Une voiture économique et plutôt pas mal, disponible au GPL sur un moteur pas ridicule (1L4 120ch), et avec une promo valable jusqu'au 31 mars.

Indépendamment de la promo, c'est plaisant de voir une offre GPL actuelle en première monte.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiat-tipo-2017-le-gpl-au-prix-de-lessence-en-mars-8460392.html

Pour le modérateur, ce n'est pas une pub déguisée, je ne travaille pas du tout pour Fiat et n'ai pas moi-même cette voiture.

Pour compléter :

http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-2603-l-essai-auto-fiat-tipo-gpl-372540.html

Pour répondre à ta question bruno, c'est de l'injection gazeuse.

très bonne initiative de fiat que d'autres constructeurs prennent exemple pas gagner

Il y a aussi OPEL qui décline beaucoup de ses modèles au GPL.

oui et si je me trompes pas le futur xland sera décliné aussi en gpl

Fiat commercialise des voitures GPL car en Italie, beaucoup de voitures roulent au GPL, entre 1 et 2 millions si ma mémoire est bonne

Merci pour le lien. Bonne nouvelle au niveau de l'Europe (+30% en 5 ans) et c'est bien d'entendre rappeler que le GPL est moins polluant que l'essence et le gasoil. En plus d'apprendre qu'il est maintenant en partie issu des champs de gaz naturel et non seulement du raffinage du pétrole.

Pas mal cette Tipo GPL, dommage pour moi qu'ils n'aient pas sorti une version plus musclée au GPL. Je tâcherai d'aller l'essayer, quand même.

Suite à une question d'une auditrice, JL Moreau sur RMC dans "Votre Auto" répond en conseillant d'acheter la Tipo break gpl et il fait aussi brièvement l'éloge du GPL (début à 8'22)

http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-3004-votre-auto-8h-9h-376712.html

Bonjour,

Ayant eu de nombreuses Italienne on s'était déplacé voir la Tipo, j'ai vu que l'offre s'était étoffé, avec notamment en essence le 1.6 110cv d'origie chrysler à éviter (grosse conso et agrément antédiluvient).

Pour ce 1.4 T JET, j'ignore s'ils se sont améliorés, mais les bougies étaient à changer tous les 40.000Kms sur la Delta, et les frais d'entretien étaient assez onéreux :'-(

Le break est assez pratique sans atteindre la soute de la civic, mais c'est déjà plus que correct (supériieur a l'auris break).

Par contre pas de BVA sur le Tjet, et une double embrayage (que je n'achèterai jamais n'ayant pas confiance en cette techno du double embrayage) sur la diesel 120cv, dommage.

Flo.

Bonsoir,
justement, je viens de recevoir en juin 2017 ma FIAT Tipo GPL T-Jet 1,4L-120 CV 5 portes que j'avais commandé pour profiter de cette promo ! (Option GPL offerte: 1500€ + les 2000€ habituels & 5 ans/75 000 km de garantie offerte ! )

PS: cette promo est renouvelée là, jusqu'au 30 juin 2017 !

J'ai ce moteur et les bougies sont à changer tous les 30 000 km. En ce qui concerne les révisions, Fiat est la moins chère du groupe au niveau des taux horaires, Alfa étant la plus chère. Après, au niveau révision, elles se font tous les 30 000 km ou 2 ans alors que pour les françaises et d'autres marques, le passage à l'atelier est tous les ans. Je ne considère pas l'entretien si onéreux que cela. Je fais une vidange intermédiaire entre deux révisions et c'est bien nécessaire quand on voit la couleur bien noire de l'huile, celle ci est un élément important dans la durée de vie du moteur.

Ah, ils n'ont toujours pas changé, perso ça me scandalisait que la même opération soit facturé plus cher car c'est une LANCIA et pas une FIAT, je trouve ça lamentable comme comportement...........c'était la rêgle du groupe apparemment..............
Bougies toutes les 30.000Km en 2017 je trouve ça vraiment "arriéré"................la distrib il me semble aussi qu'elle est à une échéance comem l'on rencontrait il y a 15ans..............
C'est un véhicule qui aurait pu nous plaire en boite auto, et avec un cahier d'entretien un peu plus moderne...........
Flo.

Justement, qu'il soit GPL ou Non: le 1,4L T-jet a une révision tous les 15000km ou un an... j'ai trouvé cela un peu court !

Et, je vais regarder sur le forum, étant nouveau: il faut donc une huile spéciale pour les GPL ? Car Fiat préconise une spécification 9.55535-T2 pour les GPL > la SELENIA MULTIPOWER GAS
5W-40

Non, pas d'huile spéciale au GPL au sens propre du terme.
La norme de FIAT impose que l'huile ait un très bon TBN.

Contrairement aux idées reçues, le GPL (comme l'ethanol) produit des "résidus" qui acidifient l'huile, il faut donc que celle-ci ait un très bon TBN, si possible supérieur a 10, pour que tout le long de l'intervalle de vidange l'huile ne devienne pas trop acide, c'est tout.

Flo.

Ah oui ? Pourtant ils ont deux versions pour leur Huile Selenia ! Car les préconisations ne sont pas les même pour la version 100% essence !
C'est la: SELENIA K P.E. Contractual Technical Reference N°F603.C07. Spécification: 9.55535-S2. SAE 5W-40ACEA C3 / API SN

Pour la GPL: SELENIA MULTIPOWER GAS Contractual Technical Reference N°F922.E09. Spécification: 9.55535-T2. SAE 5W-40ACEA C3 / API SN

D'ailleurs, le concessionnaire où je l'ai eu, n'utilise pas la Selenia mais de la Fusch: et justement la même huile sur les GPL & essence... Je fus dubitatif !

Chez Fiat même la version 100% essence de ce 1,4L T-Jet c'est seulement 15000km/un an la revision + vidange !

Voilà ce qu'indique Selenia:

Moi, je fais une révision tous les 2 ans comme le préconise le livret d'entretien pour la version essence ,je fais 14 000 Km/an. Ma Fiat date de janvier 2009, ils ont peut être changé le programme d'entretien.

La distribution est à faire tous les 5 ans ou 120 000 km si je me souviens bien.

Pour l'huile, j'ai vu qu'effectivement Fiat préconise la Sélénia et comme j'ai remarqué qu'on la trouve nulle part dans le commerce excepté chez Fiat (comme c'est bizarre !), j'ai cherché sur le net la spécification et j'ai trouvé des huiles qui ont cette spécification.

Résulat : pour mes vidanges intermédiaires, j'utilise de la Castrol Magnatec qui correspond à la Sélénia KPE (qui marque qu'elle a la spécification Fiat 35-S2), je n'utilise pas d'huile spéciale. Je roule aussi à l'essence car cela est préconisé pour ne pas endommager la pompe à essence

Pour la courroie de distribution est à faire tous les 6 ans ou 120 000 km.
J'ai vu que d'autres marques aussi sont passées de 24 à 12 mois pour les maintenances/vidanges... Pour se faire plus de fric, sûrement !

La Selenia Gas: j'en ai commandé sur Ebay à 21,62€ les 2 litres !

Je vois pas en quoi les précisions que tu apportes sont différents de ce que j'ai dis plus haut.

Le texte commercial que tu as récupéré sur la selenia confirme mes dires, et me fait même sourire, faudra m'expliquer comment l'huile moteur va protéger les soupapes d'échappements ;-)
J'avas comparé les huiles, et la selenia ne dispose pas de la meilleur fiche technique.

Essaie de récupérer plutôt les exigences de ces normes FIAT et tu comprendras.

Aucun soucis à utiliser de l'huile pour moteur essence dans un véhicule GPL, faut juste ne pas aller trop loin en temps et km avant la prochaine car l'huile sera acide plus rapidement que si le véhicule fonctionnait à l'essence.

Le renard, pourqioi rouler à l'essence ? Au GPL la pompe à essence tourne............il faut juste ne pas rouler avec un réservoir d'essence quasiement vide c'est tout, et rajouter un peu d'essence tous les 3/6mois maxi, de toute façon en utilisant son véhicule régulièrement c'est ce qu'on fait juste par l'essence consommé au démarrage. Pour moi faire fonctionner un véhicule à l'essence ça ne sers à rien, il démarre à l'essence et fonctionne un certain temps à l'essence à froid, ça fait fonctionner les injecteurs essence, il passe au GPL, la pompe à essence tourne toujours..........

Perso j'utilise la Motul X MAX car elle possède un excellent TBN, les MOBIL New life et FS qui va la remplacer sont aussi très bonne et en TBN, et en HTHS, rien à voir avec la castrol...........quand ils donnent ces renseignements.............

Flo.

Mes exigences Fiat pour les GPL est de l'huile T2 !
J'ai trouvé ce lien où sont indiquées les huiles homologuées :
http://www.metanoauto.com/modules.php?n ... &start=600

T2 ca ne veut rien dire qu'elles sont les exigences techniques de la T2......un tableau existe avec ce que chaque norme Fiat demande comme spécifications .....pour certaines c est juste un grade précis et c3......rien qui ne obligé à prendre la norme Fiat si l huile répond aux caractéristiques c est comme les dexos pour GM.........

Flo.