Salut les gars, hormis les "soucis" d'homologation, j'aimerais installer un système probablement aspiré sur cette voiture.
De la même manière que ça : http://saiyu.webs.com/apps/photos/album?albumid=9316250

quels sont vos avis techniques sur cette idée.

Merci.

ce que je sais , c'est que , il y a eu des essais pas très concluent , mais
aujourd'hui , peut être est ce au poing .
crdt...thierry

En GPL ou en GNV ?
De toute façon en système aspiré, j'aurai peur.

Et puis quel intérêt ?

Effectivement, je ne trouve pas de code énergie pour une double carburation gazole/GPL. Voir les annexes de ce texte de loi.

Par contre la double carburation gazole/GNV est possible. Le code est GF.
Il est même possible d'avoir des versions hybrides (donc avec de l'électricité en plus ).

Il faut faire le calcul mais :
- le GNV, y a pas des pompes partout ! (en fait en France, c'est bien pire que le E85, c'est dire...)
- la double carburation impose de consommer 30% de gazole je crois* et le reste au GNV. Faut calculer la pertinence.

*J'ai trouvé Topgas qui parle de GPL/Diesel en 2011. Ils parlent de 10% de gazole et 90% de GPL sur autoroute.
En fait, on garderait l'équivalent de la consommation de gazole au ralenti. Donc le mélange dépend totalement des conditions.
Et puis outre la réputation de Topgas, ça ne résout pas l'absence à la liste des sources d'énergie homologuée.

[Mode provoc']
Bref, une bonne hybride Toy, y a que ça de vrai !
[/Mode provoc']

Bref, une solution à oublier.

C'est sûr que cela ne pardonne pas l'erreur, 90%comme annoncé plus haut et c'est la casse rapide. Un montage bricolé sera fatal.
Le développement est difficile.

Cela reste destiné au gros rouleurs/consommateurs qui peuvent y retrouver une économie.

En France , vu le prix du gasoil, sur un véhicule léger, c'est innamortissable.

Salut, je suis impressionné par l’enthousiasme général, comme je le disais je ne cherche pas à homologuer le systéme sur ma bagnole, autant me tirer une balle tout de suite.
Je cherche des moyens techniques, l'installation GPL (le GNV est introuvable sauf à etre chauffeur de bus) ne coute pas grand chose lorsque démontée d'une caisse à la casse ou en partance.

donc le retour sur investissement peut etre justifié et rapide.

Pas de retour d'expérience? pas de testeur fou dans le coin?

Si l'enthousiasme général est faible, c'est peut être que les gens du forum ne sont justement pas enthousiasmés par un bricolage illégal.

Ni la qualité de montage des engins transformés sur le site cité, ni la technique utilisée ne nous enthousiasment.

Désolé.

Mince, mais au vu des bricolages à droite comme à gauche, c'est pas tout rose question légalité, remplacement de cuve pour le ct et autre.
c'est pour cette raison que je ne voulais pas rentrer dans cet aspect des choses.

aprés le site saiyu, c'est qu'une idée et un exemple pour indiquer que c'est possible, la qualité technique je ne la connais pas, c'est pour cela que j'ai besoin de votre aide.

Je viens d'aller faire un tour sur le site de Saiyu. J'ai regardé quelques vidéos et quelques photos de ses installations.

Je me suis bien marré. Dans le genre bricoleur du dimanche, on fait difficilement mieux.

c'est surtout , que , avant de rouler au gaz , on est déjà pro essence , enfin en ce qui
me concerne , donc passer un gasoil au gaz on y pense même pas .
crdt...thierry84

Des testeurs, tu en trouveras ici. Mais des fous, pas des masses !

Je vais équiper une Prius au GPL. Malgré tout ce que l'on peut penser sur les hybrides, c'est largement faisable, homologable et fiable.

Mais faire mumuse à fonctionner en double carburation sur un diesel turbo à injection directe... Nan, je crois pas non.

Tu cumules tous les inconvénients : pas légal, mécanique trop complexe (donc fiabilité en berne), tu es obligé de continuer à brûler du gazole ce qui réduit d'autant l'intérêt de rouler au GPL.
Quand à trouver un installateur compétent qui acceptera de mettre les mains dedans si tu rencontres trop de problèmes, je pense que c'est tout-à-fait illusoire.

Bref, mon conseil : tu revends l'Astra tant qu'elle vaut encore quelque chose (prix du gazole encore moins cher que l'essence, pas de contraintes de circulation) et tu achètes une Prius d'occase ou une Auris HSD neuve. Et là tu montes un kit GPL que tu pourras homologuer et qui sera réparable par un installateur.
Tu y gagneras sur tous les plans (coûts, agrément, fiabilité, pollution,...).

Ok, merci les gars.

je vais peux etre changer de bagnole.