'est possible. En revanche je me pose la question de la "tuyauterie" entre l'avant et l'arrière de la voiture dans le cas d'un réservoir à l'avant. Ensuite le compartiment moteur est très peu accessible effectivement.
Question complémentaire, comment placer un Flashlube électronique et où?

J'ai un système VIALLE Liquide sur ma 307 cc depuis plusieurs années, j'en suis très satisfait (jamais de pb sauf changement des injecteurs au tout début la première semaine, mauvaise série d'après l'installateur). J'ai juste fait vérifier et huiler la pompe, pour anticiper tout problème il y a trois mois. Avec ce matériel, l'installation est plus simple et moins volumineuse. Je me pose simplement la question de la résistance des injecteurs sur ce type de mécanique? Les sollicitations et les montées en température devraient être plus importantes.

[quote="BOXSTER50"]cela est possible mais ce que je crains c'est lorsque l'on monte dans les tours a 6.000 par exemple le gpl decroche le boxster est fait pour rouler a 5.000 tours
quote]

Il n'y a aucune raison pour que le GPL décroche à un régime donné.
Si c'est le cas c'est qu'il y a un problème.

gazgaz voit la remarque de avanti24

pour moi je me pose la question car j'ai vu que certains avaient des problemes a ce regime-la

maintenant pour avanti la question du reservoir a l'avant peut etre faite pour l'essence la trappe est a l'avant et le reservoir aussi et la canalisation passe sous le plancher il y a un carenage sous le plancher qui evite toutes projections

d'autre part j'ai vu une porsche 928 avec le gpl il y a quelques annees

-- Edit du Mer 1 Déc 2010 12:43 --

P.S. FRANCK comment roules tu avec ton V6 tu montes les rapports entre 5.000 et 6.500 tours?

Boxster50,

J'ai vu en effet sur le web une photo de la trappe à essence d'un Boxster allemand kité GPL avec le remplissage essence à coté du remplissage gaz.
Je n'ai pas vu de photos de l'installation complète, mais je pense raisonnablement que le réservoir de gaz se trouvait à l'avant, pas trop loin du remplissage, et donc, communication avec le compartiment moteur au centre de la voiture pour faire arriver le gaz d'une manière ou d'une autre.

avanti24 il y a largement la place au niveau de la trape essence et comme je t'ai mis le reservoir a l'avant peut etre petit cela reste a voir et la conduite du gpl en dessous qui peut etre accolee a celle de l'essence por l'acces au moteur tu peux par le cache au dessous de la capote quand elle est fermee et derriere les sieges por le site ou tu l'as vue cest lequel

Boxster50,

Voici le lien vers la page concernée.
Il s'agit d'un boxster S kité GPL à vendre.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... p/13104273

tu as envie de l'acheter c'est peut etre valable le bloc a ete change c'est du gazeux mais c'est peut etre a cause du gpl que le bloc a ete change

par contre ce moteur est fiable et pour voir l'installation gpl il faut demonter le panneau derriere les sieges et en dessous de la capote c'est facile a faire un petit 1/4 d'heure

Je cherche plutôt un modèle 987.

En fait j'aurais bien aimé trouver un peu plus d'info sur les différents montages possibles, capacités de réservoir (en montage avant).
Quelques retours d'expérience également ou quelques sites web présentant une ou deux installations.

alors la c'est plus difficile a trouver d'autre part attention les modeles 987 ont recu l'injection directe en 2009 que ce soit le 2.7 l ou le 3.2 l

il faudrait contacter un installateur par le biais du vendeur de kit comme vialle leur demander s'ils ont installe un boxster en GPL

peut etre borel pourrait le dire la 928 installee l'avait ete par eux

BON COURAGE

-- Edit du Mer 1 Déc 2010 18:00 --

P.S. je vais poser la question a mon installateur

La circulation n'est pas assez fluide sur mes trajets habituels et je suis souvent trop fatigué par le taf pour rouler au dessus de 5000 tr/min, me contentant d'une "conduite coulée", mais lorsque je me balade seul sur des petites routes taillées comme un circuit de rallye ( ) là je bombarde entre 5000 et 6000 tr/min pour optimiser sur la puissance max et m'enivrer du son du V6 supersprinté, aucun problème au GPL, je ne me suis jamais posé la question ! (ça fait belle lurette que je roule sans avoir conscience que je carbure au GPL )

Concernant le GPL sur les Porsche, petit complément d'info sur notre ancien forum

Franck,

Merci pour ton post, Je suis allé voir sur le lien que tu nous indique.
Intéressant.
Je sujet (Porsche Boxster/GPL) est moins farfelu que certains veulent bien le laisser croire.

En revanche, la toile n'est pas très riche en installations réalisées (photos, descriptifs etc...) et en retour d'expérience.
Quant à l'accueil dans le réseau Porsche, ça doit être quelquechose...
Ceci dit j'ai rencontré un peu la même chose chez Nissan, l'arrivée d'un Murano GPL en entretien n'est pas évidente pour tous... par contre ça permet à coup sûr de valider le niveau de compétence...
Et de retourner chez les bons en évitant les mauvais, source de problème à terme quoi qu'il arrive.

Pour revenir au Boxster, je reste preneur de retour d'expérience.