Bonjour à tous,
Je voulais savoir si quelqu'un pouvait me renseigner sur les pompes immergées Vialle.
Ma voiture a été équipée à 90 000 KM, elle en a maintenant 270 000. J'ai remarqué qu'au ralenti la pompe était beaucoup plus bruyante qu'avant.
Je me suis renseigné chez plusieurs installateurs (en france et en belgique) et d'après eux, il faut remplacer la pompe : entre 700 et 1200€!!
Entre temps, j'appelle un de mes fréres qui vit en pologne ou le gpl est plus développé que chez nous, et l'installateur qu'il a appelé lui faisait remarqué qu'il ne fallait pas changé systématiquement la pompe. D'après lui, il faut d'abord la démonter et un regraissage pourrait peut être suffir : 200€.
Quel est votre avis?
Merci
Thierry

Oui en effet, y'a moyen de regraisser la pompe. Mon installateur me l'a proposé après 100KKm lors d'un entretien normal... j'ai plus le montant exacte en tête mais il me semble que c'était moins de 200€.

tu pourrais aussi demander à ton frère le prix de la pompe en pologne. il semble que les installations soient très bon marché dans ce pays et sans doute aussi les composants.

Il se dit aussi que les nouvelles pompes n'ont plus ce problème? Est ce vrai ? Et si oui depuis quand ?
Mon instal date de janvier 2006 et je me pose la question de ce que je dois faire avecma pompe.
D'autre part, y a t-il d'autres signes de pompe qui fatigue que ce bruit élevé ?

Je suis intéressé de connaitre le prix de la pompe en Pologne.

a savoir que en pologne les matériels son pas homologué pour la france attention si accident ou probleme .puis attention a ne pas mettre n'importe quel graisse car réaction chimique avec le GPL = explosion mais je dit sa moi c'est pour vous .

[quote="steph"]Il se dit aussi que les nouvelles pompes n'ont plus ce problème? Est ce vrai ? Et si oui depuis quand ?
Mon instal date de janvier 2006 et je me pose la question de ce que je dois faire avecma pompe.
quote]
Personne ne sait ?

une bonne nouvelle, il est possible de réparer la pompe, le distributeur Van Meenen le propose.

C'est très interessant, merci du tuyau.
J'avais écrit à Borel pour avoir leur point de vue, j'ai reçu un message me renvoyant à l'installateur... super le point de vue de l'importateur... c'est quand meme eux qui usinent les implantent les injecteurs.

J'ai du la faire changer après seulement 45 000km d'utilisation.

L'installateur venait de la remonter après avoir effectué un graissage car elle faisait du bruit, et elle est tombé définitivement en panne juste lorsqu'il a testé le véhicule.

Apparemment il faut faire attention au bruit de la pompe pour déterminer quand il faut la regraisser. Et si on ne le fait à temps, elle grippe.
Cela a du couter 700 euros pour la remplacer ...

Elle faisait plus de bruit en fonctionnement ou bien juste au démarrage ?

Le bruit était continu, comme un frottement qui est allé croissant avec les jours sans être très fort.

Sachant que c'était un risque, mais que je ne pensais pas rencontrer si tôt, je n'ai pas prêté l'oreille plus que ça, avant que l'installateur lors d'une visite régulière, m'appelle pour la garder une seconde journée pour démonter la pompe.

c'est pour ces raisons de problemes de pompe que l'on m'a déconseillé les montage Vialle en liquide

Par aillleurs l'injection liquide est vraiment très agréable et sans souci.

C'est dommage que la pompe soit l'élément faible d'une solution très au point par ailleurs.

Reste à voir par la suite si ce type de panne prématurée reste l'exception.

Hello,

Vialle ne prévoit pas un entretien "graissage" à effectuer à temps et à heure afin de prolonger se durée de vie ?

Salut Avander,
je suis en train de me renseigner pour le remplacement ou éventuellement le regraissage de la pompe. J'étudie toutes les possibilités. Je voulais savoir si l'installateur (Van Meenen ) s'occupait du démontage, du regraissage ou s'il faut lui envoyer la pompe déjà démontée?
Je suppose que c'est en Flandre mais ou cela se trouve exactement? Est ce qu'il parle français?
Merci à bientôt

Je pense qu'un email en français fera l'affaire...

Un mécanicien GPL m'a indiqué que les pompes immergées se grippent en cas de "plein hydraulique". Le plein hydraulique consiste à remplir intégralement le réservoir. Or la capacité utile d'un réservoir est de 75%. Normalement une sécurité l'en empêche au moment du remplissage en station. Dans des cas rares, il peut arriver que cette sécurité ne fonctionne pas et que le remplissage se fasse à 100%. Le réservoir est conçu pour résister sans problème à cette pression, en revanche la pompe se grippe.

Auriez-vous fait sans vous en rendre compte un plein hydraulique, ou du moins dépassé les 75% ?

Non, les cas de grippage ne sont en général pas dus au plein liquide du réservoir.

Le blocage, s'il fonctionne, est systématique à un même niveau de liquide (comme pour une chasse d'eau).

Et le souci est trop connu "pour être honnête", plutôt lié à une spécificité du dispositif global.

C'est dommage car cela semble être le seul gros défaut de la solution, par ailleurs fiable et très efficace ...

Mais pour ceux qui ne supportent pas le moindre défaut à ce qu'ils proposent, il faut trouver une réponse externe. D'où certainement l'idée du plein liquide du réservoir ...

Information intéressante. Le plein hydraulique est donc une excuse "bidon".

Bon espérons que Vialle va travailler à améliorer ce défaut dans ses prochains kits.
Je suis moi-même équipé avec ce système qui me donne depuis 1 an entière satisfaction. Je vais en révision prochainement et poserai la question à mon installateur. Je vous tiens au courant si j'ai des éléments de réponse aux questions de ce topic.

Tu as le temps, je suis en Vialle depuis 2004 et 120.000Km, RAS pour l'instant.